定制公交讓"坐公交"成為一種時(shí)尚,那么,是否也會(huì )帶動(dòng)定制公交車(chē)型的細分呢?

 

　　需求不同 車(chē)型不同

 

　　在城市中,不同的運行線(xiàn)路,客流量是有差異的,針對這種市場(chǎng)差異,各公交公司為定制公交選擇了不同的車(chē)型.

 

　　據北京公交集團負責人介紹:"目前,北京的定制公交車(chē)型共有3種,分別為12米、10米和8米3個(gè)級別.12米車(chē)為50座公交車(chē),適合在客流需求較大、道路條件寬闊的線(xiàn)路運營(yíng).10米、8米兩種車(chē)型體型相對較小、座位數少,通行能力比大型車(chē)輛靈活,更適合在道路相對狹窄、客流相對較少的線(xiàn)路上運營(yíng)."

 

　　"目前我們?yōu)樘旖虻亩ㄖ乒粶蕚淞?0輛車(chē),分別為45人座的旅游版公交車(chē)和20人座的豐田考斯特車(chē)型,這兩種車(chē)型可以滿(mǎn)足不同區域乘客的出行需要."天津公交5公司負責人表示.

 

　　而昆明和青島的車(chē)型比較單一,均為旅游版公交車(chē).但據青島交運集團負責人介紹,隨著(zhù)定制公交線(xiàn)路的逐漸豐富,車(chē)型也會(huì )相應改變.

 

　　在公交公司關(guān)注車(chē)型選擇的同時(shí),客車(chē)企業(yè)也緊跟市場(chǎng)需求,推出針對定制公交市場(chǎng)的產(chǎn)品.

 

　　"定制公交發(fā)展比較快,像北京、青島等地在逐漸上量.但我們發(fā)現,很多公交公司在選擇定制公交產(chǎn)品時(shí)依然使用現有的公交車(chē)型,根據該情況,我們設計了一系列針對定制公交市場(chǎng)的產(chǎn)品."中通客車(chē)品牌文化部部長(cháng)李篤生介紹說(shuō),中通推出了10.5米和11.5米的產(chǎn)品,相比于傳統公共交通工具,兩款定制公交車(chē)更智能化和人性化.例如,增加了車(chē)內暖風(fēng)系統、220伏的電源插口、WIFI無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、車(chē)載藍牙等.通過(guò)定制公交市場(chǎng)的逐步完善,企業(yè)后續還會(huì )對車(chē)型進(jìn)行進(jìn)一步細分,充分滿(mǎn)足這一市場(chǎng)的需求.

 

　　而大金龍準備將純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品推廣到定制公交市場(chǎng)上,可謂是最大膽的嘗試."由于定制公交的運營(yíng)時(shí)間相對集中,純電動(dòng)客車(chē)可以滿(mǎn)足要求.同時(shí),電動(dòng)車(chē)能真正做到零排放,運行過(guò)程也十分安靜,舒適性高."廈門(mén)金龍汽車(chē)公司負責人表示.

 

　　乘客:希望座椅更舒適

 

　　這樣"高端大氣上檔次"的定制公交車(chē)到底如何?相信乘客的看法更有說(shuō)服力.

 

　　"定制公交車(chē)況很好,坐在車(chē)里感覺(jué)很溫馨,而且服務(wù)更加人性化.除了常規的車(chē)載電視、空調外,還提供無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)."在中關(guān)村從事家電行業(yè)的劉先生表示,坐在定制公交車(chē)上,感覺(jué)安全放心,心情也更加舒暢.

 

　　對此,家住通州的李女士也有同感.她指出,平日里乘坐公交和地鐵十分痛苦,人多又擠,有時(shí)到站都下不去.而定制公交可以一站直達,在車(chē)上還可以上網(wǎng)、看點(diǎn)東西,十分舒服.

 

　　隨著(zhù)乘坐人數的增加,不少乘客開(kāi)始"挑刺",為定制公交車(chē)的設計、制造提出了意見(jiàn).

 

　　"公交車(chē)普遍存在的一個(gè)問(wèn)題就是座椅間距偏窄,雖然定制公交的座椅有所改善,但并沒(méi)解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題."體態(tài)豐滿(mǎn)的趙小姐告訴《商用汽車(chē)新聞》記者:"由于自身體重原因,我經(jīng)常在公交車(chē)上遭遇有座不能坐的尷尬.即使‘僥幸’坐下了,兩條腿也永遠放不舒坦.而且由于座位之間間距過(guò)小,坐下和站起都顯得很困難.因此,我希望定制公交能加大座椅間距,或者將座位的寬度設計得更周到些."

 

　　趙小姐的困擾也發(fā)生在劉先生身上."我個(gè)子比較高,乘坐公交車(chē)時(shí)膝蓋不得不頂著(zhù)前排椅背,幾站路下來(lái)不是腰酸就是膝蓋疼,如果定制公交可以改變一下座位間距就再好不過(guò)了.此外,雖然定制公交上提供了WIFI網(wǎng)絡(luò ),但時(shí)常會(huì )出現不穩定的情況,希望以后可以逐漸完善網(wǎng)絡(luò )信號,讓我們在車(chē)內辦公時(shí)有穩定的信號保證."劉先生說(shuō).

 

　　市場(chǎng)化運作提供空間

 

　　毋庸置疑,只有定制公交得到發(fā)展,定制公交車(chē)才有生存的空間.那么在專(zhuān)家看來(lái),定制公交的市場(chǎng)前景如何?

 

　　"定制公交根據市場(chǎng)需求為市民提供多元化的服務(wù),這種模式值得推廣.國外在很早之前就有與之類(lèi)似的需求響應模式,它改變了傳統公交的服務(wù)特點(diǎn),是解決多元化公交服務(wù)的重要手段."重慶交通大學(xué)教授王健認為:"定制公交是一種市場(chǎng)化的行為.目前,定制公交雖然沒(méi)有政府補貼,但這種模式的未來(lái)還是很光明的.同時(shí),這種交通方式的順利運行,也折射出公共交通并不是只能走政府提供補貼的路線(xiàn),有時(shí)補貼和優(yōu)惠反而會(huì )刺激很多沒(méi)有需求的消費,是一種很大的浪費,也占用了社會(huì )資源.理應打破陳舊的觀(guān)念,多元化發(fā)展."