“我去看北京車(chē)展，最深的感受就是中國汽車(chē)企業(yè)和世界汽車(chē)企業(yè)在跑一場(chǎng)馬拉松比賽，現在有的已經(jīng)氣喘吁吁，有的已經(jīng)停下來(lái)不跑了，我相信只要能跑到終點(diǎn)的都是不錯的。”4月25日，來(lái)參觀(guān)北京車(chē)展的華菱星馬汽車(chē)集團董事長(cháng)劉漢如在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。 這句話(huà)似乎可以看作是劉漢如的自我激勵。他在采訪(fǎng)中不只一次表示，在中國做汽車(chē)，要耐得住寂寞、耐得住貧窮、耐得住暫時(shí)不被人理解，因為一個(gè)新的品牌成長(cháng)太艱難，需要幾十年的時(shí)間去積累、去沉淀。這也為正在成長(cháng)的華菱星馬的未來(lái)之路做了最好的注解。 記者在與劉漢如交換名片時(shí)發(fā)現，他所在的“安徽華菱汽車(chē)集團”已經(jīng)正式更名為“華菱星馬汽車(chē)（集團）”。這是去年華菱星馬重組完成之后做出的改動(dòng)。“我們把華菱和星馬放在一起，‘華菱’放在前面寓意著(zhù)集團是以重卡為主導，去掉‘安徽’二字則表示華菱星馬要走向全國，走向國際。同時(shí)，原先股市上的‘星馬汽車(chē)’也隨之更改為‘華菱星馬’，這會(huì )讓更多的人知道華菱星馬。”劉漢如對記者表示。 “名稱(chēng)改了之后，我們的管理架構也會(huì )發(fā)生變化，以前華菱是星馬控股的子公司，現在華菱和星馬是平行的。整個(gè)集團下面分為三大板塊：第一是重卡板塊，我們稱(chēng)為安徽華菱汽車(chē)有限公司，湖南華菱歸它管；第二是專(zhuān)用車(chē)板塊，我們稱(chēng)為安徽星馬汽車(chē)有限公司，湖南、天津的星馬（汽車(chē)）都歸它管；第三是零部件板塊，我們稱(chēng)為安徽福馬汽車(chē)有限公司，所有的零部件公司將來(lái)都會(huì )歸到這一塊。”劉漢如這樣解釋名稱(chēng)更改帶來(lái)的變化——公司架構更加清晰，資產(chǎn)構成更加明確。 重組后資源互補 實(shí)力更強 除了公司名稱(chēng)的改變，華菱星馬重組之后的情況也備受記者關(guān)注。在長(cháng)達一年半的資產(chǎn)重組征程之后，華菱重卡和星馬汽車(chē)是否達到之前所期待的“雙劍合璧，威力大增”？ 劉漢如給出了肯定的回答。他表示，華菱星馬重組之后，雙方實(shí)現了資源互補，利大于弊。具體可從以下5個(gè)角度來(lái)分析： 第一，有利于再融資。劉漢如透露，華菱星馬下一步準備新增融資近20億元。“汽車(chē)企業(yè)想要發(fā)展，沒(méi)有資本市場(chǎng)是不是行的，光靠自己，發(fā)展太慢。”劉漢如說(shuō)。 第二，經(jīng)銷(xiāo)商渠道、銷(xiāo)售人員實(shí)現了互補、共贏(yíng)。“重組之后，華菱星馬的網(wǎng)絡(luò )也在合并。之前華菱以網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售為主，星馬以直銷(xiāo)為主。下一步我們要發(fā)揮兩者的互補性，星馬也要向網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售過(guò)渡；同時(shí)兩邊人員也可以統一分配，比如，星馬的銷(xiāo)售人員管理大客戶(hù)能力較強、控制風(fēng)險能力較強，就讓他們去側重管理大客戶(hù)，華菱銷(xiāo)售人員則在網(wǎng)絡(luò )培訓、維護，市場(chǎng)推廣和宣傳上比較強，綜合能力比較高，他們就側重網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售。”劉漢如說(shuō)。 第三，從售后服務(wù)上，兩者服務(wù)網(wǎng)絡(luò )合并后，車(chē)輛可以共用，人員可以統一協(xié)調，人、財、物成本都有所下降。 第四，從技術(shù)進(jìn)步的角度說(shuō)也十分有利。華菱重卡的工程技術(shù)人員綜合素質(zhì)比較高，可以支持星馬專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)發(fā)展，星馬汽車(chē)雖然做專(zhuān)用車(chē)，但其中也不乏一些高端技術(shù)，比如泵車(chē)、衛星轉播車(chē)等，兩者在技術(shù)上也具有互補性。“一個(gè)成功的例子就是我們新開(kāi)發(fā)的礦車(chē)，它是在重卡平臺上做出來(lái)的專(zhuān)用車(chē)，其車(chē)輛質(zhì)量、性能等方面都很過(guò)硬，所以一炮就打響了。”劉漢如說(shuō)。 第五，重組后，金融方面的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。劉漢如解釋說(shuō)：“華菱星馬重組之后，資產(chǎn)規模擴大，銀行授信額度也隨之提升。比如，以前光大銀行對星馬支持比較大，對華菱支持力度不夠大，重組之后，他也會(huì )加大對華菱網(wǎng)絡(luò )的投入。這是實(shí)實(shí)在在的好處。” 利潤雖下降 仍投資搞技改 2011年對多數重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是比較難熬的一年。行業(yè)的低迷導致多數企業(yè)營(yíng)業(yè)收入下降，利潤下滑。華菱星馬也不例外。2011年華菱星馬營(yíng)業(yè)總收入為68.54億元，同比下降15.33%；營(yíng)業(yè)利潤為5.61億元，比上年同期下降28.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.05億元，同比下降29.05%。不過(guò)劉漢如表示，華菱星馬的利潤下降在同行業(yè)中幅度較小，而且其應收賬款在行業(yè)內是最低的。 去年年底的商務(wù)年會(huì )上，劉漢如曾經(jīng)預計，今年上半年形勢比去年下半年還要糟糕。一語(yǔ)中的，今年一季度，華菱星馬收入減半——實(shí)現營(yíng)業(yè)收入10.67億元，同比下滑49.60%；營(yíng)業(yè)利潤5975萬(wàn)元，同比下滑57.10%；歸屬母公司所有者凈利潤6090萬(wàn)元，同比下滑49.06%。 劉漢如解釋?zhuān)霈F下滑的原因包括以下幾方面：第一，國家房地產(chǎn)打壓比較嚴重，這對鋼鐵行業(yè)、基建行業(yè)，甚至整個(gè)國民經(jīng)濟都有影響；第二，高鐵等基礎設施停滯，對商用車(chē)影響比較大；第三，政府融資平臺控制比較緊；第四，國際市場(chǎng)不好，導致出口不好。 “幾劑猛藥一起下，我們的日子就很難過(guò)了。”劉漢如說(shuō)。 日子再難過(guò)還得往前走。劉漢如的主張是：多備干糧，自己救自己；同時(shí)抓住機會(huì )，搞技改，練內功。 “首先我們自己要調整結構，增加品種，開(kāi)發(fā)礦用自卸車(chē)、輕量化車(chē)。因為礦產(chǎn)開(kāi)采受經(jīng)濟形勢影響不大，今年第一季度我們做了4000臺，還是不錯的。當然，現在看又有點(diǎn)下滑，主要是煤價(jià)下降導致的。”劉漢如說(shuō)。 在調結構的同時(shí)，劉漢如還主張加大對技術(shù)研發(fā)的投資，做好技術(shù)改革。 據記者了解，華菱星馬今年要投資2000多萬(wàn)元，請日本富士通公司為其做一套PDM（產(chǎn)品數據管理）平臺。平臺建成后，整個(gè)公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝流程、生產(chǎn)管理、物資采購、售后服務(wù)、質(zhì)量管理等將全部聯(lián)網(wǎng)，真正實(shí)現與國際接軌；同時(shí)投資1億元，做好整個(gè)底盤(pán)系統，包括制動(dòng)、油耗、噪音、環(huán)境等方面的實(shí)驗室建設，為將來(lái)的發(fā)展做好技術(shù)儲備。此外，今年7月份，華菱星馬新的5萬(wàn)輛生產(chǎn)線(xiàn)將全部投產(chǎn)。 “困難的時(shí)候不能盲目去做市場(chǎng)，而是為市場(chǎng)的復蘇做好準備?，F在能想到的我們都在做了，就等著(zhù)市場(chǎng)一復蘇，我們就抓住機會(huì )，大干一場(chǎng)。我相信，未來(lái)更多理智的客戶(hù)會(huì )選擇華菱星馬。”劉漢如說(shuō)