2013年（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽如火如荼進(jìn)行的同時(shí)，在“江城”武漢也上演了一場(chǎng)國Ⅳ戰車(chē)的“登臺大戲”。據了解，奧鈴CTX康明斯國IV動(dòng)力、奧鈴TX --4JB1TDi國Ⅳ動(dòng)力、奧鈴TX雷沃國IV動(dòng)力和奧鈴中卡康明斯國IV動(dòng)力產(chǎn)品集結亮相推廣，標志福田奧鈴國IV市場(chǎng)戰略正式開(kāi)啟，在“以技術(shù)創(chuàng )新推動(dòng)中國中輕卡升級換代”的品牌愿景下，繼續用行動(dòng)踐行技術(shù)革新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流，同時(shí)也表明中國商用車(chē)的排放標準已經(jīng)悄然邁進(jìn)了國Ⅳ時(shí)代。
 

比賽中的奧鈴賽車(chē)

國Ⅳ姍姍來(lái)遲  實(shí)施大勢所趨

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳環(huán)保發(fā)展輿論已經(jīng)風(fēng)行多年。早在2008年1月1日，北京市便率先開(kāi)始實(shí)行機動(dòng)車(chē)國Ⅳ排放標準，成都、廣州等地區緊隨其后。至此之后，國Ⅳ標準的全面實(shí)施便踏上了蹣跚前行之路。2010年12月21日，國家環(huán)保部對汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )所提交的關(guān)于國Ⅳ排放標準的相關(guān)報告作出了明確回復，復函中表示，將會(huì )根據我國基本國情和汽車(chē)行業(yè)基本發(fā)展狀況，在保障消費者基本權益的前提下，分車(chē)型、分區域實(shí)施國Ⅳ標準，并將柴油車(chē)國Ⅳ標準的全面實(shí)施日期調整至2013年7月1日。國家有關(guān)負責部門(mén)已經(jīng)明確表示，中國將把節能減排和實(shí)現低碳發(fā)展作為應對氣候變化、轉變發(fā)展方式的重要舉措。由此可以看出國IV實(shí)施雖然是姍姍來(lái)遲，但已經(jīng)是大勢所趨。

事實(shí)上，隨著(zhù)國家對節能減排的日益重視，實(shí)現節能、低碳、環(huán)保已經(jīng)成為“十二五戰略”的核心目標，而商用車(chē)作為排放大戶(hù)，商用車(chē)企業(yè)必須承擔起節能減排的社會(huì )責任。因此從政策走向不難看出，對于商用車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，要推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展，也意味著(zhù)商用車(chē)進(jìn)入到轉型創(chuàng )新的全新發(fā)展階段。

技術(shù)不是阻礙    奧鈴成竹在胸

眾所周知輕卡作為城市物流運輸的主力，又首當其沖的成為了國家實(shí)施更為嚴格的排放標準（國Ⅳ）的先鋒軍。業(yè)內人士指出：輕卡實(shí)施國Ⅳ排放標準存在著(zhù)諸多技術(shù)壁壘，但節能減排技術(shù)的發(fā)展絕不會(huì )因為“壁壘”而止步。而對于輕卡行業(yè)，實(shí)現國IV排放絕不是短期行為可以達到的，是企業(yè)技術(shù)積累和長(cháng)期研發(fā)投入的最終回報。

值得慶幸的是，未雨綢繆的國內中高端中輕卡品牌，已率先進(jìn)入“國Ⅳ狀態(tài)”。在2013（第五屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動(dòng)暨2013中國綠色物流戰略聯(lián)盟簽約儀式上，福田汽車(chē)奧鈴業(yè)務(wù)總監趙建民就表示，國IV技術(shù)對奧鈴已經(jīng)不是障礙，借助福田汽車(chē)全球資源的支持以及對自身產(chǎn)品的不斷升級，鏈合全球領(lǐng)先的康明斯動(dòng)力，奧鈴的國Ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)提前全部開(kāi)發(fā)到位，為國Ⅳ全面實(shí)施做好了準備，奧鈴對話(huà)國IV市場(chǎng)，已然成竹在胸。

福田奧鈴此次推廣的國Ⅳ新品涵蓋了中卡和輕卡四款動(dòng)力產(chǎn)品，利用動(dòng)力系統的升級帶動(dòng)整車(chē)整體性能、功能及品質(zhì)的全面升級，全面滿(mǎn)足未來(lái)低碳綠色物流發(fā)展的需要。福田汽車(chē)奧鈴業(yè)務(wù)總監趙建民表示：“奧鈴國IV系列新品的推出將促使中輕卡行業(yè)整體技術(shù)水平大幅提升，進(jìn)一步推動(dòng)中輕卡行業(yè)的升級換代，同時(shí)國IV系列產(chǎn)品的推出，標志著(zhù)奧鈴將能夠滿(mǎn)足不同層次客戶(hù)的需求。以往，經(jīng)濟型輕卡憑借與中高端輕卡的價(jià)格差，在市場(chǎng)競爭中占據優(yōu)勢，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)保法規的逐步嚴格，兩者之間的價(jià)格差距縮小，屆時(shí)，中高端輕卡的價(jià)值將進(jìn)一步提升，因此奧鈴將會(huì )迎來(lái)前所未有的發(fā)展機遇。”

 福田汽車(chē)集團奧鈴事業(yè)本部部長(cháng)、營(yíng)銷(xiāo)公司經(jīng)理何增禮先生為大客戶(hù)深圳市同城貨運運輸有限公司總經(jīng)理陳國杰先生大客戶(hù)交鑰匙

價(jià)值回饋市場(chǎng)  奧鈴扛起高效、節能、環(huán)保三面大旗在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，商用車(chē)制造企業(yè)欲在中輕卡市場(chǎng)占據領(lǐng)先的地位，不僅要滿(mǎn)足國家排放標準，更為重要的是滿(mǎn)足中輕卡用戶(hù)對產(chǎn)品運營(yíng)價(jià)值的需求。在6月16日舉行2013（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽中西部大區決賽中，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動(dòng)力輕卡將低碳環(huán)保與高效節能兩大價(jià)值優(yōu)勢演繹的淋漓盡致。

中國物流學(xué)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)戴定一和福田汽車(chē)集團奧鈴品牌業(yè)務(wù)總監趙建民先生為奧鈴中卡國IV動(dòng)力產(chǎn)品揭幕

福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國Ⅳ輕卡最大的優(yōu)勢就在于搭載了全新的康明斯動(dòng)力系統，且具備高效節能、綠色環(huán)保以及經(jīng)久耐用的優(yōu)勢?？得魉箘?dòng)力系統獨特的渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統五大核心技術(shù)，造就無(wú)與倫比的巔峰動(dòng)力，而油耗卻大大降低，節油更是可達8%以上；在低碳環(huán)保方面，搭載全新康明斯動(dòng)力排放標準起步就是國Ⅳ，又可輕松升級到國V；而在經(jīng)久耐用方面，康明斯動(dòng)力大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里，間隔保養里程達到2萬(wàn)公里，同時(shí)整機采用模塊化設計，零部件比同類(lèi)機型少40%，使得用戶(hù)的使用維修保養費用大大降低，終身節省費用10萬(wàn)元以上。據奧鈴負責人透露，借助康明斯動(dòng)力、德國ZF技術(shù)高品質(zhì)變速器，以及經(jīng)過(guò)英國蓮花技術(shù)優(yōu)化的后橋，構成了奧鈴CTX的 “黃金組合”，正是借助這個(gè)“黃金組合”使得整車(chē)在運行過(guò)程中的損耗可以降到到最低點(diǎn)、在動(dòng)力輸出上也能實(shí)現利用率的最大化，在實(shí)現國IV的同時(shí)，扛起整車(chē)高效、節能和環(huán)保三面大旗，用價(jià)值來(lái)回饋市場(chǎng)、回饋用戶(hù)。

奧鈴品牌一直以來(lái)致力于以“技術(shù)進(jìn)步”來(lái)推動(dòng)中國中輕卡的升級換代。福田奧鈴通過(guò)多年勤修內功，終于厚積薄發(fā)，截至2012年，福田奧鈴已經(jīng)連續4年保持了行業(yè)增速第一，2012年銷(xiāo)量突破7萬(wàn)輛，而今年3月份更是再創(chuàng )新高，月銷(xiāo)量突破10000臺，成為中國首個(gè)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的中高端輕卡品牌。如此華麗的市場(chǎng)成績(jì)單，足以證明消費者對福田奧鈴價(jià)值的高度認可。而隨著(zhù)國IV法規的實(shí)施，這將為向奧鈴這樣有準備的品牌提供了難得的市場(chǎng)發(fā)展機遇，由此也可以預見(jiàn)，中高端中輕卡市場(chǎng)將會(huì )迎來(lái)全新的發(fā)展格局。