擁有超過(guò)一百年歷史的北美商用汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機巨頭納威司達在2012北京車(chē)展上展示了眾多旗艦產(chǎn)品，包括卡車(chē)、校車(chē)、房車(chē)以及發(fā)動(dòng)機等產(chǎn)品，其中，一款面向全球市場(chǎng)的頂級平頭式卡車(chē)International?AeroStar?概念卡車(chē)，最為引人注意。 納威司達中國區總經(jīng)理陸昕做客中國卡車(chē)網(wǎng)直播間時(shí)介紹，這款AeroStar概念卡車(chē)去年10月在巴西首次亮相，計劃于2013年投產(chǎn)，經(jīng)大量空氣動(dòng)力學(xué)分析證實(shí)，這款卡車(chē)具備世界一流的空氣動(dòng)力學(xué)特性和燃油效率。

眾所周知，納威司達歷來(lái)以長(cháng)頭卡車(chē)見(jiàn)長(cháng)，此次在北京車(chē)展亮相的平頭卡車(chē)盡管讓人有點(diǎn)意外，但更多的是欣喜。很多人會(huì )發(fā)出這樣的疑問(wèn)：納威司達設計的平頭卡車(chē)是不是會(huì )更符合中國的市場(chǎng)呢，這是否也意味著(zhù)納威司達對進(jìn)軍中國市場(chǎng)胸有成竹？ 對此疑問(wèn)，陸昕間接給出了答案："在中國就要做中國化的公司，從納威司達的發(fā)展來(lái)看，公司最后的目標就是要設計研發(fā)生產(chǎn)適合中國市場(chǎng)的產(chǎn)品，開(kāi)拓中國市場(chǎng)。"不僅如此，陸昕還指出，納威司達更是把其在美國的"1+2+3"的產(chǎn)品策略引入中國，來(lái)進(jìn)行強勁的市場(chǎng)開(kāi)拓。所謂的"1+2+3"產(chǎn)品策略。"1"是指全球通用底盤(pán)，"2"是指平頭駕駛室和流線(xiàn)長(cháng)頭駕駛室，"3"是指動(dòng)力總成平臺：MxF 7、MxF DT和MxF 11/13/15發(fā)動(dòng)機。通過(guò)共用的底盤(pán)，兩個(gè)駕駛室和三個(gè)平臺的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行不同的組合，來(lái)滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需要。 實(shí)際上，納威司達與中國已經(jīng)有很深厚的淵源，進(jìn)軍中國市場(chǎng)的步伐也早已經(jīng)開(kāi)始，尤其是最近幾年， 納威司達與中國卡車(chē)制造商安徽江淮汽車(chē)股份有限公司的聯(lián)姻，更是為納威司達在中國的發(fā)展奠定了良好的基礎。 談到與江淮汽車(chē)的合作，陸昕指出，納威司達與江淮的合作可以說(shuō)是一個(gè)強強聯(lián)合。一個(gè)中國地區領(lǐng)先的商用車(chē)企業(yè)與一個(gè)北美領(lǐng)先的商用車(chē)企業(yè)的合作，正是有效的資源互補，通過(guò)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，來(lái)達到發(fā)展的長(cháng)遠目標。同時(shí)，合作也是一種共享的過(guò)程，雙方可以分享在發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等方面的研發(fā)技術(shù)和經(jīng)驗，幫助企業(yè)快速的成長(cháng)與發(fā)展。 之所以選擇江淮企業(yè)進(jìn)行友好合作， 陸昕表示，這得益于兩者有著(zhù)共同的發(fā)展理念，雙方都覺(jué)得應該建立一個(gè)整合的研發(fā)生產(chǎn)系統，不僅僅要著(zhù)眼于中國，還要擴展到全球的其他市場(chǎng)。正是基于此，納威司達與江淮汽車(chē)一直保持著(zhù)友好的合作，并且在北京車(chē)展期間，納威司達又宣布將擴大與中國卡車(chē)制造商安徽江淮汽車(chē)股份有限公司的合作范圍，在舉行的簽字儀式上，雙方簽署了非約束性意向書(shū)，將在商用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展新的合作。 也正是有了與江淮的友好合作，納威司達更加堅定了進(jìn)軍中國市場(chǎng)的步伐，并且，在與江淮的合作中逐步滲透到中國的市場(chǎng)，堅持走適應中國的發(fā)展道路。