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        在柳綠草返青卻仍然寒意習習的早春，筆者來(lái)到福田汽車(chē)集團，接待記者的是福田商用汽車(chē)集團高級副總裁李健。攜福田汽車(chē)2017年創(chuàng )下的業(yè)績(jì)，明媚的陽(yáng)光下，李健給筆者鋪排了一組數據：“2017年我們銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，同比增加14.22%。其中中重型車(chē)輛銷(xiāo)售12.8萬(wàn)輛，增長(cháng)超過(guò)50%，當家花旦輕卡重回30萬(wàn)輛俱樂(lè )部，實(shí)現全年增長(cháng)12.73% ……”

        二十二年以來(lái)，福田汽車(chē)如沐浴著(zhù)陽(yáng)光從田野里跑來(lái)的少年，成長(cháng)為謀略于胸走上世界舞臺的青年?，F在的福田汽車(chē)集團已經(jīng)形成整車(chē)制造、核心零部件、汽車(chē)金融、車(chē)聯(lián)網(wǎng)為一體的汽車(chē)生態(tài)體系。具有從研發(fā)到制造的自主生產(chǎn)體系，亦有合資企業(yè)、境外KD生產(chǎn)企業(yè)等多種制造業(yè)態(tài)，并連續多年領(lǐng)跑在中國商用車(chē)的最前端。

        福田汽車(chē)緣何屢創(chuàng )佳績(jì)？福田汽車(chē)保持企業(yè)發(fā)展常青的關(guān)鍵之一在于對產(chǎn)品質(zhì)量的把控。自成立之初，福田汽車(chē)就把產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素，而良好的產(chǎn)品質(zhì)量最終為企業(yè)贏(yíng)得了用戶(hù)的口碑。

福田汽車(chē)質(zhì)量管理部總監鞏海東

質(zhì)量理念的刷新

        如此豐富的產(chǎn)品線(xiàn)、多元的業(yè)態(tài)，福田汽車(chē)的質(zhì)量保證體系是如何做的呢？福田汽車(chē)質(zhì)量管理部總監鞏海東對筆者的介紹是從質(zhì)量?jì)r(jià)值觀(guān)開(kāi)始的。他說(shuō)：“質(zhì)量是基礎，質(zhì)量是企業(yè)的生命線(xiàn)，這已經(jīng)是很多企業(yè)的共識了，但是今天對于我們來(lái)說(shuō)，質(zhì)量觀(guān)不僅僅是針對制造環(huán)節的管控，而是向研發(fā)和后市場(chǎng)兩頭延伸，貫穿產(chǎn)品的全生命周期。去年，我們初步完成了集團質(zhì)量大數據平臺搭建的工作，將質(zhì)量制造、市場(chǎng)質(zhì)量業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化管理，實(shí)現全過(guò)程的監管。別人考核的是合格率，很多用戶(hù)看的是性?xún)r(jià)比，而我們對品質(zhì)的解讀是：出勤率。即將一輛車(chē)交到用戶(hù)手中之后，車(chē)輛可以真正為用戶(hù)所用的時(shí)間。在我們看來(lái)：我們交給用戶(hù)的不是一臺車(chē)，而是員工，是好的生意伙伴?！?/span>

        一身簡(jiǎn)潔的黑西裝，鞏海東看上去三十歲剛剛出頭，外表上已經(jīng)褪去了年輕人的稚氣，更多的是成熟干練中透著(zhù)嚴謹。他問(wèn)筆者：“你說(shuō)質(zhì)量，是制造出來(lái)的？還是檢驗出來(lái)的？”筆者二十多年前開(kāi)始采訪(fǎng)質(zhì)量方面的選題時(shí)便遇到過(guò)這個(gè)“雞生蛋還是蛋生雞”的問(wèn)題，現在又被鞏海東拎了出來(lái)。隨后，鞏海東做出了解答：“其實(shí)一個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)是從設計開(kāi)始的。設計對于我們來(lái)說(shuō)，不僅僅是外形、功能、性能，更包括品質(zhì)標準的制定。這就是為什么在最嚴苛的使用環(huán)境中，比如礦區、比如青藏高原，仍能看到正常施工中的福田汽車(chē)產(chǎn)品?！备Ｌ锲?chē)的產(chǎn)品在設計之初，就注重模擬嚴酷的用車(chē)環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā)，每款車(chē)自生產(chǎn)的第一步就將其安全性、可靠性的質(zhì)量理念貫穿整個(gè)生產(chǎn)周期。 

多元化的質(zhì)量管理模式

        福田汽車(chē)認為產(chǎn)品創(chuàng )造決定產(chǎn)品交付質(zhì)量，質(zhì)量是開(kāi)發(fā)出來(lái)的，需要持續改進(jìn)、改善，才能保持產(chǎn)品質(zhì)量競爭力；因此通過(guò)構建質(zhì)量評價(jià)指標體系以及實(shí)施產(chǎn)品創(chuàng )造質(zhì)量管理，確保新產(chǎn)品交付物質(zhì)量逐年提升，以滿(mǎn)足不斷升級的客戶(hù)需求。

        當筆者問(wèn)起福田汽車(chē)質(zhì)量管理體系特色的時(shí)候，鞏海東告訴筆者：“因為福田汽車(chē)的業(yè)態(tài)是多元化的，我們既有自己的全資公司，又有合資公司，還有海外KD工廠(chǎng)、零部件配套企業(yè)……因此我們不能用一個(gè)質(zhì)量管理體系實(shí)行一統天下。我們從2001年完成ISO9001認證之后，又于2016年通過(guò)了ISO/TS16949，即國際汽車(chē)質(zhì)量的技術(shù)規范標準，這項技術(shù)規范被適用于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應鏈，包括整車(chē)廠(chǎng)。對于合資企業(yè)，在質(zhì)量管理體系建設方面我們實(shí)行的是充分授權。而對于零部件配套企業(yè)，我們質(zhì)量管理的重點(diǎn)是審計和績(jì)效考核雙管齊下。而對于我們海外40多家的KD工廠(chǎng)，我們正在搭建智能化的質(zhì)量管理平臺，形成從設計、采購到制造、物流等方面建立多維度、可循環(huán)的質(zhì)量管理體系?！?/span>

智能化質(zhì)量管理—神秘的小盒子

        據了解，大部分的交通事故并不是因為汽車(chē)故障導致的，而是因為不良的駕駛習慣和不安全的駕駛技巧造成的。一些車(chē)主心存僥幸，覺(jué)得不良的駕駛行為并不會(huì )帶來(lái)太大的損失，但殊不知這些不良習慣的背后隱藏著(zhù)巨大的風(fēng)險。為了用戶(hù)的安全，助力用戶(hù)行程無(wú)憂(yōu)，福田汽車(chē)針對車(chē)輛安全運行提供了一套解決方案。

        福田汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)輛裝配有一個(gè)神秘的小盒子，企業(yè)稱(chēng)之為“T-Box”，在司機駕駛汽車(chē)的時(shí)候，它便默默地記錄了車(chē)輛運行數據，比如司機踩踏板的次數、力量、剎車(chē)及加速次數、異常報警信號……小盒子均一一記錄下來(lái)，根據小盒子的記錄，福田汽車(chē)的售后人員會(huì )有針對性地提醒用戶(hù)進(jìn)行車(chē)輛預警維護及不良操作糾正。就這樣，福田汽車(chē)把質(zhì)量預防做到了后市場(chǎng)，而且質(zhì)量管理智能化技術(shù)還在不斷升級，那個(gè)神秘的小盒子叫什么？“我們的T-Box軟件已經(jīng)更新到第三代了?！膘柡|微笑著(zhù)說(shuō)。

        可見(jiàn)，福田汽車(chē)為用戶(hù)提供的不僅僅是一輛車(chē)，同時(shí)還有車(chē)輛使用過(guò)程中的一套解決方案。

        福田汽車(chē)自誕生以來(lái)，質(zhì)量始終是其追求發(fā)展的“生命線(xiàn)”。未來(lái)，福田汽車(chē)將繼續奏響質(zhì)量管理的節奏強音，縱向覆蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、制造等各個(gè)環(huán)節，橫向涉及上下游價(jià)值鏈，力求在世界舞臺打造屬于中國商用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳奇。

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