——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
「雙十一」是一場(chǎng)服務(wù)能力輸出的社會(huì )化協(xié)同作戰，干線(xiàn)運輸是其中很重要的一環(huán)。
相比于兩端的攬收和配送環(huán)節，干線(xiàn)運輸相對更為標準化，對于快遞快運公司來(lái)說(shuō)，也更愿意將這部分開(kāi)放給干線(xiàn)運輸平臺，這一類(lèi)的企業(yè)被稱(chēng)之為「大車(chē)隊」。
「雙十一」不僅考驗快遞企業(yè)的服務(wù)能力，也是對干線(xiàn)運輸平臺承運能力的一次考驗?！鸽p十一」即將到來(lái)，他們的備戰情況如何？十年過(guò)去，「雙十一」的干線(xiàn)運輸環(huán)節有著(zhù)哪些變化？《運聯(lián)傳媒》采訪(fǎng)了幾家大車(chē)隊，以他們?yōu)槔?，?lái)回答這幾個(gè)問(wèn)題。
1
大車(chē)隊備戰情況
車(chē)輛安排和運力調配，是大車(chē)隊在「雙十一」之前的主要備戰內容。
1）赤灣東方
《運聯(lián)傳媒》從赤灣東方大車(chē)隊事業(yè)部市場(chǎng)總監柳帥那里了解到，赤灣東方真正參與到「雙十一」的運力保障是2013年，當時(shí)是為德邦做干線(xiàn)運輸。
今年「雙11」備戰期間，赤灣東方準備的運力包括超過(guò)2000臺的自營(yíng)車(chē)輛，和超過(guò)了1萬(wàn)臺的外協(xié)車(chē)輛。
除運力外，赤灣東方備戰內容還包括資金、設備、人員的投入，其中僅在客戶(hù)貨場(chǎng)駐點(diǎn)的工作人員，就超過(guò)了100人。
在運力調配方面，運力由總部統一協(xié)調和、分配，赤灣東方大車(chē)隊事業(yè)部的10個(gè)大區負責落地實(shí)施，每個(gè)大區負責各自區域內的客戶(hù)服務(wù)。
2）獅橋運力
2015年，獅橋運力首次參與快遞行業(yè)的「雙十一」運力支持，據了解獅橋運力當時(shí)合作的快遞公司有百世、華宇、安能等。從那時(shí)開(kāi)始，獅橋又連續3年參與了「雙11」運力支持，為郵政、順豐、德邦、圓通、中通、韻達、申通、壹米滴答等快遞快運企業(yè)以及京東、蘇寧、菜鳥(niǎo)、唯品會(huì )等電商企業(yè)提供服務(wù)。
獅橋集團副總裁司楠楠向《運聯(lián)傳媒》表示：「今年的『雙十一』期間獅橋準備投入的運力規?？梢赃_到15000車(chē)次以上，我們會(huì )把運力的調派和使用下放到各個(gè)運營(yíng)大區，大區之間的協(xié)調再由總中控統籌協(xié)調，這樣既提高了一線(xiàn)的執行效率和機動(dòng)性，又能夠保證運力資源的充分利用和全國范圍的流轉?！梗ㄟ\聯(lián)傳媒：tucmedia）
獅橋2018年的「雙十一」籌備在9月份就已經(jīng)開(kāi)始。首先，對于客戶(hù)的用車(chē)需求和貨量信息提前開(kāi)始持續不斷的，高頻率的溝通，從大概到準確再到精確地確認客戶(hù)的需求。其次，運力資源的提前規劃和籌備。全國主干網(wǎng)絡(luò )上提前開(kāi)始布局自有運力資源，提前籌備外部運力，提前跟下游和合作伙伴簽訂保障協(xié)議。再次，在人員和資金方面做預估和保障方案。
對于今年「雙十一」期間的貨量預測，司楠楠說(shuō)道：「獅橋運力平時(shí)承運貨量在每天2000車(chē)次以上，雙十一期間按照7天內每天平均較平時(shí)2倍業(yè)務(wù)量預估，預計今天雙11期間獅橋承運的貨量在15000車(chē)次以上?！?/span>
在「雙十一」期間，獅橋運力的核心可控運力是保障工作的主力軍。核心可控運力和外協(xié)車(chē)是獅橋運力運力池的兩大來(lái)源。所謂核心可控運力，即車(chē)輛本身為個(gè)人所有，但通過(guò)獅橋來(lái)管理，只為獅橋物流服務(wù)，可理解為「私有制+公司平臺化」的運作模式。大部分提供核心可控運力的車(chē)主，也是獅橋商用車(chē)金融服務(wù)的客戶(hù)。
核心可控運力是能夠保證獅橋向客戶(hù)交付最基礎的服務(wù)，保證最核心的客戶(hù)對最核心運量的需求。
外協(xié)運力資源在波峰時(shí)作為補充運力，是保障工作的有利補充，外協(xié)資源會(huì )讓保障工作的彈性提升，降低整體的保障難度緩解運力壓力。
3）則一
則一大車(chē)隊運力負責人武凌向《運聯(lián)傳媒》介紹到，則一大車(chē)隊是在2008年就參與到「雙十一」，不過(guò)當時(shí)主要是提供鐵路運輸服務(wù)為主。
從2008年之后，則一大車(chē)隊一直持續參與「雙11」，為京東、菜鳥(niǎo)、「三通一達」等企業(yè)提供干線(xiàn)運輸。
武凌提到，在「雙十一」期間，則一大車(chē)隊的運力安排是以外協(xié)車(chē)輛為主的，自營(yíng)車(chē)輛做靈活調配。他認為，在這樣的貨量高峰期，承運貨量大概是平常的三倍，突發(fā)性總是不可避免的，任何兩個(gè)區域之間都可能發(fā)生貨的流動(dòng)，如果沒(méi)有直營(yíng)運力做保障的話(huà)，很難保證服務(wù)的質(zhì)量。而以外協(xié)車(chē)輛為主，則是出于對車(chē)隊運營(yíng)成本的考量
據了解，則一大車(chē)隊在全國分為九個(gè)大區，每個(gè)大區有很強的自主性，負責本區域內的運力調配，總部則負責做統一協(xié)調。
2 貨量高峰期干線(xiàn)運輸特點(diǎn)
幾家大車(chē)隊的備戰工作有相似，也有差異，但是從他們這幾年參與的「雙十一」運力支持來(lái)看，卻可以看出貨量高峰期的干線(xiàn)運輸呈現著(zhù)共同的特點(diǎn)。
第一，參與度越來(lái)越深
干線(xiàn)運輸是一個(gè)非常標準化的產(chǎn)品，而越標準化，越容易外包?，F在有越來(lái)越多的快遞公司將干線(xiàn)運輸業(yè)務(wù)外包給干線(xiàn)運輸車(chē)隊，從以上幾家大車(chē)隊在「雙十一」期間的參與程度來(lái)看，他們的業(yè)務(wù)量也是在逐年遞增。
赤灣東方首次參與「雙十一」，提供的運力僅有幾十臺的規模；獅橋運力2015年首次參與，投入的運力規模大致在300車(chē)次，而現在幾家大車(chē)隊參與的運力規模幾乎都在萬(wàn)臺以上。
司楠楠對《運聯(lián)傳媒》表示，從變化趨勢上來(lái)看，隨著(zhù)公司的逐步發(fā)展壯大，干線(xiàn)運輸平臺在「雙十一」期間的人力、物力和財力的投入都是逐年劇增的。以獅橋運力為例，基本上都是以每年100%以上的速度在增長(cháng)。
當然，運力資源的準備會(huì )逐步的理性。干線(xiàn)運輸企業(yè)通過(guò)和客戶(hù)的充分溝通，依靠大數據等支持，也逐步做到運力預估的準確。（運聯(lián)傳媒：tucmedia）
第二，干線(xiàn)運輸環(huán)節前置
倉前置，帶來(lái)干線(xiàn)運輸的前置。
什么是倉前置？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把原來(lái)的區域大倉和省級大倉分散，分為分散在消費者身邊的小倉，把倉從物流鏈中的位置前移。
「隨著(zhù)『雙十一』預售制度和大數據等IT技術(shù)的運用，以及京東、菜鳥(niǎo)等物流公司的云倉的建立和完善，在『雙十一』旺季來(lái)臨之前倉庫之間的貨物調撥更加頻繁一些，運力前置在一定程度上緩解了『雙十一』期間干線(xiàn)運輸的壓力?！刮淞枵f(shuō)道。
《運聯(lián)傳媒》此前了解到，在有前端大數據推動(dòng)下，在大促前的一周就可以做到全部商品的倉儲布局完成，由此帶來(lái)的好處便是，在大促期間干支線(xiàn)運輸的壓力下降。
從大車(chē)隊的備戰工作也可以看出，干線(xiàn)運輸前置的趨勢。赤灣東方和獅橋運力，分別從8月份和9月份就開(kāi)始準備「雙十一」期間的工作部署。柳帥表示，「雙十一」的干線(xiàn)運輸基本上從11月1號開(kāi)始，但是從10月底就已經(jīng)感覺(jué)到了貨量的增加。
第三，服務(wù)要求提高
隨著(zhù)體量的增長(cháng)和快遞服務(wù)質(zhì)量的提升，快遞快運企業(yè)對大車(chē)隊提供的服務(wù)也有著(zhù)越來(lái)越高的要求。
正如武凌所說(shuō)的，最開(kāi)始，快遞企業(yè)只是要求車(chē)隊盡快地把貨拉走，不要爆倉就好。但是現在他們提出了更高的要求，要求運輸時(shí)效、運輸質(zhì)量，以及簽收的準點(diǎn)率等。
司楠楠總結了現在快遞企業(yè)對干線(xiàn)運輸的要求包括：運力的及時(shí)保障（即安全保障），時(shí)效保障和異常的及時(shí)處理能力。
在類(lèi)似「雙十一」這樣的貨量高峰期時(shí)，物流企業(yè)面臨極大的業(yè)務(wù)刺激和挑戰，但從整體成本考慮，企業(yè)能快速將峰值運營(yíng)轉化為常態(tài)化運營(yíng)，是這個(gè)行業(yè)更需要的。聚焦到大車(chē)隊的干線(xiàn)運輸來(lái)說(shuō)，一個(gè)彈性的、可控的、有服務(wù)保障的運力池，是一個(gè)關(guān)鍵的平衡點(diǎn)。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
