早上9點(diǎn)半左右，在津南區咸水沽東張莊公交車(chē)終點(diǎn)站，駕駛員李師傅已經(jīng)完成了首航任務(wù)返回，準備第二圈運營(yíng)。他說(shuō)：“LNG公交車(chē)除了起步時(shí)沒(méi)有柴油車(chē)帶勁外，操作上沒(méi)有大的改變。”

 

    東張莊終點(diǎn)站一隅是一座新建好的LNG加氣站，另一輛即將出發(fā)的808路車(chē)正在添加燃料。

 

    工作人員穿著(zhù)全身護具，戴著(zhù)加厚專(zhuān)用防護手套，打開(kāi)加氣蓋，先連上一條管子對儲氣設備進(jìn)行排壓，然后又將另一條從加氣站內延伸出粗粗的加氣管插在車(chē)身加氣口部位卡緊。由于LNG為-162℃超低溫液體，加氣管周身布滿(mǎn)了細細的白霜，并散發(fā)出白色的霧狀氣體。LNG加氣站站長(cháng)李惠鵬告訴記者，每輛車(chē)加滿(mǎn)需100公斤L(fēng)NG，充氣一次可行駛至少400公里，完全可以滿(mǎn)足日常運營(yíng)需要。

 

    5分鐘，一輛公交車(chē)就加滿(mǎn)了清潔燃料。

 

    咸水沽車(chē)隊隊長(cháng)呂洪強介紹：“區別于CNG（壓縮天然氣）公交車(chē)，LNG公交車(chē)使用的天然氣更加純凈，燃燒能效比更高，且由于液態(tài)形式較氣態(tài)在儲存時(shí)占用空間更少。”

 

    公交二公司財務(wù)主管汪來(lái)成算了筆經(jīng)濟賬，45部LNG公交車(chē)與同等載客量燃油車(chē)比，購買(mǎi)價(jià)格高出600萬(wàn)元，但LNG燃料每年比燃油節省150萬(wàn)元，10年可節省1500萬(wàn)元。

 

    記者對LNG公交車(chē)進(jìn)行了體驗，感覺(jué)與燃油車(chē)相比，行車(chē)整體更加平穩，乘客們普遍反映車(chē)內噪音很小，可以聽(tīng)到輕聲講話(huà)。李師傅說(shuō)：“從這幾天培訓和今早運營(yíng)情況看，LNG公交車(chē)因天然氣供應條件較穩定，車(chē)身平穩性能也大幅提高，沒(méi)出現燃油車(chē)‘打嗝’狀況。只是熱車(chē)時(shí)間比燃油車(chē)長(cháng)20分鐘至半小時(shí)。”

 

    公交車(chē)是城市車(chē)輛尾氣排放的“大戶(hù)”，公交集團相關(guān)負責人介紹：“為合理降低車(chē)輛尾氣排放和能源消耗，配合‘美麗天津·一號工程’和民心工程，2013年截至目前，我們已投運新車(chē)超過(guò)1500部，全部達到‘國IV’排放水平，相比‘國III’標準，氮氧化物排放量可降低30%，顆粒物排放可降低80%以上。這其中包括218部新型油電混合動(dòng)力新能源客車(chē)，現在集團新能源公交車(chē)已經(jīng)超過(guò)400部，油電混合動(dòng)力車(chē)百公里綜合油耗可降低30%以上，純電動(dòng)公交車(chē)更是做到了‘零油耗、零排放’。”據悉，冬運期間還將有第三批大規模新車(chē)投放。