兩個(gè)抓手成中通發(fā)展利器

 

　　油價(jià)居高不下、高鐵快速發(fā)展的沖擊、國家對于長(cháng)途線(xiàn)路車(chē)輛夜間行駛的時(shí)間限制，種種制約因素，成為影響道路運輸企業(yè)發(fā)展揮之不去的焦慮，與之對應的同樣是無(wú)法獨善其身的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。管窺全局，“一個(gè)漸行高大的身影躍入我們的視野，沒(méi)有一鳴驚人的業(yè)績(jì)，卻有堅定不移的發(fā)展方向，沒(méi)有大起大落的起伏，卻有逆勢增長(cháng)的魄力”這是業(yè)內對中通客車(chē)的中肯評價(jià)。緣何會(huì )作如此評價(jià)？

 

　　撥開(kāi)神秘的面紗，我們將目標鎖定在節能與新能源客車(chē)，與此同時(shí)，透過(guò)實(shí)踐，以節能與新能源客車(chē)為核心的發(fā)展已帶領(lǐng)中通跨入行業(yè)第一陣營(yíng)，6米以上客車(chē)躍居行業(yè)第四位，并實(shí)現了在傳統客車(chē)及新能源客車(chē)領(lǐng)域的雙豐收。在全面運用全承載、輕量化及5S節能系統的基礎上實(shí)現的10%的節油率鞏固了其傳統市場(chǎng)地位；依托以安全、節能為核心的藍芯技術(shù)，成就了中通燃氣客車(chē)第一品牌的美譽(yù)，造就了其20%的市場(chǎng)集中度；作為新能源客車(chē)的翹楚，多年的技術(shù)優(yōu)勢正在國家政策市場(chǎng)化下迅速轉化為市場(chǎng)優(yōu)勢，釋放出了巨大的市場(chǎng)能量，產(chǎn)品銷(xiāo)售規模居行業(yè)前列。

 

　　基于前期發(fā)展優(yōu)勢，中通正開(kāi)啟新的里航，節能與新能源客車(chē)兩個(gè)抓手的能量不可小覷。

 

　　三年時(shí)間，中通底氣何在？

 

　　底氣，字面意思是指一個(gè)人的信心和力量。將主語(yǔ)置換為公司，其力量的源泉又是什么？是綜合實(shí)力？是市場(chǎng)優(yōu)勢？還是正確的發(fā)展方向？亦或是國家政策的指引？不同情境下會(huì )產(chǎn)生多種未知的理解，當中通客車(chē)置身于此，其在三年時(shí)間實(shí)現戰略目標的主導力量又作何理解？一個(gè)個(gè)的疑問(wèn)將中通客車(chē)推向了風(fēng)口浪尖。

 

　　是什么讓中通客車(chē)做出利用三年時(shí)間實(shí)現“2345”戰略規劃目標的魄力舉動(dòng)？沿著(zhù)節能與新能源客車(chē)的發(fā)展方向，一個(gè)歷史性的發(fā)展機遇將這一疑團最終解開(kāi)。2011年，中通3萬(wàn)輛節能型與新能源客車(chē)奠基，時(shí)隔兩年，新基地即將竣工達到搬遷條件，新基地將中通客車(chē)的發(fā)展定位瞄定地更加清晰，那就是沿著(zhù)節能與新能源的方向，加快企業(yè)發(fā)展，打造節能與新能源客車(chē)的領(lǐng)導者，先進(jìn)的自動(dòng)化、工藝水平，強大的質(zhì)量保證能力，三年的時(shí)間，實(shí)現規劃目標，中通底氣十足。

 

　　40%，中通能否實(shí)現？

 

　　社會(huì )百態(tài)，各大行業(yè)也是數不勝數，在一個(gè)行業(yè)還未興起開(kāi)來(lái)，他的潛在市場(chǎng)可被看做是一塊完整的蛋糕，當這個(gè)市場(chǎng)被開(kāi)發(fā)，隨之而來(lái)的便是被競爭，被分割，競爭者能否多得一杯羹，取決于很多因素，既需要主觀(guān)的能力基礎，又需要客觀(guān)的政策環(huán)境。

 

　　客車(chē)行業(yè)作為社會(huì )行業(yè)的一個(gè)分支，其呈現的市場(chǎng)競爭狀態(tài)如同百舸爭流，而中通客車(chē)便是百舸之一，能否脫穎而出，我們可將目光轉向密集出臺的國家政策。從2012年交通運輸部節能減排專(zhuān)項資金第一批支持項目中，燃氣車(chē)輛應用的項目達30個(gè)，到第二批支持的項目中，燃氣車(chē)輛的應用項目增加到47個(gè)；再將目光轉向新能源客車(chē)，9月，新的新能源補貼政策出爐，不同的是，新的補貼政策規定將中央財政的補貼資金直接劃撥到新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，這就意味著(zhù)像中通這樣的優(yōu)勢企業(yè)將獲得更多的資源和支持。

 

　　發(fā)展方向的吻合，使得密集出臺的國家政策將致力于節能與新能源客車(chē)發(fā)展的中通客車(chē)推向了一個(gè)新的高度，與此同時(shí)，國內首款可插電式同軸并聯(lián)混合動(dòng)力客車(chē)、國內首款網(wǎng)電耦合純電動(dòng)客車(chē)在中通客車(chē)的問(wèn)世，再一次印證了其強大的技術(shù)創(chuàng )新與科研攻關(guān)能力。

 

　　自身過(guò)硬的能力素質(zhì)與國家政策的合力推進(jìn)，中通節能與新能源客車(chē)40%的市場(chǎng)占有率，我們拭目以待。

 

　　50%，中通結構調整的方向

 

　　市場(chǎng)本身就是一個(gè)瞬息萬(wàn)變的大環(huán)境，而他的變化也是緊跟國家政策的方向驅動(dòng)，因此，洞悉基礎上發(fā)展戰略的實(shí)時(shí)調整則是當務(wù)之急，順之則能占據更大的市場(chǎng)份額。

 

　　客車(chē)市場(chǎng)仍是如此。提及客車(chē)，息息相關(guān)的便是我們的交通，而當下，大力發(fā)展綠色環(huán)保交通的建設進(jìn)程正在國家政策的引導下大張旗鼓地推進(jìn)，與之對應的節能環(huán)?？蛙?chē)成為市場(chǎng)的寵兒。作為客車(chē)行業(yè)的排頭兵，中通客車(chē)不打無(wú)準備之仗，2010年，便確立了“節能與新能源客車(chē)領(lǐng)導品牌”的品牌理念，明確了結構調整的方向，時(shí)隔兩年，2013年，中通發(fā)布“驅動(dòng)綠色未來(lái)”的全球品牌主張。如果說(shuō)節能與新能源客車(chē)領(lǐng)導品牌是中通客車(chē)在國內產(chǎn)品戰略結構的調整，那么，驅動(dòng)綠色未來(lái)則是其沿著(zhù)節能減排的道路在全球進(jìn)行的戰略布局，迎合未來(lái)的發(fā)展趨勢。

 

　　俗話(huà)說(shuō)，方向走對了，才能達到既定的目標，50%，中通勢在必得。