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     “中國已進(jìn)入由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期，必須加快推動(dòng)經(jīng)濟轉型升級，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量。同時(shí)，作為一個(gè)負責任的大國，中國歷來(lái)著(zhù)力推動(dòng)節能減排，積極應對氣候變化。為更好履行大國責任和義務(wù)，必須有效降低資源消耗，防治大氣污染，緩解環(huán)境壓力，應對氣候變化，打贏(yíng)藍天保衛戰?！比珖舜蟠?，山東重工集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)，濰柴集團董事長(cháng)，山東省交通工業(yè)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光近日接受中國質(zhì)量報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在今年全國兩會(huì )上，他向大會(huì )提交了兩項議案，分別是《關(guān)于加快推進(jìn)實(shí)施道路國VI階段排放標準的議案》和《關(guān)于加快推進(jìn)新能源叉車(chē)應用及實(shí)施非道路四階段排放標準的議案》。

譚旭光

       譚旭光認為，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的迅速發(fā)展和人民對美好生活要求的提高，環(huán)境問(wèn)題日益成為國際社會(huì )共同關(guān)心的焦點(diǎn)。重型商用車(chē)作為重要的運輸工具，在國民經(jīng)濟發(fā)展中起到不可替代的作用，但同時(shí)也是機動(dòng)車(chē)的主要污染源。降低重型車(chē)污染物排放，將對整體減排起到重要作用。要推進(jìn)節能減排，一方面要積極推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng )新，加快產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣；另一方面要加快推動(dòng)傳統能源排放法規升級，嚴格限制汽車(chē)污染排放。譚旭光建議，一是國家環(huán)保標準主管部門(mén)，加快推動(dòng)道路國VI法規發(fā)布審批進(jìn)度。二是地方政府不再出臺地方標準，鼓勵在發(fā)達地區和城市比全國統一時(shí)間提前1～2年實(shí)施國VI標準。通過(guò)部分地區提前實(shí)施，既能保護區域內大氣環(huán)境，又可以驗證整車(chē)和發(fā)動(dòng)機的可靠性，積累相關(guān)數據，為全國全面實(shí)施提供經(jīng)驗。

       譚旭光強調，歐美主要國家已于2010年前后開(kāi)始實(shí)施重型車(chē)歐VI及相當的排放標準，我國直至2017年7月起，才在全國全面實(shí)施國V排放標準。目前，新能源是不可逆轉的發(fā)展趨勢，但在相當時(shí)間內，傳統能源仍然是全球的主要動(dòng)力，內燃機產(chǎn)品在客運、貨運、船運和農業(yè)等領(lǐng)域仍具有難以替代的地位。近年來(lái)，中國內燃機工業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。我國已連續8年成為世界內燃機第一生產(chǎn)和消費大國，仍具有相當的市場(chǎng)潛力。他認為，中國內燃機產(chǎn)品的綜合能效和國際先進(jìn)水平還有相當差距，行業(yè)整體創(chuàng )新能力不足，沒(méi)有形成在國際上引領(lǐng)行業(yè)的企業(yè)集團。加快排放法規升級，將有效倒逼內燃機行業(yè)技術(shù)升級，加快實(shí)現升級超越。

       叉車(chē)是工業(yè)搬運車(chē)輛，叉車(chē)從動(dòng)力上主要分為內燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)。內燃叉車(chē)在我國工業(yè)車(chē)輛中占據主導地位，目前我國企業(yè)中使用的叉車(chē)70%以上都是內燃驅動(dòng)叉車(chē)，而且為柴油機驅動(dòng)。在譚旭光看來(lái)，我國叉車(chē)行業(yè)主要存在污染嚴重、排放標準落后和難以監管3個(gè)問(wèn)題。內燃（柴油）叉車(chē)在使用過(guò)程中，排放大量的有害物質(zhì)，主要包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒等。同時(shí)尾氣的比重比空氣大，容易長(cháng)期積存和籠罩在廠(chǎng)房、車(chē)間、倉庫、辦公場(chǎng)所等廠(chǎng)區附近，嚴重損害著(zhù)人們的身體健康和廠(chǎng)房?jì)仁秤梦锲返陌踩?。目前我國?shí)施的是非道路3階段（相當于歐洲的3A階段），而目前歐洲實(shí)施的是4階段，歐洲5階段也將在2019年開(kāi)始實(shí)施，中國與歐洲相比排放標準的差距非常大。

       譚旭光認為，加快推進(jìn)鋰電或燃料電池等新能源叉車(chē)的市場(chǎng)應用、打造綠色倉儲搬運勢在必行。他建議，一是加快立法推進(jìn)新能源叉車(chē)（鋰電叉車(chē)、燃料電池叉車(chē)）的推廣應用；二是要加快非道路機械4階段排放標準的盡快實(shí)施。要像車(chē)輛管理一樣將叉車(chē)管起來(lái)，建立上牌、強制報廢等制度，推動(dòng)企業(yè)淘汰老舊柴油叉車(chē)，減少污染物排放，對減少能源消耗、改善我國食品、醫藥物流安全和環(huán)境保護具有重大意義。

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