10月17日至18日，中國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國國際汽車(chē)新能源及技術(shù)應用展覽會(huì )暨節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃成果展覽會(huì )的同期活動(dòng)之一，將對我國節能與新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為中國汽車(chē)咨詢(xún)委員會(huì )副主任，北京汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)安慶衡講話(huà)實(shí)錄。

安慶衡：各位領(lǐng)導早上好，剛才聽(tīng)了陳主任的講話(huà)很受啟發(fā)，陳主任對新能源汽車(chē)，節能產(chǎn)業(yè)做了深入的研究，有人說(shuō)孫主任光支持低速電動(dòng)車(chē)，我倒不這么認為，會(huì )議希望我做一個(gè)發(fā)言，也比較倉促，我看在座的很多專(zhuān)家，還有我的老師、同事，我也簡(jiǎn)單談點(diǎn)自己的想法，我這里沒(méi)有太多大量的理論，主要是我最近幾年對新能源汽車(chē)比較感興趣，不停在學(xué)習，另外因為咨詢(xún)委員會(huì )工作條件，大家經(jīng)常到各個(gè)企業(yè)去也做了一些調研，我把所見(jiàn)到的一些想法跟大家交流交流，所以我起的題目叫“我看新能源汽車(chē)”，我的看法不一定對。

我想一個(gè)作為論壇，總得說(shuō)點(diǎn)理論，說(shuō)點(diǎn)綜合性的，所以我第一部分是講新能源汽車(chē)發(fā)展的分析，這一點(diǎn)我想大家都清楚，現在全球，包括中國，在加快新能源汽車(chē)研發(fā)市場(chǎng)開(kāi)拓這個(gè)上，我想大家也不用爭論，大家都是一致的，所以當前緊迫的認為就是在國家戰略明確的前提下怎么切實(shí)的推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，當然與此同時(shí)，一發(fā)展新能源汽車(chē)就有些好心人就不停在提醒你們不要忘了傳統汽車(chē)，其實(shí)誰(shuí)都忘不了，你領(lǐng)導人忘了企業(yè)也不會(huì )忘，我們還是要認真研究怎么發(fā)展新能源汽車(chē)。

對于國外的新能源汽車(chē)，反正現在據我了解，現在全國每天新能源汽車(chē)，有吳主任在，每天新能源汽車(chē)展覽論壇，我得到一個(gè)非正規的統計數據，大概每天全國舉行比較大的規模都有一次，所以一年有幾百次論壇，大家都在研究，所以國外的發(fā)展動(dòng)向，國內的發(fā)展動(dòng)向，這些政策、法規研究了很多了，但是作為論壇作為專(zhuān)家講話(huà)，也都是要說(shuō)，所以國外剛才陳主任也說(shuō)了，混合動(dòng)力的代表有普瑞斯，在全國有幾百萬(wàn)，這些混合動(dòng)力也很受歡迎，稍微有錢(qián)的一個(gè)是要嘗新，一個(gè)也確實(shí)省油，車(chē)還是不錯，這個(gè)插電式就以雪佛蘭和沃爾沃為代表，中國也開(kāi)始賣(mài)，也不便宜，但是還是進(jìn)入了中國市場(chǎng)，中國的一些企業(yè)也在做。

但是不管怎么樣，全球的，包括特斯拉在內，包括豐田普銳斯對中國的市場(chǎng)非?？粗?，包括寶馬、日產(chǎn)都把中國看成一個(gè)很重要的陣地，因為國外沒(méi)有那么大的市場(chǎng)，新能源汽車(chē)發(fā)展必須要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗證過(guò)程，一下干很大不可能，中國是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，雖然咱們數目大，但是對國外一些地方講，相對來(lái)講市場(chǎng)條件還是很好的，另外我認為國外的新能源汽車(chē)在研發(fā)，電池性能，價(jià)格成本方面還是有很大的成績(jì)，混合動(dòng)力汽車(chē)也比較成熟，燃料電池最近有很多好消息，但是有的人立足新概念，但是這點(diǎn)我覺(jué)得還得逐漸去實(shí)踐。

從我國的電動(dòng)車(chē)，我想綜合評價(jià)一下，雖然我沒(méi)有資格，不如在座的專(zhuān)家。我國新能源汽車(chē)我想，初步掌握了新能源汽車(chē)的整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)，初步形成了新能源汽車(chē)的技術(shù)標準體系和測速評價(jià)程序，這個(gè)我們都做到了。另外新能源也有一些問(wèn)題，比如說(shuō)跑馬圈地啊，咱們燃料電池雖然在研究，但是還是有一個(gè)過(guò)程，混合動(dòng)力雖然很多人力主，但是大的企業(yè)像一汽、長(cháng)安下了很大工夫，也取得很多成績(jì)，但是并不理想，關(guān)鍵零部件的自主化，配套體系都得做，所以我想從國外新能源汽車(chē)動(dòng)力不想說(shuō)太多了，但是現在國家已經(jīng)確定純電氣為戰略取向，我個(gè)人認為很對，不用去爭論。

現在總是有些人，有些媒體，總是在說(shuō)到底是純電動(dòng)好還是混合動(dòng)力好，其實(shí)我認為兩個(gè)都得干，混合動(dòng)力和純電動(dòng)都是要存在的。另外新能源汽車(chē)和傳統汽車(chē)也不矛盾，一說(shuō)干新能源汽車(chē)，你能達到傳統汽車(chē)什么什么嗎？傳統汽車(chē)不干行嗎？其實(shí)力主干新能源汽車(chē)的人我想不會(huì )有任何一個(gè)人要求不干傳統汽車(chē)，所以我的觀(guān)點(diǎn)，咱們既然新能源發(fā)展戰略確定下來(lái)了，就不用再去爭論，我們要努力干好我自己的事。

第二，我既然是來(lái)自北京，一會(huì )我看北京還有一個(gè)發(fā)言，我就不多說(shuō)了，但是我想把北京的總情況說(shuō)說(shuō)。

一個(gè)，北京的電動(dòng)車(chē)發(fā)展情況，我是比較中性的說(shuō)一說(shuō)這個(gè)事情，電動(dòng)車(chē)發(fā)展還是不錯的，北京現在電動(dòng)車(chē)的保有量，總表上看4960輛，大概就說(shuō)是5000輛，這里邊混合動(dòng)力大巴占不少的數量，另外純電動(dòng)的環(huán)衛車(chē)大概各占2000，純電動(dòng)的小客車(chē)和大客車(chē)大概加一塊5000，所以從北京來(lái)講，根據我了解的情況，就是到2012年底，北京市示范運行的公共領(lǐng)域的純電動(dòng)是在全國領(lǐng)先的，但是相對來(lái)講還是落后的。

另外北京市出租車(chē)現在運營(yíng)的號稱(chēng)750輛，到今年已經(jīng)達到了850輛，我想把電動(dòng)出租車(chē)簡(jiǎn)單跟大家說(shuō)說(shuō)。我覺(jué)得北京用電動(dòng)作為出租，這個(gè)事也值得大家思考和研究，就是現在電動(dòng)車(chē)最大的問(wèn)題是蓄駛力的問(wèn)題，但是北京又想高，最后就確定了一個(gè)區域性，在一個(gè)區縣里，我覺(jué)得這個(gè)思路，我認為這個(gè)事情做得還是可以，我不是吹捧市政府，你想真是北京要在全市整體行政范圍內用電動(dòng)車(chē)，那這個(gè)車(chē)確實(shí)受不了，但是在區域內，我去大興、房山去調研，老百性反映非常好，區域運行100公里沒(méi)有問(wèn)題，而且中午回家吃個(gè)飯，充個(gè)電，睡一覺(jué)下午又回來(lái)開(kāi)出租，老百姓很歡迎，司機也很歡迎，現在幾個(gè)縣都要求大規模增加出租車(chē)，各個(gè)區縣的電動(dòng)出租車(chē)運營(yíng)情況是良好的，這些地方的電動(dòng)出租車(chē)都號稱(chēng)最多的里程是150公里，但是可能也到不了，我個(gè)人認為這不是很關(guān)鍵的問(wèn)題，夠用了，當然還要進(jìn)一步提高，將來(lái)區域比如能不能擴大，最終應該是到處都有。

另外今年5月份北京又是，在清華科技園投放了10輛的純電動(dòng)租賃，我覺(jué)得這也是一個(gè)很好的探索，這是北京的事一會(huì )他們還要發(fā)言，我就不多說(shuō)了。

再我一個(gè)北京電力，據我們了解我們做了調研，電力供應不成問(wèn)題，有一個(gè)專(zhuān)家跟我說(shuō)過(guò)，不要把供電的變成那么懸乎的事，過(guò)去大家知道很多人家沒(méi)有空調，或者是一家一個(gè)空調，現在咱們北京大部分家庭一家都兩個(gè)空調，三個(gè)空調，而且白天上班的時(shí)候，誰(shuí)也不會(huì )傻到把家里空調都開(kāi)開(kāi)，這就跟開(kāi)一個(gè)電動(dòng)車(chē)晚上回家充電一樣，因為它對電網(wǎng)的沖擊不會(huì )太大，所以電力供應，北京市的高壓頭，大家知道全國規模最大，但是關(guān)鍵現在是使用效率，所以現在充電本身我個(gè)人認為，怎么建成適用的充電網(wǎng)絡(luò )，讓老百姓充電能解決。

現在最近電站建設沒(méi)有問(wèn)題，但是關(guān)鍵老百姓比如說(shuō)我要買(mǎi)一個(gè)電動(dòng)車(chē)，在家里建一個(gè)充電樁，還是比較麻煩，所以我建議就是如何確定比較合適的目標，大規模建設老百姓能夠使用的充電樁，這樣子能夠加快電動(dòng)車(chē)的推廣。

反正總體來(lái)講，北京我也不能給更多評價(jià)，但是我認為北京市委市政府還是很重視，特別在公共領(lǐng)域的新能源汽車(chē)發(fā)展屬于領(lǐng)先，車(chē)型也比較多，出租車(chē)，環(huán)衛車(chē)。

第三部分我想為新能源汽車(chē)發(fā)展談一些看法，第一個(gè)看法我認為國內的電動(dòng)車(chē)在發(fā)展，但是我們對于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度的期望值不要太高，期望值不太高，或者是差得比較大。

去年我查了一下全世界的咨詢(xún)機構也不一樣，有人報道的，2012年全球電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量是12萬(wàn)輛，還有的報得少一點(diǎn)，中國2012年咱們的新能源汽車(chē)產(chǎn)量是12552輛，也就是相當于全世界的十分之一多一些，但是還是增長(cháng)不少，這是中國的數據。

今年，我昨天我特別了解了一下，大家在屏幕上可以看，今年前9個(gè)月，全國純電動(dòng)根據中心協(xié)會(huì )的統計，今年銷(xiāo)售了8049輛，插電式銷(xiāo)售了1033輛，這個(gè)數字跟去年，插電式好像漲了一點(diǎn)，反正純電動(dòng)好像沒(méi)漲，所以總體來(lái)講我認為現在這個(gè)數字，我不能說(shuō)數字太低，但是我說(shuō)一個(gè)發(fā)展速度期望值不要太高，不管怎么樣，現在的發(fā)展速度國家原來(lái)確定到2015年50萬(wàn)的數量沒(méi)有問(wèn)題，所以我認為對于速度，現在的數字應該客觀(guān)地看，但是還是大家都在干得熱火朝天，最后數字就是一年一萬(wàn)多輛。

第二個(gè)我認為國內的電動(dòng)車(chē)，就是三大城市試點(diǎn)成地鐵，我認為合肥、深圳、杭州這三家純東車(chē)進(jìn)展還是比較快，現在合肥、深圳、杭州不只一次去調研，這個(gè)合肥它就強調用電動(dòng)車(chē)來(lái)代替作為短途的交通的汽車(chē)，它并不追求是500公里，是600公里，我這就是100多公里，我在市內，我接觸江淮一個(gè)企業(yè)的員工，他說(shuō)他就買(mǎi)一個(gè)電動(dòng)車(chē)，他說(shuō)上班來(lái)了，公司也不要錢(qián)，放在公司充電，插上充電，下班回家，周末開(kāi)著(zhù)車(chē)回家100多公里也敢開(kāi)，他說(shuō)我到家再接著(zhù)沖，合肥定位比較好。

深圳整個(gè)比較重視，深圳因為出租，大巴，都可以建，深入比亞迪E6也可以建，我問(wèn)過(guò)快充好還是慢充好，他說(shuō)都挺好，咱們都認為不可實(shí)現的事，人家整天在那運營(yíng)著(zhù)，好像那些公司也不賠錢(qián)。

杭州他們用的眾泰的車(chē)，換電，也是干出租車(chē)。

我認為這三個(gè)城市他們試點(diǎn)的成績(jì)應該說(shuō)比較好，北京當然也不錯，但是北京市在公共領(lǐng)域，據我得到的數字在2012年底25各城市的試點(diǎn)推廣新能源汽車(chē)達到了2.74萬(wàn)輛，總量最多的城市合肥是5600多輛，深圳5000輛，北京4000多輛。

這是三大城市，第三，三大企業(yè)，三大企業(yè)有一個(gè)表，當然也有人有看法，說(shuō)奇瑞算不算統計范圍，但是這個(gè)統計表上有，江淮和比亞迪還是比較多。

另外價(jià)格上，我認為電池很關(guān)鍵。

另外就是新能源汽車(chē)我認為想法應該重視安全和防爆，特斯拉也出了點(diǎn)事，我們上臺灣去，它那防爆技術(shù)，中國很多企業(yè)跟它談，但是目前為止還沒(méi)有人買(mǎi)，就是這些東西得下工夫。另外我認為電動(dòng)車(chē)的技術(shù)水平還是要提高的，不能光研究這個(gè)數。

最后一個(gè)，我就說(shuō)還有些思想上要掃除，對新能源汽車(chē)，不應該對新能源汽車(chē)按老的產(chǎn)品，按現有的體諒，千萬(wàn)輛產(chǎn)量汽車(chē)那么要求，不能操之過(guò)急，另外開(kāi)放競爭還是必要的，另外我認為潛在市場(chǎng)還是很大，山東現在每年大概10萬(wàn)輛，這些將來(lái)都是新能源車(chē)的市場(chǎng)，我也經(jīng)歷過(guò)搞福田的，那時(shí)候麻煩農用車(chē)過(guò)渡到汽車(chē)，現在低速電動(dòng)車(chē)和將來(lái)新能源汽車(chē)統一化，這是市場(chǎng)的問(wèn)題，所以我個(gè)人對新能源汽車(chē)發(fā)展充滿(mǎn)信心，謝謝。