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多部委欲出招促物流業(yè)發(fā)展

商用車(chē)之家訊:??谂e行的第10屆中國國際物流節暨第13屆中國國際運輸與物流會(huì )博覽會(huì )上,中國多個(gè)部委的相關(guān)負責人透露,正在研究制訂促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。
     ??谂e行的第10屆中國國際物流節暨第13屆中國國際運輸與物流會(huì )博覽會(huì )上,中國多個(gè)部委的相關(guān)負責人透露,正在研究制訂促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。
 
    中國物流業(yè)起步較晚,經(jīng)過(guò)十多年粗放式的發(fā)展,近年呈現較快發(fā)展態(tài)勢。國家發(fā)展和改革委員會(huì )經(jīng)濟運行局副局長(cháng)王慧敏坦言,目前物流業(yè)發(fā)展面臨眾多問(wèn)題:運行成本居高不下,效率不高,行業(yè)服務(wù)能力不強,市場(chǎng)存在“小、散、亂、差”現象等,制約了行業(yè)的轉型升級和健康發(fā)展。
 
    商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司司長(cháng)向欣稱(chēng),中國流通業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革,利用電子商務(wù)技術(shù),須轉型升級發(fā)展商貿物流業(yè)。
 
    向欣表示,商務(wù)部擬采取五項措施推動(dòng)商貿物流業(yè)發(fā)展。一是加強標準化建設;二是提高物流信息化水平;三是鼓勵發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化物流;四是破解城市發(fā)展配送難題;五是引導行業(yè)規范發(fā)展,提高行業(yè)誠信。
 
    德國物流協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)Straube比較中外物流業(yè)的一組數據,讓人將目光再次聚焦到交通運輸上:中國約50%的物流成本在運輸,20%在庫存。而美國和歐盟,運輸費加倉儲費則占整個(gè)物流費用的48%左右。
 
    交通運輸部副部長(cháng)翁孟勇認為兩大原因導致中國物流費用過(guò)高:中國正處于工業(yè)化初級階段,煤炭、礦石等物資運量多,運輸成本高、結構不合理,協(xié)同性不高,推高費用;運輸體系尚未完全形成,不同運輸方式之間銜接不夠,影響效率。他表示,中國是物流大國,但遠不是物流強國,提升物流業(yè)發(fā)展水平任重道遠。
 
    翁孟勇介紹,未來(lái)中國交通運輸部門(mén)將在五個(gè)方面促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展:加快運輸體系建設;推動(dòng)運輸無(wú)縫銜接;建設交通運輸物流公共信息平臺;發(fā)展面向民生的物流;培育龍頭骨干企業(yè),鼓勵中小企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展等。
 
    據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布數據,今年前三季度,全國社會(huì )物流總額145.7萬(wàn)億元,同比增長(cháng)9.5%。
 
    業(yè)界認為今年下半年中國物流業(yè)發(fā)生的四大變化值得關(guān)注:不同類(lèi)型的企業(yè)和業(yè)務(wù)分化明顯,鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品業(yè)務(wù)較平穩,而快速小消費品與民生相關(guān)的業(yè)務(wù)保持快速增長(cháng);國有企業(yè)業(yè)務(wù)規模增速平穩,民營(yíng)物流企業(yè)增長(cháng)較快;傳統運輸倉儲物流服務(wù)增勢趨緩,創(chuàng )新型業(yè)務(wù)、供應鏈管理、社區物流服務(wù)等發(fā)展迅速;企業(yè)轉型升級步伐加快。
 
    與會(huì )人士建議,中國物流業(yè)發(fā)展應加快構建統一開(kāi)放、競爭有序的市場(chǎng)體系,調整政府職能減政放權,建立物流業(yè)信用體系,加強市場(chǎng)監管。
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關(guān)鍵詞: 物流
 

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