很多網(wǎng)友將蚌埠鳳陽(yáng)間的距離與蚌埠懷遠間的距離做比較，不由地發(fā)問(wèn)，“兩地距離差不多，都叫公交，怎么票價(jià)不一樣”。一些網(wǎng)友還建議該線(xiàn)路票價(jià)參照蚌懷城際公交價(jià)格。
記者精心收集廣大網(wǎng)友的意見(jiàn)和建議，并將網(wǎng)友們普遍反映的降價(jià)訴求與市運管部門(mén)做了溝通。運管部門(mén)高度重視網(wǎng)友的建議，并及時(shí)在蚌埠新聞網(wǎng)珍珠驛論壇上作出回復。
記者了解到，蚌鳳城際公交由蚌埠汽運集團、滁州汽運公司鳳陽(yáng)分公司兩地兩家公司共同經(jīng)營(yíng)，是全省首條跨區的城際公交線(xiàn)路，而蚌懷城際公交則由蚌埠城際公交有限公司一家經(jīng)營(yíng)，屬于同城區內城際公交。因此，這兩條線(xiàn)路雖然都稱(chēng)“公交”，收費標準卻有很大不同。
目前蚌鳳城際公交的11臺客運車(chē)輛全部由蚌埠汽運集團進(jìn)行了公交化改造，但鳳陽(yáng)汽運公司的蚌鳳客運車(chē)輛暫未進(jìn)行公交化改造，仍以原客運車(chē)輛的形式運行，票價(jià)也仍執行客運票價(jià)標準。實(shí)際執行時(shí)，兩地客運公司的票價(jià)需要保持一致，如果蚌埠方票價(jià)降低，勢必對鳳陽(yáng)方的客流量造成沖擊，引發(fā)矛盾。
蚌鳳城際公交的票價(jià)需兩地政府共同協(xié)商制定。只有鳳陽(yáng)方完成客運車(chē)輛公交化改造，兩地票價(jià)才能共同下調。蚌鳳客運線(xiàn)路目前的政府指導價(jià)為9.5元，實(shí)際按照7元的標準執行。
據了解，鳳陽(yáng)汽運公司有意向對該線(xiàn)路客運車(chē)輛進(jìn)行公交化改造，但改造完成時(shí)間尚不明確。為了讓廣大旅客出行更便捷、更實(shí)惠，蚌埠運管部門(mén)正積極協(xié)調此事。一旦鳳陽(yáng)汽運公司城際公交化改造完成，票價(jià)將按照兩地政府核定標準，做適當降低。
