2013年，重卡行業(yè)全年銷售量有望達到76萬輛，同比增長19%，凈增量將超過12萬輛。這個增長率和增量，穩(wěn)占商用車行業(yè)全年頭條，甚至有可能成為汽車行業(yè)的頭條。

重卡行業(yè)“搶頭條”

當前的重卡市場，很多人都看不明白。一方面，經(jīng)濟形勢似乎并沒有想象中那么好；另一方面，重卡市場從今年4月份以來，每個月都以兩位數(shù)的同比增幅往上走，最近的9月份和10月份，銷量同比增幅更是達到50%和39%，可謂是名副其實的“金九銀十”。

重卡市場的恢復性快速增長，究竟是什么原因使然？是國四提前消費的推動，擬或是終端需求的真正反彈？

第一商用車網(wǎng)分析認為，宏觀經(jīng)濟的緩慢復蘇，尤其是固定資產投資增速的恢復正常，再加上9月份起煤炭運輸市場的啟動，以及國四因素的“作祟”，正形成合力，強力推動今年重卡市場的增長，全行業(yè)四季度的銷量有望突破19萬輛，進而拉動全年達到76萬輛左右的年銷售規(guī)模，比2012年全年增長約19%。

圖1：重卡市場2011-2013年各季度銷量

圖2：重卡市場2006-2013年銷量

分析其中原因，首先，宏觀經(jīng)濟形勢雖然只能用“溫和復蘇”來形容，但跟去年同期相比，各項經(jīng)濟指標都有了一定程度的上升。眾所周知，重卡作為生產資料和生產工具，其市場的景氣程度與經(jīng)濟形勢和GDP直接相關，從圖3可以看出，官方PMI（制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)）同比增幅從今年5月份直到10月份，只有一個月（6月份）是同比微降，其他月份都是正增長。而且，從今年1月-10月，官方PMI數(shù)值一直在50%這個榮枯分界線以上，顯示出經(jīng)濟擴張雖然緩慢，但比去年已經(jīng)好了很多。

圖3：重卡月銷量增幅與PMI月增幅

其次，與GDP緊密關聯(lián)的固定資產投資，目前來看還算比較正常（2012年的固定資產投資同比增幅是近幾年的最低點，屬于極不正常狀態(tài)）。固定資產投資絕對額和增速，是重卡市場增長的最關鍵驅動力，它與重卡景氣度的密切程度，超過了宏觀經(jīng)濟中的其他任何經(jīng)濟指標。

僅從固定資產投資中的基建投資來看，圖4中的數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月的全國基建投資月度同比增速每個月都是快速增長，十個月中更是有九個月是15%以上的增幅。要知道，基建投資增速這個關鍵指標，在2012年里有一半時間都是負數(shù)和個位數(shù)增長。