現場(chǎng)
交通費省一半還能趁機小憩
早晨6時(shí)50分,這輛定制公交車(chē)準時(shí)從黃村南大街火車(chē)站出發(fā)。途經(jīng)高米店等站后,向東沿南五環(huán)行駛到亦莊。全程23公里,票價(jià)11.4元。目前按照整月收錢(qián),可以打八折。乘坐這條線(xiàn)路的乘客,其實(shí)大多都有私家車(chē)。一位乘客說(shuō),她住在大興黃村,在亦莊上班。如果開(kāi)車(chē)的話(huà),每公里的汽油錢(qián)在8角錢(qián)左右。單程23公里的路程,汽油錢(qián)就是18元左右。上班和下班的汽油錢(qián)加在一起,一個(gè)月就要800多元。乘坐定制公交的話(huà),一個(gè)月只要約401元。這位乘客說(shuō),他早晨開(kāi)車(chē)出門(mén),然后把車(chē)停在黃村火車(chē)站附近的一個(gè)免費停車(chē)場(chǎng)。從這里,他能直接換乘定制公交線(xiàn)路。從開(kāi)車(chē)改為乘坐定制公交,每個(gè)月至少省下400元。
省錢(qián)是一個(gè)方面,能在車(chē)上休息一會(huì )兒,也是他們看重的事情。黃村距離亦莊有20多公里的路程,每天至少早6點(diǎn)起床上班。有時(shí)前一天睡得晚一些,第二天早起就會(huì )犯困。開(kāi)車(chē)上班時(shí),精神要一直集中。“坐上定制公交之后,可以上車(chē)就睡覺(jué)。”他說(shuō),也不用擔心坐過(guò)站,到站之后車(chē)上工作人員會(huì )提醒。而且,定制公交更像是旅行大客車(chē)。不僅每個(gè)乘客都有座位,而且車(chē)上的座位都很寬大,座位套也都非常干凈。
在時(shí)間上,也可以得到保證。7時(shí)35分,這輛車(chē)抵達亦莊,全程只用了45分鐘。相比于原定的1個(gè)小時(shí)的行駛時(shí)間,提前了15分鐘。與普通公交車(chē)不同,定制公交并不會(huì )頻繁進(jìn)站停車(chē)。今天上午,從高米店站上了第8位乘客后,這輛定制公交就沿著(zhù)京開(kāi)高速行駛,然后轉入南五環(huán)主路行駛。記者注意到,定制公交在高速、五環(huán)路上的行駛速度很快,比市區里的普通公交車(chē)要快一些。即使與旁邊行駛的私家車(chē)相比,速度也不慢。
提問(wèn)
生病無(wú)法退票擔心無(wú)法準時(shí)
乘坐這條線(xiàn)路的8位乘客中,有7位都是同事。他們同住在大興黃村,在亦莊一家醫院上班。定制公交即將開(kāi)通的消息發(fā)布后,他們就在網(wǎng)上申請,與負責該地區公交的公交客二分公司聯(lián)系??投止矩撠煻ㄖ乒贿\營(yíng)的工作人員介紹,公交方面與這些乘客商量后,一起定下了這條線(xiàn)路。
今天清晨,乘客們上車(chē)之后,突然想到了一個(gè)問(wèn)題。“要是今天我生病了,票錢(qián)還能不能退?”公交客二分公司定制公交運行部門(mén)的工作人員解釋?zhuān)@個(gè)票錢(qián)是沒(méi)法退的。他介紹,這條線(xiàn)路目前的票價(jià),每一次是11.4元。目前這些乘客的票款,都是按整月一次交齊的,可以打八折。如果按天交款,則是打九折。每月具體的運營(yíng)天數,要看當月的工作日。除去節假日,每周一至周五運營(yíng)。
這位工作人員說(shuō),如果要退票,要提前申請,至少要提前一天以上。而且,要扣除10%的手續費。這讓乘客們,稍微有點(diǎn)不滿(mǎn)。一位乘客打趣說(shuō),如果早晨生病了,給單位打電話(huà)請假,就不會(huì )扣工資。“單位能請假,公交車(chē)就不能;不扣工資,車(chē)票錢(qián)照扣不誤啊。”對此,公交人員解釋說(shuō),車(chē)上座位售出后,就是專(zhuān)屬于這位乘客了。即使乘客不能來(lái),座位也不會(huì )另售。
除此之外,能否準時(shí)到達,也是定制公交乘客們擔心的一個(gè)問(wèn)題。雖然今天上午的這條黃村至亦莊的定制公交提前到達,但在前期開(kāi)通的線(xiàn)路中,已經(jīng)出現了遲到的現象。并非是定制公交來(lái)晚了,而是路上實(shí)在太堵。雖然準點(diǎn)出發(fā),但是到站時(shí)間比原定的會(huì )晚上十幾分鐘二十分鐘。最嚴重的,甚至出現遲到40分鐘的問(wèn)題。雖然可以走公交車(chē)專(zhuān)用道,但在很多路上并沒(méi)有專(zhuān)用道,只能和社會(huì )車(chē)輛混在一起行駛。
目前,一些定制公交線(xiàn)路提前了始發(fā)時(shí)間。不過(guò),這就造成了另一個(gè)問(wèn)題。有的乘客抱怨,這樣在路上的時(shí)間太多,價(jià)格還貴,倒不如去坐地鐵了。尤其是在每周尾號限行4和9的那天,路面上的車(chē)流量更大,定制公交也就有了更大的壓力。
手記
霧霾還沒(méi)散去
今天的北京,依然是灰蒙蒙的空氣。連續幾天的霧霾,至少要等周四的冷空氣來(lái)臨以后,才可能漸漸散去??諝馕廴静皇切略?huà)題,綠色出行也提倡了很久??墒蔷唧w到每一位市民,即使有著(zhù)足夠的環(huán)保意識,現實(shí)中也會(huì )選擇最便捷的出行方式。
定制公交的出現,讓市民們多了一個(gè)不錯的選擇。以黃村至亦莊的這條線(xiàn)路為例,一位私家車(chē)主從開(kāi)車(chē)上班,改為乘坐定制公交,交通費省了一半。再算上上班路上還能坐下小睡的“福利”,相信會(huì )有更多的市民選擇這種方式。
總體來(lái)講,快速、便宜,是普通市民選擇出行方式時(shí)的兩個(gè)考慮因素。如果再加上舒適,那這種出行方式就一定是首選了。在這三個(gè)方面,定制公交做得都不錯。當然,還有一些小問(wèn)題需要解決,比如遲到,比如退票。
只要霧霾還沒(méi)散盡,我們就理應選擇更加綠色的公共交通。何況,眼下的這種公共交通,票價(jià)適中,又不失快速和舒適。
五成以上乘客為私家車(chē)主
自9月9日首批3條線(xiàn)路開(kāi)通至今,定制商務(wù)班車(chē)已經(jīng)運營(yíng)整整一個(gè)月了。目前,公交集團共開(kāi)通27條商務(wù)班車(chē)線(xiàn)路,有1600余名乘客乘坐。
據公交集團統計,在乘坐定制商務(wù)班車(chē)的乘客中,有60%的人之前是自駕車(chē)上下班。其中,回龍觀(guān)流星花園三區至中關(guān)村線(xiàn)路乘客的自駕比例最高,達75%。
家住流星花園三區的李先生為記者算了一筆賬,解釋為何放棄私家車(chē)改乘定制公交。以前,李先生每天駕車(chē)從回龍觀(guān)到中關(guān)村上班,京藏高速費用10元,中關(guān)村停車(chē)費50元一天,油費25元,這樣算下來(lái)單程的花費就在85元左右。而如果乘坐定制班車(chē),每天只需9.2元(單程整月預訂)。每天可節省75.8元,除去限號不開(kāi)車(chē)等影響因素,一個(gè)月怎么也得省下1500多元。李先生表示在車(chē)上還可以補覺(jué)或看會(huì )兒書(shū),很多像他一樣的自駕車(chē)主都選擇了定制班車(chē)。
班車(chē)比地鐵還要快10分鐘
據了解,商務(wù)班車(chē)的速度優(yōu)勢十分明顯。有乘客測算,早高峰時(shí)段,從遠洋一方小區到國貿全程僅用時(shí)35分鐘,比乘坐地鐵還要快10分鐘,比自駕車(chē)節省近30分鐘。
不僅速度快,點(diǎn)兒也準。定制商務(wù)班車(chē)開(kāi)通以來(lái),總體準點(diǎn)率達80%以上。東部地區有京通快速公交專(zhuān)用道,通州果園至國貿、管莊遠洋一方至國貿等幾條線(xiàn)路準點(diǎn)率均超過(guò)90%。
但北部地區因沒(méi)有公交專(zhuān)用道,道路較為擁堵,定制班車(chē)準點(diǎn)率只有60%左右。公交集團表示,乘客可與定制班車(chē)工作人員協(xié)商,采取調整發(fā)車(chē)時(shí)間等手段,避開(kāi)擁堵時(shí)段保證準點(diǎn)。乘客王小姐則表示,還是希望多增加一些公交專(zhuān)用道,讓北部地區也能像京通快速一樣暢通。
27條已開(kāi)通
線(xiàn)路示意圖
雙向線(xiàn)路
公交優(yōu)先等問(wèn)題尚存
隨著(zhù)定制商務(wù)班車(chē)線(xiàn)路的擴展和班次的增加,停車(chē)難的問(wèn)題也是越來(lái)越突出。在一些大型居住區和商務(wù)區內,道路相對狹窄且車(chē)流量較大,想找到一個(gè)班車(chē)??康夭⒎且资?。
管莊遠洋一方至國貿的商務(wù)班車(chē),開(kāi)通初期3個(gè)班次還可以勉強停放在小區門(mén)口的路邊,現在班車(chē)增加到5個(gè)班次,小區門(mén)口已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足停放要求。公交集團表示,正在積極與各方協(xié)調,有望在10月份解決停車(chē)問(wèn)題。
交通專(zhuān)家徐康明表示,一輛十米左右的公交車(chē),在行駛狀態(tài)下,與一輛小客車(chē)相差無(wú)幾,但卻可以解決幾十人的出行問(wèn)題,運行效率是小客車(chē)的十幾倍、甚至是幾十倍。對于當前緩解首都交通擁堵、治理大氣污染、節能減排等問(wèn)題意義重大。在路權方面,應當給予更多的公交優(yōu)先權,把有限的道路資源讓給這種運行效率更高的公交出行方式。