校車(chē)質(zhì)量一直是國人關(guān)心的一大熱點(diǎn)問(wèn)題，由于校車(chē)概念發(fā)展較晚，市場(chǎng)需求帶來(lái)的推動(dòng)力度較低，所以校車(chē)發(fā)展的大環(huán)境一直不夠理想。近日，網(wǎng)絡(luò )熱傳湖南省御風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司出售的幾臺東風(fēng)牌校車(chē)不符合國家強制標準，再次將校車(chē)質(zhì)量問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。
由此，《投資者報》記者第一時(shí)間聯(lián)系到東風(fēng)御風(fēng)市場(chǎng)部人員李克函，問(wèn)及校車(chē)不符合國家標準問(wèn)題時(shí)，李先生表示：“涉及到的校車(chē)已經(jīng)全部召回，正在進(jìn)行全面檢查。”
東風(fēng)御風(fēng)校車(chē)
8臺御風(fēng)校車(chē)被召回
相關(guān)媒體披露的消息顯示，10月9日，湖南省質(zhì)監局通報了 1 ~ 9 月全省打擊制假售劣的基本情況，其披露的一些問(wèn)題涉及到校車(chē)的安全。如湖南御風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司準備銷(xiāo)往瀏陽(yáng)的8臺19座校車(chē)，所有校車(chē)都不符合國家強制性標準要求，有兩臺加裝限速后無(wú)法啟動(dòng)；還有湖北某客車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的小學(xué)校車(chē)無(wú)3C認證等。
東風(fēng)御風(fēng)市場(chǎng)部人員李克函在接受《投資者報》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“消息中涉及到的8臺御風(fēng)校車(chē)已經(jīng)召回，并準備開(kāi)始進(jìn)行全面的檢查。調查結果我們將第一時(shí)間公布?，F階段調查工作已經(jīng)全面開(kāi)展。”
李克函認為：“東風(fēng)御風(fēng)生產(chǎn)的校車(chē)在生產(chǎn)時(shí)是嚴格按照相關(guān)的國家強制標準執行的，而且出問(wèn)題的8臺校車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)和東風(fēng)御風(fēng)生產(chǎn)的其他校車(chē)是一樣的。至于湖南御風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售出的8臺校車(chē)出現問(wèn)題，主要原因可能是經(jīng)銷(xiāo)商對車(chē)輛進(jìn)行了私自的改裝。”
隨后《投資者報》記者又聯(lián)系了湖南御風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的相關(guān)負責人王先生，當記者問(wèn)及經(jīng)銷(xiāo)商是否對這8臺問(wèn)題校車(chē)進(jìn)行改裝時(shí)，王先生矢口否認。
王先生告訴記者，“這8臺校車(chē)我們沒(méi)做過(guò)任何改動(dòng)，作為經(jīng)銷(xiāo)商我們只賣(mài)車(chē)，我們連改裝人員都沒(méi)有。倒是顧客在買(mǎi)車(chē)第二天就對座椅進(jìn)行了私自改動(dòng)，調整了座椅間距。這也是報道所說(shuō)校車(chē)不合格的原因之一。”
截至記者發(fā)稿前，東風(fēng)御風(fēng)暫未對這8臺校車(chē)的具體問(wèn)題和出現問(wèn)題的原因進(jìn)行披露。
國內校車(chē)質(zhì)量差強人意
國內校車(chē)質(zhì)量問(wèn)題一直是眾多學(xué)生家長(cháng)關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題，作為承載國家希望的交通工具，由于校車(chē)質(zhì)量問(wèn)題導致的一次次人禍讓人痛心不已。但校車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍較為緩慢。
專(zhuān)用校車(chē)在我國的現狀十分尷尬，大規模推廣尚需時(shí)日。就目前階段來(lái)講，我國專(zhuān)用校車(chē)保有量在80萬(wàn)~100萬(wàn)輛。事實(shí)上，我國符合標準的專(zhuān)用校車(chē)保有量?jì)H為1萬(wàn)輛左右。
相比發(fā)達國家，美國當前校車(chē)保有量約為44萬(wàn)輛，負責每天2500萬(wàn)左右學(xué)生的運輸量；日本則有5000輛左右的校車(chē)，為約13萬(wàn)小學(xué)生和初中生提供服務(wù)。
雖然市場(chǎng)缺口龐大，但大廠(chǎng)生產(chǎn)的正規校車(chē)卻銷(xiāo)售慘淡?，F有車(chē)企中，宇通客車(chē)專(zhuān)用校車(chē)市場(chǎng)份額已達到20%以上。然而，宇通客車(chē)2010年專(zhuān)用校車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為600輛左右。其中校車(chē)高昂的制造成本和銷(xiāo)售價(jià)格成為其在市場(chǎng)上難以普遍推廣的重要因素。
據了解，目前我國的校車(chē)主要采取四種運營(yíng)模式，即學(xué)校自營(yíng)、政府購車(chē)學(xué)校經(jīng)營(yíng)、由無(wú)政府補貼的盈利機構運營(yíng)和由政府補貼的盈利機構運營(yíng)。其中政府購車(chē)學(xué)校經(jīng)營(yíng)、政府補貼的營(yíng)利性組織經(jīng)營(yíng)是普遍被認同的兩種模式。
中南財經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生也曾公開(kāi)表示，資源配置也是國內校車(chē)需要面對的問(wèn)題。喬教授認為，目前階段校車(chē)發(fā)展的前景仍令人堪憂(yōu)。一方面是因為我國教育資源配置失衡的現象非常普遍，另一方面是因為我國的道路交通設施面臨的問(wèn)題越來(lái)越多?，F在許多地方之所以采用變通的辦法，由學(xué)生家長(cháng)雇用私家車(chē)作為校車(chē)，根本原因就在于他們無(wú)法等待政府實(shí)現資源的合理配置。
鏈接
長(cháng)沙市望城區質(zhì)監局查處湖南御風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司改裝銷(xiāo)售不合格校車(chē)案
2013年4月10日，長(cháng)沙市望城縣質(zhì)監局執法人員對該區湖南御風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司進(jìn)行日常監督檢查，發(fā)現該公司正準備銷(xiāo)售自行改裝后的8臺19座校車(chē)產(chǎn)品（廠(chǎng)牌型號：東風(fēng)牌DFA6581X3A1M、制造廠(chǎng)家：中國東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，數量：8臺，價(jià)格：191500元/臺），執法人員立即對該批校車(chē)進(jìn)行現場(chǎng)檢驗，經(jīng)檢驗，該批貨值達152萬(wàn)元的校車(chē)產(chǎn)品均不符合國家強制性標準要求。望城區質(zhì)監局對該公司依法給予了行政處罰，并下達責令改正通知書(shū)。（資料來(lái)源：湖南省質(zhì)量監督局網(wǎng)站今年10月9日發(fā)布的消息“2013年湖南省質(zhì)監系統執法打假典型案例”）王川
