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玩轉新技術(shù) 康明斯發(fā)布全線(xiàn)智能控制國六動(dòng)力解決方案創(chuàng )高價(jià)值

商用車(chē)之家訊:康明斯國六動(dòng)力解決方案采用非EGR設計,該方案是目前康明斯全球最先進(jìn)的動(dòng)力解決方案,可率先滿(mǎn)足國六B階段和歐六D階段的排放要求,并實(shí)現優(yōu)異的油耗表現。

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       5月28日,北京 – 全球多元動(dòng)力解決方案先行者康明斯公司今天在北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )上,正式發(fā)布了全線(xiàn)智能控制國六動(dòng)力解決方案??得魉箛鶆?dòng)力解決方案采用非EGR設計,該方案是目前康明斯全球最先進(jìn)的動(dòng)力解決方案,可率先滿(mǎn)足國六B階段和歐六D階段的排放要求,并實(shí)現優(yōu)異的油耗表現。隨著(zhù)四款全新排量的加入,康明斯豐富的國六產(chǎn)品矩陣從2.8L 105hp 到14L 600h,最大扭矩超過(guò)2800 N.m,可全面滿(mǎn)足中國輕、中、重型商用車(chē)市場(chǎng)的多樣化需求。


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康明斯展臺全系國六產(chǎn)品


       康明斯副總裁,中國區首席技術(shù)官彭立新博士表示:“康明斯一直是全球排放技術(shù)的先行者和領(lǐng)導者,也是全球最早設計并推廣EGR系統的公司,早在2005年,康明斯就啟動(dòng)了歐六技術(shù)的研發(fā),率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線(xiàn),并在歐洲和北美有著(zhù)豐富的成功應用經(jīng)驗。2013年,康明斯EGR系統歐六產(chǎn)品批量投放包括中國在內的全球市場(chǎng),截至目前,康明斯EGR路線(xiàn)在北美、歐洲和中國已經(jīng)得到了豐富的應用和驗證?!?/span>


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康明斯副總裁,中國區首席技術(shù)官彭立新博士


     “但在滿(mǎn)足排放法規要求的同時(shí),康明斯發(fā)現在第一代歐六發(fā)動(dòng)機中,由于長(cháng)期高壓、高溫工況,EGR系統故障率偏高,可能給終端用戶(hù)帶來(lái)不便。2015年,康明斯通過(guò)智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng )新升級,成功實(shí)現不采用EGR系統,也能滿(mǎn)足最嚴格的排放要求,并可實(shí)現最好的油耗表現?!迸聿┦垦a充說(shuō)。


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康明斯全新國六產(chǎn)品


       同時(shí),康明斯與中國主機廠(chǎng)合作伙伴聯(lián)合研發(fā)測試,結合中國當地使用條件,廣泛聽(tīng)取終端用戶(hù)建議,開(kāi)發(fā)了非EGR設計的國六動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn),采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統,轉化率可達96-99%,并大幅提升國六發(fā)動(dòng)機平臺的可靠性和燃油經(jīng)濟性。


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康明斯副總裁、康明斯中國區發(fā)動(dòng)機事業(yè)部

總經(jīng)理劉曉星 致辭


      “‘創(chuàng )新不竭,成就客戶(hù)’是康明斯的品牌愿景,客戶(hù)需求是我們的原動(dòng)力,為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值,推動(dòng)客戶(hù)成功是我們追求的目標。為社區,為社會(huì ),為環(huán)境帶來(lái)積極影響是我們的使命,”康明斯副總裁、康明斯中國區發(fā)動(dòng)機事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星表示:“國六的研發(fā)過(guò)程,也是我們與主機廠(chǎng)通力合作,鏈合開(kāi)發(fā)的過(guò)程,在國六開(kāi)發(fā)初始,我們就與國內商用車(chē)企業(yè)緊密合作,以用戶(hù)需求為導向,通過(guò)一體化集成實(shí)現國六發(fā)動(dòng)機與整車(chē)完美匹配,在降低排放的同時(shí),進(jìn)一步提升動(dòng)力性和油耗水平,實(shí)現產(chǎn)品排放與動(dòng)力性能,環(huán)保性能、發(fā)動(dòng)機效率同步升級?!?/span>


擴展產(chǎn)品線(xiàn)、全面滿(mǎn)足輕/中/重型商用車(chē)動(dòng)力需求


       康明斯智能控制非EGR國六動(dòng)力產(chǎn)品線(xiàn)從2.8L 105hp 到14L 600hp,增加4款新產(chǎn)品,分別是4L、6.2L、13L和14L發(fā)動(dòng)機。所有平臺發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性都得到增強,可提供更寬廣的峰值扭矩轉速區間以及更出色的低速扭矩,為全行業(yè)提供全覆蓋動(dòng)力解決方案,引領(lǐng)公路客、貨運智能高效新紀元。


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康明斯9L產(chǎn)品


       輕型領(lǐng)域,產(chǎn)品線(xiàn)增強,在技術(shù)設計通用化的情況下,滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣化要求,馬力和扭矩全面提升,2.8L平臺全新設計,噪聲降低3個(gè)分貝,功率提升20%。中型領(lǐng)域,全面升級5.9L平臺至6.2L平臺,并強化經(jīng)典6.7L平臺,提升動(dòng)力性和可靠性。重型領(lǐng)域,X平臺進(jìn)一步拓展,豐富品系為11L,12L,13L;Z平臺全新設計:加大排量至14L,降低重量250kg,扭矩增加14%,最大扭矩超過(guò)2800N?m,同時(shí)進(jìn)一步降低油耗,滿(mǎn)足國內客戶(hù)對更高功率動(dòng)力的需求。


動(dòng)力、油耗、和舒適安全的最優(yōu)表現


       在康明斯全線(xiàn)國六產(chǎn)品平臺上,康明斯對國六發(fā)動(dòng)機軟硬件都進(jìn)行了全面智能升級。在提升動(dòng)力性和可靠性的同時(shí),還將幫助用戶(hù)降低總運營(yíng)周期成本,并進(jìn)一步提升駕乘舒適性和安全性,實(shí)現各項性能的最佳表現。


       在動(dòng)力性方面,全線(xiàn)產(chǎn)品的動(dòng)力提升,提供更高的比功率,低速大扭矩,起步、加速與爬坡性能出色,高溫、高寒和高海拔地區適應性強。在可靠性方面,國六平臺產(chǎn)品B10壽命升級,非EGR系統進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機可靠性,多項零部件技術(shù)迭代升級,保障了更高的出勤率。


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康明斯6.7G天然氣發(fā)動(dòng)機


       在智能性方面,康明斯智能電子控制系統全面升級,全球最新成果在中國首發(fā),處理速度更快,控制更精準,可靠更耐久;同時(shí)后處理控制模塊一體化升級,提升后處理系統性能與發(fā)動(dòng)機的高效協(xié)同效率;更精準的燃燒和熱管理控制,在確保排放的同時(shí)降低燃油與尿素消耗。


       在經(jīng)濟性方面,排放標準升級至國六,油耗比國五更低,有效出勤率更高;同時(shí)可滿(mǎn)足中國油耗三階段標準以及歐盟最新的油耗標準;選裝起停等智能選件將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟性,降低運營(yíng)成本。另外,康明斯原廠(chǎng)機油康勝藍至尊專(zhuān)門(mén)針對康明斯國六發(fā)動(dòng)機及后處理系統進(jìn)行獨立開(kāi)發(fā),輔助提升耐久性和可靠性,延長(cháng)換油周期。


       在舒適安全性方面,國六全系產(chǎn)品可加入缸內制動(dòng)能力,顯著(zhù)提升安全性。全系列發(fā)動(dòng)機系統震動(dòng)噪聲優(yōu)化,降低發(fā)動(dòng)機噪聲,幫助主機廠(chǎng)進(jìn)一步降低整車(chē)噪聲,提升駕乘舒適性。


全球產(chǎn)品,中國首發(fā)


       康明斯國六平臺產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機技術(shù)與北美同步,要優(yōu)于歐洲現階段產(chǎn)品,多種先進(jìn)技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機的油耗大幅降低,幫助主機廠(chǎng)實(shí)現中國油耗三階段和歐盟最新的油耗標準。助力中國客戶(hù)產(chǎn)品輕松出口到全球各主要市場(chǎng)。 


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領(lǐng)導合影留念


       目前,康明斯在全球范圍內有500多家分銷(xiāo)機構和7,500多家經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)商,在中國有超過(guò)2,000家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。我們在中國及全球的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)具備DPF服務(wù)能力和豐富的服務(wù)經(jīng)驗,可輕松升級至國六水平服務(wù)平臺。為客戶(hù)帶來(lái)了更多、更全面的應用保障。


       隨著(zhù)中國國六標準實(shí)施進(jìn)入倒計時(shí),康明斯智能控制國六動(dòng)力解決方案將陸續批量投放市場(chǎng),幫助中國主機廠(chǎng)和終端客戶(hù)輕松迎接國六大考,并同步通行全球市場(chǎng)。




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