歐盟已經(jīng)在今年6月份批準了2020年二氧化碳排放標準，但該標準正式實(shí)施仍需要各國政府的背書(shū)。德國車(chē)企大部分制造大排量、高排放車(chē)型，因而新標對德系車(chē)造成的沖擊相對更大，德國政府反對聲音也更為強烈。從今年6月開(kāi)始，默克爾為首的德國政府就不斷試圖阻止新標實(shí)施，今番為第三次推遲。
如果按照燃燒-排放計算，該排放水平大約對應百公里油耗4升，約合59英里/加侖（美式）或71英里/加侖（英式）。根據歐洲環(huán)境署（European Environment Agency，EEA）提供的數據，2012年歐洲新車(chē)平均二氧化碳排放水平為132.2克/公里，較2009年改善9%，2020年則將削減28.1%。
