計劃5年打造“公交都市”

 

    記者從南昌市公安局交管局下羅車管所了解到，目前南昌機動車保有量已經(jīng)逼近64萬輛。交警部門表示，2013年以來，平均每天都要新增400多輛機動車，導致城區(qū)交通壓力逐漸增大。為緩解交通壓力，南昌城區(qū)部分路段于2011年設置了公交專用車道，雖然在一定程度上對交通壓力有所緩解。但是由于公交專用車道未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)成片，部分路段公交專用車道對整個城區(qū)的交通壓力緩解沒有起到明顯作用。

 

    南昌市公交總公司技術中心副主任王小平介紹說，目前南昌城區(qū)只有15.26公里的公交專用車道，分布在陽明路、八一大道、洪城路、青山南路等路段。盡管這些路段的通行得到了乘客的認可，但由于覆蓋面不廣，整個城市的通行并未得到根本改善。因此，公交公司等多部門也在考慮打造“公交都市”，計劃通過5年的時間建設城區(qū)公交專用車道127公里，實現(xiàn)城區(qū)公交專用車道連片成網(wǎng)，提高南昌道路通行速度。

 

    5條路或將先增設公交專用道

 

    交警部門對撫河北路、撫河中路、撫河南路一線；青山南路、八一大道、井岡山大道一線；洪都北大道、洪都中大道、洪都南大道一線；陽明路、陽明東路一線；北京西路、北京東路、紫陽大道一線；洪城路、解放西路、解放東路（東面至昌東大道）一線等城區(qū)三縱三橫道路進行調研，確定城區(qū)有5條道路適宜增設公交專用車道。

 

    據(jù)了解，交警部門建議撫河北路、撫河中路、撫河南路一線有條件設置公交專用道。不過該專用道需要設置為外側式，沿線公交站臺配套設置為港灣式站臺；撫河路沿線路口需要渠化展寬，同時對路口的地下過街通道進行提升改造，提高通行效率；利用撫河路西面綠地對撫河路進行拓寬，配套設置非機動車道與機動車道物理隔離；取消撫河路沿線占道停車泊位。

 

    洪城路、解放西路、解放東路一線，則建議拆除司馬廟至十字街段花圃，拓寬機動車道，改造為公交車用道；在解放東路設置外側式公交專用車道，沿線公交站臺配套設置為港灣式公交站臺。此外，對洪城路現(xiàn)有的公交專用車道進行改造。采取沿線人行道改造為非機動車、行人混合道避免公交車進站影響非機動車通行，原非機動車道改為公交專用車道的方式，利用現(xiàn)有花圃實行機非隔離，提高公交專用車道通行效率。

 

    設置抓拍系統(tǒng)規(guī)范公交專用道通行

 

    在公交車專用車道設置上，交警部門認為可以根據(jù)道路實際情況，設置外側式或內側式。外側式公交專用車道站臺應設置為港灣式公交站臺；內側式公交專用車道應緊靠公交專用車道設置。此外，公交專用車道的設置時間，分為早晚高峰時段（7:00~9:00、17:00~19:00）以及全天（7:00~20:00）兩種形式。

 

    目前，公交專用車道因為缺乏硬件設施管理，還會被不少社會車輛占用。對此，交警部門也建議在公交專用道安裝自動拍攝裝置，對違規(guī)闖入專用道的車輛進行處罰；利用公交車車載抓拍裝置對違規(guī)進入公交專用車道的車輛進行抓拍取證。