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談及現代化高效便捷的生活，人們會(huì )歸結于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，的確，短短十來(lái)年的時(shí)間，智能手機已經(jīng)改變了人們的生活方式，成為最具顛覆性的行業(yè)之一，而縱觀(guān)卡車(chē)行業(yè)，智能化進(jìn)程的腳步正在加速前進(jìn)，人工智能的應用將悄悄改變著(zhù)固有的用車(chē)理念與習慣，而在這一領(lǐng)域走在前列的當屬有著(zhù)“中國重型汽車(chē)搖籃”之稱(chēng)的中國重汽。
濟南市委常委、副市長(cháng)徐群 發(fā)言
2018年2月27日，一場(chǎng)以“人工智能與全球未來(lái)經(jīng)濟”為主旨的演講在中國重汽科技大廈報告廳隆重舉行，被譽(yù)為“人工智能女王”的卡塞爾女士作為主講人，分享她在人工智能領(lǐng)域的最新研究成果。
人工智能未來(lái)可期
全球人工智能領(lǐng)域第一權威卡塞爾主席首先講到社會(huì )的巨變會(huì )讓我們重新思考倫理與價(jià)值觀(guān)，更新對經(jīng)濟、政府政策和各項標準的認知，而人工智能將影響未來(lái)經(jīng)濟的發(fā)展，并非是“危險品”。當然當下的人工智能技術(shù)中，最強大的部分就是計算機視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理、推薦系統和網(wǎng)絡(luò )安全等，自然語(yǔ)言技術(shù)是人工智能的核心部分之一。其中人工智能的工具主要是機器學(xué)習與大數據，比如對上網(wǎng)行為的分析，能夠快速高效的選出所要購買(mǎi)的商品，而對于重型卡車(chē)而言，通過(guò)對駕駛人的諸多行為分析，推出智能輔助安全系統，能極大避免不必要的損失。
全球人工智能領(lǐng)域第一權威 賈斯汀·卡塞爾女士
有統計表明，無(wú)人駕駛汽車(chē)比傳統人力駕駛安全系數更高， 駕駛時(shí)間更長(cháng)，並且可以減少 80%的交通事故，不僅于此，卡塞爾主席講到人工智能技術(shù)將能廣泛應用于智能城市的建設，大幅提高政府的治理效率， 醫療保健行業(yè)是受益於人工智能的另一主要服務(wù)業(yè)。
中國重汽集團總經(jīng)理蔡東先生
在本次交流論壇上，來(lái)自中國重汽集團總經(jīng)理蔡東先生對重卡的智能化發(fā)展提出了自己的構想，他表示：“商用車(chē)行業(yè)在世界范圍內都是充分競爭的，廠(chǎng)家生產(chǎn)的車(chē)輛只有為用戶(hù)創(chuàng )造更高價(jià)值，可以預見(jiàn)的是未來(lái)自動(dòng)駕駛是一個(gè)重要的方向，所以中國重汽早在2011年就開(kāi)始智能卡車(chē)的研究?！?/span>
中國重汽集團聘任卡塞爾主席為“中國重汽人工智能戰略咨詢(xún)顧問(wèn)”
其實(shí)早在演講之前，卡塞爾主席便參觀(guān)了重汽智能化工廠(chǎng)以及智能卡車(chē)，她表示：“非常驚嘆中國重汽能將傳感器技術(shù)做到如此先進(jìn)，融合雷達、GPS等技術(shù)，可以及時(shí)探索前方道路情況，提升車(chē)輛運營(yíng)安全性?！彪S后，中國重汽集團聘任卡塞爾主席為“中國重汽人工智能戰略咨詢(xún)顧問(wèn)”，并進(jìn)行了授牌儀式。
人工智能交流討論會(huì )議
重汽智能卡車(chē)潛力無(wú)限
蔡總表示：“中國重汽智能卡車(chē)早在2016年9月就率先在行業(yè)內推出了第一代智能卡車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現了防追尾(AEBS)、防側翻(ESC+EBS)、防躥道(LDWS)、防溜車(chē)(HSA)、自適應巡航(ACC)五大功能于一身，通過(guò)雷達、攝像頭等傳感器和行車(chē)電腦的綜合作用，依托巡航系統實(shí)現智能化駕駛，大幅提升車(chē)輛駕駛安全性和駕駛舒適性。
中國重汽第一代智能卡車(chē)汕德卡
車(chē)身穩定性控制系統包含了ABS防抱死系統和ASR驅動(dòng)輪防滑系統，通過(guò)車(chē)身上各個(gè)傳感器收集車(chē)輛姿態(tài)信息，可以彌補轉向不足或轉向過(guò)度等狀態(tài)，在抑制車(chē)輛橫向失控方面效果明顯。車(chē)身穩定性控制系統需要車(chē)輛配備電子制動(dòng)系統（EBS），為了更好的匹配系統，牽引的掛車(chē)最好也要配備對應的制動(dòng)系統。
ESC是保證車(chē)輛在行駛和制動(dòng)過(guò)程中保持穩定，不發(fā)生側滑，ACC是用來(lái)保證車(chē)輛按照你設定的方式，絕不和前面車(chē)輛發(fā)生追尾，它能自動(dòng)計算所有周邊物體的相對速度，絕不和它發(fā)生碰撞。LDWS車(chē)道偏離預警系統可以及時(shí)提醒駕駛員修正車(chē)輛，避免發(fā)生危險，而HAS坡道輔助起步系統能大大降低駕駛員勞動(dòng)強度。
中國重汽智能卡車(chē)批量交付
2017年12月，20臺智能卡車(chē)的交付意味著(zhù)中國重汽正式成為國內首個(gè)將智能卡車(chē)投向市場(chǎng)的重卡企業(yè)，從某種程度上來(lái)說(shuō)，人工智能產(chǎn)品已經(jīng)可以實(shí)現商業(yè)化。更值得一提的是，美國國家公路交通安全管理局（NHTAS）和美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE）將自動(dòng)駕駛分為4-5級，中國重汽現階段的自動(dòng)駕駛還處于第一級，蔡總透露到：“目前我們正在做智能卡車(chē)的自動(dòng)轉向功能測試，很快會(huì )進(jìn)入到下一階段?！?/span>
作為國內第一個(gè)“吃螃蟹”的人，中國重汽從來(lái)不畏懼挑戰，面對智能化新功能、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，無(wú)疑是在挑戰極限、挑戰高難度。相信有卡塞爾主席的加入，中國重汽的智能化道路會(huì )越走越快，引領(lǐng)整個(gè)重卡市場(chǎng)的潮流。
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