近日，福田汽車(chē)迎來(lái)一件大喜事。一張國家頒發(fā)的“出口免驗證書(shū)”，讓福田汽車(chē)光榮成為“國家級出口產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區示范企業(yè)”。據悉，在我國汽車(chē)行業(yè)，獲得出口免驗資質(zhì)的車(chē)企仍是個(gè)位數，而福田汽車(chē)不僅入圍，還成為獲得免驗車(chē)型最多的企業(yè)。今后，福田歐曼、歐馬可系列的部分產(chǎn)品在駛出國門(mén)時(shí)，即可憑“通關(guān)令牌”，優(yōu)先享受免驗待遇。

這是對“質(zhì)量”的高度肯定

怎樣才能獲得“出口免驗”？據了解，“出口免驗”資格審核苛刻，審核涉及企業(yè)的管理體系、質(zhì)量體系、售后體系諸多方面，因此汽車(chē)行業(yè)僅有極少數企業(yè)取得出口免驗資格。出口免驗是國家授予出口企業(yè)的最高質(zhì)量榮譽(yù)，代表了行業(yè)最高水平。它是國家為鼓勵名優(yōu)產(chǎn)品出口，推進(jìn)名牌戰略，提高中國產(chǎn)品和中國企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競爭力所采取的一項重要舉措。通過(guò)免驗企業(yè)對同行業(yè)、同類(lèi)型企業(yè)樹(shù)立標桿和示范作用，以推動(dòng)行業(yè)整體發(fā)展。

作為“雙自主”品牌，福田汽車(chē)擁有完整的質(zhì)量管理體系，并不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。2001年，福田汽車(chē)正式導入TPS，2004年提出“高質(zhì)量、低成本、全球化”的經(jīng)營(yíng)目標和“技術(shù)創(chuàng )造價(jià)值，質(zhì)量贏(yíng)得市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)策略，從2006年開(kāi)始在主要事業(yè)部推行精益制造。2013年，福田汽車(chē)又提出“能力建設與產(chǎn)品名牌工程”的經(jīng)營(yíng)方針，以精益制造為抓手，努力提升產(chǎn)品訂單交付能力和商品訂單交付能力，力爭擁有高水平的實(shí)物質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量和高溢價(jià)的產(chǎn)品品牌。

“‘中端產(chǎn)品，世界標準’，是當前我們對于自身的基本要求與追求。”福田汽車(chē)黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光表示。如今，福田對于質(zhì)量的精益求精獲得了初步回報。“出口免驗”即是最好的證明。

福田汽車(chē)黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光

這是對“價(jià)值”的集中體現

趙景光告訴記者，此次福田汽車(chē)獲得國家“出口免驗證書(shū)”，成為“國家級出口產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區示范企業(yè)”，不僅可節約出口成本，提高運營(yíng)效率和效益，對進(jìn)一步提高管理水平、提升產(chǎn)品質(zhì)量有益，而且對福田汽車(chē)創(chuàng )世界品牌、在全球范圍內擴大企業(yè)及產(chǎn)品美譽(yù)度、提升綜合競爭力都有積極推動(dòng)作用。

從成立至今，福田汽車(chē)始終沒(méi)有停止過(guò)向國際市場(chǎng)進(jìn)軍的步伐。在成功確立了國內商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍地位的同時(shí)，福田正一步步積累進(jìn)軍國際的能力與資源，并在此基礎上積極拓展海外市場(chǎng)、提升海外業(yè)務(wù)能力，擴大企業(yè)發(fā)展空間。

據統計，2012年福田汽車(chē)出口超過(guò)4萬(wàn)輛，位居行業(yè)第二。同時(shí)，福田汽車(chē)在印度、俄羅斯設立了事業(yè)部，在全球20多個(gè)國家設有KD工廠(chǎng)，產(chǎn)品出口到90多個(gè)國家和地區，在全球建立了240多家一級營(yíng)銷(xiāo)渠道，980多個(gè)二級經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，770多個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)站，擁有較為完整的分銷(xiāo)服務(wù)體系。

“在拓展海外市場(chǎng)時(shí)，我們與客戶(hù)追求的是一種長(cháng)遠可持續的合作模式。福田是以一種開(kāi)放、合作的心態(tài)，讓客戶(hù)充分感覺(jué)到價(jià)值的體現。”福田國際貿易有限公司副總經(jīng)理錢(qián)子君告訴記者。這種價(jià)值不僅有戰略模式的積淀，更有質(zhì)量體系、服務(wù)體系的軟硬件支撐。

這是對 “目標”的堅實(shí)信心

根據福田汽車(chē)“2020”戰略，未來(lái)福田將在海外市場(chǎng)形成“5+3+1”的布局。“5”是要在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼等5個(gè)國家分別建立海外工廠(chǎng)；“3”即通過(guò)生產(chǎn)高端整車(chē)與發(fā)動(dòng)機，突破北美、歐盟、日韓3個(gè)全球最高端汽車(chē)市場(chǎng)；“1”即是指在中國市場(chǎng)取得領(lǐng)導者地位。根據戰略，到 2020年，福田汽車(chē)將成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車(chē)企業(yè)，年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)達300萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入3300億元，進(jìn)入世界汽車(chē)企業(yè)十強，成為世界級主流汽車(chē)企業(yè)。

上述目標看似宏大、遙遠，但福田汽車(chē)正以實(shí)際行動(dòng)向目標邁進(jìn)。如今在海外市場(chǎng)拓展上，福田已初步成立了一套從戰略規劃、市場(chǎng)調研、渠道建設、作業(yè)流程、風(fēng)險控制、服務(wù)策劃到系統協(xié)調與控制，領(lǐng)先于國內同行并接近國外同行的海外業(yè)務(wù)組織機構。除了海外建廠(chǎng)、擴大出口等市場(chǎng)舉措外，福田在國際化道路中，整合資源、聯(lián)手戴姆勒和康明斯這樣的跨國巨頭，不以直接利益為導向，而是將其作為國際化戰略的手段與一部分，充分體現著(zhù)“始于中國、意在世界”的戰略雄心。

“在2020戰略的指引下，為了在2020年將福田建設為世界級主流汽車(chē)企業(yè)，在接下來(lái)的幾年，福田不僅要擴大出口規模，還要通過(guò)擴充海外營(yíng)銷(xiāo)渠道和經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，建立主權工廠(chǎng)和KD工廠(chǎng)，設立海外銷(xiāo)售公司或事業(yè)部等加速海外布局，建設一個(gè)覆蓋全球的產(chǎn)業(yè)布局。”趙景光表示，出口免驗資格的獲得，正是成為實(shí)現這一目標的加速劑。