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6月6日，在一汽解放新J6榮耀版全國上市的活動(dòng)現場(chǎng)，解放公司產(chǎn)品管理部牽引品系經(jīng)理張松在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。
兩大關(guān)鍵改進(jìn)帶來(lái)四項核心升級
目前，中國的物流業(yè)已經(jīng)形成了由多種運輸模式相結合的高效物流網(wǎng)絡(luò )，卡車(chē)將包括航空、管道、水陸等方式在內的多種運輸方式相鏈接，逐漸形成了高效、準時(shí)的物流網(wǎng)絡(luò )，這對卡車(chē)的運輸效率提出了更高的要求。
張松說(shuō)：“一汽解放歷經(jīng)數十年，共推出了七代重卡。由于運輸環(huán)境的差異，前四代重卡都以承載能力為核心指標；隨著(zhù)運輸環(huán)境的改變，從第五代產(chǎn)品開(kāi)始，解放將產(chǎn)品研發(fā)重心轉向了效率的提升，J6榮耀版也延續著(zhù)這個(gè)理念?！?/span>
首先，關(guān)鍵部位廣泛采用了國際一流零部件供應商的產(chǎn)品；其次，該車(chē)型運用了很多自主研發(fā)，目前屬于解放獨有的技術(shù)。這些改進(jìn)給解放新J6榮耀版帶來(lái)的是更高的效率、可靠性、舒適性、還有智能化水平。
升級一：高效率
先說(shuō)效率，解放新J6榮耀版箱、橋兩大總成可實(shí)現15萬(wàn)公里超長(cháng)換油周期，整車(chē)保養間隔5萬(wàn)公里；可選裝1300L雙油箱，續航里程達到3500公里，這在國際上都處于一流水平；最大馬力550匹、后橋最小速比2.688，大馬力配小速比，保證運輸速度。
另外，新J6榮耀版面向快遞快運等高端物流市場(chǎng)，相比載重量，這個(gè)市場(chǎng)的用戶(hù)更加看重載貨容積?！盀榱藵M(mǎn)足客戶(hù)需求，新J6榮耀版采用了解放獨有的超低鞍座空氣懸架技術(shù)，最低鞍座能低至1.1米，有效增加車(chē)輛運營(yíng)容積?！睆埶烧f(shuō)道。
升級二：可靠性
發(fā)動(dòng)機運用了解放獨有的激光焊接鋼活塞技術(shù)，關(guān)鍵附件及密封件來(lái)自佩特來(lái)等國際品牌；為避免尿素泵磨損和尿素結晶現象，解放J6榮耀版采用高可靠自主氣驅2.0后處理系統，這同樣是解放獨有的技術(shù)。
針對行業(yè)普遍存在的電器件故障率高的問(wèn)題，新J6榮耀版采用國際頂級的PKC電線(xiàn)束，對整車(chē)走線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，有效避免磨損、氧化、燒蝕，給出了一整套解決電器件問(wèn)題的可靠方案。另外，大量國際一流品質(zhì)零部件的使用，提高了車(chē)輛可靠性和耐久性。
升級三：舒適性
舒適性方面，解放J6榮耀版車(chē)型不但搭載了最新的格拉默氣囊減震座椅，還對轉向系統和駕駛室噪音進(jìn)行了全新的優(yōu)化升級；運用博世轉向系統，轉向力減小16%，自由間隙減少45%，提高轉向舒適性和響應靈敏度。
為減少駕駛室噪音，解放新J6榮耀版，采取了包括提升密封等級，增加密封圈的數量等措施，并對消聲系統進(jìn)行了全面的優(yōu)化，增加二級消聲系統，對車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機的噪音進(jìn)行了有效的控制。
“從實(shí)際測驗結果來(lái)看，新J6榮耀版在駕駛室密封性和室內噪音上均處于行業(yè)一流水準?！?/span>
升級四：智能化
新J6榮耀版具有ESC電子穩定系統、AEBS主動(dòng)制動(dòng)、ACC自適應巡航等10項高智能安全配置。
張松說(shuō)：“解放是國內最早開(kāi)發(fā)運用智能駕駛技術(shù)的企業(yè)之一，J6平臺產(chǎn)品上市之初，就有部分高端車(chē)型實(shí)現了EBS、ACC、ESC等技術(shù)的商品化。相比起來(lái)，榮耀版的配置更齊全、智能化程度更高，已經(jīng)具備了L2級別的自動(dòng)駕駛能力?！?/span>
另外，新J6榮耀版標配“領(lǐng)航員”2.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，在人車(chē)貨信息、車(chē)輛狀態(tài)、故障與維修、油耗、駕駛行為分析等八個(gè)方面的管理功能基礎上，增加維保預約、車(chē)貨匹配、違章查詢(xún)、愛(ài)車(chē)體檢、年檢、保險提醒、車(chē)友論壇等功能。
值得一提的是，張松強調：“榮耀版廣泛和國際供應商的合作絕不是簡(jiǎn)單的拿過(guò)來(lái)。我參與了整個(gè)研發(fā)過(guò)程，每個(gè)零部件的開(kāi)發(fā)都經(jīng)過(guò)了相互之間大量技術(shù)層面的交流與溝通。因此，榮耀版上所有國際一流零部件都是解放專(zhuān)屬和定制化的，整車(chē)擁有良好的適配性?！?/span>
張松說(shuō)：“從需求總量上來(lái)說(shuō)，自2016年9.21法規出臺至今，全行業(yè)經(jīng)過(guò)一年多的運力補充，在今年年初基本回到了供求平衡的狀態(tài)，甚至有部分細分市場(chǎng)出現了運力過(guò)剩的情況。因此，今年牽引車(chē)需求量下滑是可以預見(jiàn)的?！?/span>
但從需求結構上看，快遞快運市場(chǎng)對傳統的散貨運輸有一定的沖擊，市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步上升，會(huì )帶來(lái)一些牽引車(chē)需求；從需求特征上，輕量化、節油性依然是關(guān)注的焦點(diǎn)，而且隨著(zhù)運輸人年齡結構的變化，用戶(hù)對舒適性、智能化的關(guān)注增強。
“在市場(chǎng)總量下滑的前提下，我們更要抓住用戶(hù)需求，通過(guò)提升市場(chǎng)份額來(lái)增加銷(xiāo)量?！睆埶烧f(shuō)道。
為了這一點(diǎn)，一汽解放將用戶(hù)進(jìn)行了分級，張松說(shuō)：“運輸效率是最核心的劃分標準。在物流業(yè)里，散戶(hù)，中小型用戶(hù)一直到大型的運輸企業(yè)之間，由于貨源和信息掌握量的不同，決定了他們的運輸效率不同?！?/span>
“散戶(hù)，月運營(yíng)里程超過(guò)兩萬(wàn)公里以上的很少，中小型用戶(hù)大約在兩萬(wàn)到兩萬(wàn)五千公里之間，大型運輸公司由于貨源充足，路線(xiàn)固定，月運營(yíng)里程在三萬(wàn)到三萬(wàn)五千公里甚至是四萬(wàn)公里以上?！睆埶衫^續說(shuō)道。
針對這些特點(diǎn)，解放推出了滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求的差異化產(chǎn)品，如本次推出的榮耀版主要面向月運營(yíng)里程3萬(wàn)公里以上的大型物流公司。
當然，面對其他的細分市場(chǎng)、區域和運輸產(chǎn)業(yè)鏈，解放也投放了一系列具有差異化競爭優(yōu)勢和適應細分市場(chǎng)特點(diǎn)的產(chǎn)品。
該車(chē)型綜合獨立冷暖風(fēng)、燃油預熱、座椅通風(fēng)加熱等功能，在環(huán)境適應性上有非常大的提升。冬天用很少的油耗就可以對駕駛室進(jìn)行供暖；夏天用電，通過(guò)零油耗的方式為駕駛室制冷，將車(chē)輛打造成移動(dòng)的舒適之家；同時(shí)，冬天也可以燒0號柴油，為用戶(hù)降低運營(yíng)成本。
針對干線(xiàn)快運市場(chǎng)，解放憑借獨有的技術(shù)和規模優(yōu)勢，投放了一款8氣囊的空氣懸掛產(chǎn)品。
張松說(shuō)：“這款產(chǎn)品具有很高的性?xún)r(jià)比。我們希望在整個(gè)行業(yè)中帶動(dòng)一股使用空氣懸掛產(chǎn)品的趨勢，這樣不但能通過(guò)甩掛運輸的方式提高效率，同時(shí)也大幅度提高駕乘舒適性和整車(chē)可靠性?！?/span>
針對長(cháng)途及中短途運煤市場(chǎng)，解放本次投放了搭載11L、9L發(fā)動(dòng)機等不同動(dòng)力配置的運煤車(chē)。
“這些運煤車(chē)以J6P平臺產(chǎn)品為基礎開(kāi)發(fā)，其自重在同級別產(chǎn)品中最優(yōu)；另外，其駕乘空間，包括過(guò)濾地面震動(dòng)的能力在同級別產(chǎn)品中也是頂尖水平?！睆埶烧f(shuō)道。
從本次解放投放的2018款全系牽引車(chē)上，我們能看到一個(gè)很明顯的特征就是大馬力。
張松表示：“隨著(zhù)物流行業(yè)對效率的要求越來(lái)越高，大馬力依然是下一步的趨勢，通過(guò)提升動(dòng)力，可以加快運輸速度并增強克服各種路況的能力。但同時(shí)，一汽解放并不主張單純追求大馬力?！?/span>
隨著(zhù)人們對車(chē)輛了解的逐步深入，包括散戶(hù)在內的很多用戶(hù)都特別注意積累自己的運營(yíng)數據，從中他們會(huì )發(fā)現單一的追求功率提升反而會(huì )降低運營(yíng)效率。
于是，很多人不再單純的追求馬力提升，而是轉向了要找動(dòng)力性、經(jīng)濟性和其自身運輸路況相結合的最佳匹配方案。
一汽解放擁有雄厚的自主研發(fā)實(shí)力，機、箱、橋三大總成均為自主開(kāi)發(fā)，再加上其獨有的體系節油技術(shù)、匹配和標定優(yōu)化技術(shù)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以從系統高度去考慮實(shí)現最佳的匹配，解決功率提升和節油性之間的矛盾。
張松說(shuō)：“在有效提升動(dòng)力性的同時(shí)，不斷提升產(chǎn)品的節油優(yōu)勢，一直是解放多年來(lái)功率提升的策略。本次推出的產(chǎn)品，都是按照這個(gè)策略來(lái)開(kāi)發(fā)的，具有動(dòng)力性和節油性的一體化優(yōu)勢，同時(shí)這也是我們以后在大馬力上會(huì )一直延續的策略?！?/span>
今年1-5月，解放已經(jīng)完成了全年中重卡銷(xiāo)量目標的53％?？傮w上，其銷(xiāo)售結構和全行業(yè)體現出了相同的特點(diǎn)，牽引車(chē)占比在下降，載貨和自卸車(chē)尤其是后者的占比在上升。
張松說(shuō)：“雖然牽引車(chē)在總銷(xiāo)量中的占比在下滑，但我對完成整體銷(xiāo)量目標，乃至牽引車(chē)目標銷(xiāo)量充滿(mǎn)了信心?！?/span>
J6榮耀版所擁有的卓越產(chǎn)品競爭力，及解放充分深耕細分市場(chǎng)的綜合實(shí)力，將為一汽解放再添榮耀。
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