當筆者翻看錫柴廠(chǎng)史，觸碰錫柴這70年所走過(guò)的歷程時(shí)，感受到的是一種厚重感，一份歷史的積淀。作為國內內燃機行業(yè)中資歷最老的企業(yè)，錫柴的發(fā)展歷程有些許傳奇之處。
選對門(mén)路 扭虧為盈
始建于1943年的錫柴，算得上是國內內燃機行業(yè)中的“老大哥”。錫柴人將1943~1991年稱(chēng)為錫柴的第一次創(chuàng )業(yè)?，F任錫柴黨委書(shū)記蔡真法說(shuō)，在這將近50年的第一次創(chuàng )業(yè)階段，錫柴造出了產(chǎn)品，培養了人才。
新中國成立后的30多年里，作為當時(shí)“七拖八柴”之一的錫柴，曾經(jīng)輝煌過(guò)，產(chǎn)品譽(yù)滿(mǎn)全國。但隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟大潮的涌動(dòng)，錫柴人卻困惑了，當時(shí)4500余人的錫柴，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機不過(guò)4000多臺，平均每人生產(chǎn)一臺發(fā)動(dòng)機。蔡真法回憶說(shuō)，當時(shí)錫柴一連幾個(gè)五年計劃的目標都是圍繞著(zhù)突破年銷(xiāo)售一萬(wàn)臺，這個(gè)目標現在看來(lái)輕而易舉，而對于當時(shí)的錫柴，卻有些力不從心。至1991年，錫柴出現了嚴重虧損。同年年底，蔣彬洪臨危受命，擔任錫柴廠(chǎng)長(cháng)，肩負起帶領(lǐng)錫柴走出低谷的重任。
1992年12月18日，錫柴正式進(jìn)入一汽集團。“這是一個(gè)難忘的日子。”蔡真法說(shuō)。錫柴人說(shuō)，倘若沒(méi)有一汽，沒(méi)有“解放”，就不會(huì )為錫柴今天的發(fā)展奠定良好的基礎。
如何才能扭虧為盈？企業(yè)的發(fā)展必須要符合市場(chǎng)環(huán)境的需求，為此錫柴確立了主攻車(chē)用發(fā)動(dòng)機、工程機械、發(fā)電機組三大板塊。通過(guò)對產(chǎn)品、市場(chǎng)的重新定位，錫柴的經(jīng)營(yíng)狀況獲得了起色。當時(shí)生產(chǎn)的6110型柴油機成為主力產(chǎn)品，此前苦于打不開(kāi)銷(xiāo)路的錫柴，這次成功了。
1993年，錫柴實(shí)現了年銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機1.6萬(wàn)臺，多少次憧憬的五年計劃，在進(jìn)入一汽的第二年，便成功實(shí)現，錫柴實(shí)現了扭虧為盈，那一年，時(shí)值錫柴建廠(chǎng)50周年。
自主研發(fā) 與外資品牌同臺競技
發(fā)動(dòng)機研發(fā)絕非易事。多年來(lái)，國內企業(yè)一直習慣于“拿來(lái)主義”，搞逆向研發(fā)。這也使得國內零部件企業(yè)一直缺乏核心技術(shù)，對于發(fā)動(dòng)機而言，更是如此。有人說(shuō)，發(fā)動(dòng)機的水平高低代表著(zhù)一個(gè)國家工業(yè)設計能力和技術(shù)水平。
上世紀90年代末，國內中、重型卡車(chē)迫切需要動(dòng)力換代，馳騁全國多年的CA6102、CA6110等機型已顯得有些老態(tài)龍鐘。車(chē)型換代，動(dòng)力先行。1999年，“奧威”系列發(fā)動(dòng)機項目立項，錫柴摒棄了以往國內發(fā)動(dòng)機研發(fā)的套路——測繪仿制，轉而進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)。錫柴人深知，只有自主研發(fā)，真正掌握了核心技術(shù)，才會(huì )擁有競爭力，否則依舊要受制于外方企業(yè)。懷揣著(zhù)這樣的信念，“奧威”CA6DL發(fā)動(dòng)機項目上馬。
2003年12月20日，錫柴“奧威”CA6DL發(fā)動(dòng)機成功下線(xiàn)。整體缸蓋、四氣門(mén)設計、最低油耗小于195g/kW·h，這樣的性能在當時(shí)足以算得上先進(jìn)。而在CA6DL成功下線(xiàn)的背后，是項目研發(fā)團隊夜以繼日的辛勤付出，是高標準、嚴要求促成了“奧威”的誕生。
“奧威”的成功問(wèn)世，使錫柴收獲的不僅是一款新品，更獲得了自主研發(fā)的信心，擁有了高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)流程和不斷積累的試驗數據，這些是買(mǎi)不來(lái)的，只能依靠一點(diǎn)一滴的積累。
錫柴“奧威”系列發(fā)動(dòng)機的問(wèn)世，更使得國內中、重型商用車(chē)的發(fā)動(dòng)機水平有了質(zhì)的飛躍，結束了國內高端重型柴油機受制于國外品牌的局面。“奧威”因此被業(yè)內認定實(shí)現了20年的技術(shù)跨越。“奧威”無(wú)疑是成功的。秉承著(zhù)大扭矩、低油耗、低排放、壽命長(cháng)、適應性強和高安全性的設計思路，B10壽命達80萬(wàn)公里。在市場(chǎng)上，“奧威”贏(yíng)得了消費者的認可，百萬(wàn)公里無(wú)大修的紀錄不斷刷新。
精益管理 踏上新征途
70年的歷史是一把雙刃劍，對于一些企業(yè)而言，這或許是個(gè)沉重的包袱。但對于錫柴來(lái)講，70年的歷史早已化為一種積淀，融入到錫柴的方方面面。
如今，錫柴已經(jīng)進(jìn)入第四次創(chuàng )業(yè)階段?；仡欉^(guò)往，錫柴早已是今非昔比。無(wú)論是在市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品水平、企業(yè)規模等方面都獲得了突破?，F在錫柴要做的，是考慮如何持續發(fā)展。錫柴選擇了精益求精，并力圖實(shí)現“四大轉變”，即企業(yè)由學(xué)習型向創(chuàng )新型轉變；技術(shù)由跟隨型向引領(lǐng)型轉變；營(yíng)銷(xiāo)由產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)向品牌營(yíng)銷(xiāo)轉變；管理由內涵管理向精益管理轉變。
每次到錫柴采訪(fǎng)，錫柴人都會(huì )提到企業(yè)對于質(zhì)量的重視。在每個(gè)新年上班的第一天，錫柴都會(huì )發(fā)布企業(yè)一號文件——《質(zhì)量工作綱要》，將質(zhì)量工作的目標、手段逐一細化。在錫柴人看來(lái)，這是打造高端動(dòng)力的必由之路。這也正是錫柴在市場(chǎng)微增長(cháng)時(shí)代，依舊提升市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵之處。
“一個(gè)口號喊到底，一條路子走到底，一項工作干到底”是錫柴人的工作作風(fēng)，相信依靠著(zhù)這樣的精神和一代代富有拼搏、創(chuàng )新精神的錫柴人，錫柴的明天會(huì )更加絢麗，在錫柴追求“中國高端動(dòng)力專(zhuān)家”的征途上，也會(huì )愈加順暢。
