拉薩市農村客運點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、客源分散、安全隱患大，農村客運經(jīng)營(yíng)困難、發(fā)展滯后，難以滿(mǎn)足農牧民群眾的出行需求。為此，拉薩年內計劃開(kāi)通50條農村客運班線(xiàn)，并實(shí)行專(zhuān)營(yíng)制，主要營(yíng)運縣內或毗鄰縣間至少有一端在鄉村的道路旅客運輸，運營(yíng)線(xiàn)路里程70%以上在縣道或者鄉道上的縣與鄉、縣與村、鄉與鄉、鄉與村、村與村之間的道路旅客運輸。

 

    前不久，拉薩市林周縣和平客運有限公司客運班線(xiàn)申請已經(jīng)獲批，即將開(kāi)通林周縣至松盤(pán)鄉、卡孜鄉、春堆鄉、強嘎鄉、唐古鄉、旁多鄉、阿朗鄉的客運班線(xiàn)。

 

    “我在拉薩上學(xué)，每次回家都要花費很多時(shí)間精力，只能每學(xué)期放長(cháng)假的時(shí)候回家。林周縣至唐古鄉客運班線(xiàn)開(kāi)通后，從拉薩回家就便利了，我可以經(jīng)常與家人團聚了。”聽(tīng)說(shuō)林周縣至唐古鄉客運班線(xiàn)即將開(kāi)通，唐古鄉的次仁平措非常高興。

 

    西藏鼓勵農村客運公司化經(jīng)營(yíng)、各類(lèi)經(jīng)濟實(shí)體投資經(jīng)營(yíng)、當地農牧民個(gè)體經(jīng)營(yíng)?？瓦\公司可根據班線(xiàn)實(shí)際情況開(kāi)行隔日班、周末班、趕集班，實(shí)行區域化經(jīng)營(yíng)，1輛客車(chē)可同時(shí)經(jīng)營(yíng)兩條以上的農村客運班線(xiàn)；班線(xiàn)開(kāi)通后，每年可享受一定金額的客運班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)補貼；客運票價(jià)既考慮農牧民的承受能力，又要兼顧客運班線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)效益和可持續發(fā)展。

 

    截至目前，拉薩市縣瀝青（水泥）路通暢率100%，鄉鎮瀝青（水泥）路通暢率94.74%，建制村瀝青（水泥）路通暢率61.5%，建制村公路基本通達率100%；全市共建成13個(gè)客運站和61個(gè)農村客運候車(chē)亭，基本滿(mǎn)足農村客運線(xiàn)開(kāi)通運行條件。以國省道為基礎，市區一、二級站為樞紐，縣鄉三、五級站為中轉，農村客運亭為補充的道路客運基礎設施體系建設穩步推進(jìn)。

 

    此外，堆龍德慶縣羊達鄉大型公交首末站正在建設，建成后，拉薩公交站場(chǎng)將達到3個(gè)，公交車(chē)數量將增加到540輛，并向公眾提供公交信息查詢(xún)服務(wù)，實(shí)行統一調度，縮短等車(chē)時(shí)間。

 

    截至2012年年底，拉薩市機動(dòng)車(chē)保有量突破14萬(wàn)輛，并以每日100余輛的速度遞增，主城區經(jīng)常擁堵。拉薩交通運輸管理部門(mén)建議建設城市軌道交通：先期建設縱橫拉薩南北、東西的“十”字軌道交通，建議相關(guān)部門(mén)從資金保障、土地供給、市政建設、法規政策等方面加大支持力度，力爭早日上馬，形成完善的公共交通綜合運輸體系，從根本上解決城區交通擁堵問(wèn)題，減輕汽車(chē)尾氣排放對大氣的污染，保持雪域高原天藍水凈。