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在剛剛結束的東風(fēng)柳汽商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)年會(huì )上，12輛牽引車(chē)、11輛載貨車(chē)、6輛工程車(chē)、5輛專(zhuān)用車(chē)總計34輛展車(chē)的強大陣容，不僅震撼了來(lái)自全國各地的乘龍汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商、大客戶(hù)及新聞媒體代表，更實(shí)力詮釋出乘龍汽車(chē)最新產(chǎn)品平臺布局已趨完善。讓人感受到2018年乘龍汽車(chē)挑戰年銷(xiāo)7萬(wàn)輛目標的魄力與雄心。
作為商用車(chē)行業(yè)先行者，東風(fēng)柳汽商用車(chē)率先提出產(chǎn)品平臺化戰略。隨著(zhù)此次年會(huì )準重型平臺乘龍T5和輕型平臺乘龍L2的亮相，重型、準重、中型、輕型四大平臺1+1雙子星布局已然完善：乘龍H7+T7、乘龍H5+T5、新乘龍M3+L3，乘龍L2柴油版+電動(dòng)版形成高、中端及經(jīng)濟型搭配 , 組合式進(jìn)攻商用車(chē)主流細分行業(yè)，為行業(yè)用戶(hù)帶來(lái)全新價(jià)值體驗。
重型平臺-長(cháng)途物流 科技節油
乘龍H7和乘龍T7是重型平臺旗下的兩款精品車(chē)型。旨在滿(mǎn)足中高端干線(xiàn)、配貨、?；?、綠通、冷鏈、渣運、快遞快運等行業(yè)需求。
最為吸引現場(chǎng)嘉賓的當屬搭載玉柴6K13的580馬力乘龍H7牽引車(chē)，霸龍橙的涂裝顏色以及車(chē)門(mén)上象征著(zhù)動(dòng)力的580字樣讓車(chē)輛看起來(lái)非常有精神。
動(dòng)力方面，搭載玉柴6K1358-50發(fā)動(dòng)機，法士特12JSD240T鋁殼變速箱，并裝雙軸的方盛FS160后橋，速比為2.876。經(jīng)過(guò)測算，這輛目前國內13升最大馬力車(chē)型，發(fā)動(dòng)機在1200轉時(shí)，車(chē)輛時(shí)速可以達到85公里/小時(shí)，完全適用于對于時(shí)效要求較高的快遞、冷鏈等細分市場(chǎng)。2017年，乘龍H7月銷(xiāo)量突破2000輛，年銷(xiāo)量突破20000輛，體現用戶(hù)對乘龍H7的深度認可。
乘龍T7是東風(fēng)柳汽商用車(chē)基于物流變革及行業(yè)發(fā)展，歷時(shí)4年自主研發(fā)的全新一代國內首款高端長(cháng)頭重卡。由于外形優(yōu)美，也被稱(chēng)為最美長(cháng)頭卡車(chē)。和平頭卡車(chē)相比，乘龍T7在節油方面更勝一籌。流線(xiàn)型設計和主掛一體化設計，讓其標載百公里綜合油耗降低1-2L。前不久，乘龍T7獲得2018中國商用車(chē)年度節油車(chē)型稱(chēng)號是其節油性能的體現。近期，東風(fēng)柳汽商用車(chē)推出購買(mǎi)乘龍T7貸30萬(wàn)2年免息的金融政策，讓不少用戶(hù)紛紛點(diǎn)贊。
準重型平臺-輕量節油 回本利器
超級輕量化卡車(chē)——乘龍H5作為準重型平臺首款上市車(chē)型，針對資源運輸、配貨、快遞、港口等細分市場(chǎng)，可選擇玉柴、濰柴兩款發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力從280馬力覆蓋至430馬力。
輕量化不僅是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢，更是乘龍H5最大特征。乘龍H5使用高強度材料和應用輕量化技術(shù)之后，如大梁板簧采用承載強、自重輕的寶鋼超強型鋼板，鋁合金油箱儲氣筒等，搭配濰柴430馬力車(chē)型整車(chē)自重可以輕至7.7T，比同類(lèi)產(chǎn)品輕300公斤以上。這意味著(zhù)乘龍H5用戶(hù)每次出行都會(huì )額外增收300公斤運費收入。為更好服務(wù)客戶(hù)，東風(fēng)柳汽商用車(chē)近期也推出購買(mǎi)乘龍H5兩年免息政策。
定位綠通運輸市場(chǎng)的乘龍H5 兩軸6米8載貨車(chē)也亮相年會(huì )。其搭載玉柴YC6JA220-50發(fā)動(dòng)機，輸出220馬力的強勁動(dòng)力，可滿(mǎn)足運輸時(shí)效性要求。此外，其高頂設計既增加駕駛室空間又擴展臥鋪寬度，以后兩個(gè)人跑車(chē)也不愁擠著(zhù)睡覺(jué)了?？梢哉f(shuō)，這款載貨車(chē)是夫妻車(chē)、父子車(chē)的福音。
除乘龍H5，準重型平臺另一款卡車(chē)是乘龍T5。在定位于適用型長(cháng)頭車(chē)，面向轎運，區域配貨和資源運輸等行業(yè)市場(chǎng)。年會(huì )上亮相的是乘龍T5長(cháng)頭轎運車(chē)，與普通牽引車(chē)相比，每次都可多拉一輛，運輸效率高，每年能幫客戶(hù)多賺10萬(wàn)以上。
長(cháng)頭造型，駕駛室可布局在發(fā)動(dòng)機后面，駕駛室內釋放出平地板空間，臥鋪長(cháng)度接近2200毫米，寬度810毫米，舒適大空間，乘龍T5駕駛體驗也會(huì )比其他中置軸轎運車(chē)更加舒適，易于操控。
另外，T5長(cháng)頭轎運車(chē)還可以選裝獨立暖風(fēng)+燃油加熱裝置等等提高運營(yíng)效益配置，精準滿(mǎn)足細分市場(chǎng)的不同用戶(hù)需求。
中型平臺-覆蓋城際、城鄉物流市場(chǎng)
定位城際物流高端中卡的新乘龍M3，自2017年4月上市以來(lái)，銷(xiāo)量持續攀升，月銷(xiāo)超過(guò)1000輛。新乘龍M3基于東風(fēng)柳汽第四代全新中卡平臺開(kāi)發(fā)，繼承了乘龍家族重卡平臺先進(jìn)技術(shù)并融合多種歐美元素，在安全性能、動(dòng)力、外觀(guān)、舒適度等方面全面升級，定位城際物流高端中卡，主要面向輕拋貨、快遞、城際物流等高效物流市場(chǎng)需求。
另一款中型平臺車(chē)型則乘龍L3，是為滿(mǎn)足日益多樣化的物流需求而定制的一款車(chē)型。定位于“城鎮物流質(zhì)惠中卡”的乘龍L3，采用輕量化底盤(pán)設計，應用高強度鋼材，6.75m廂長(cháng)底盤(pán)自重僅4.18噸， 比行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品輕300公斤以上，運輸效率更高。重心比同類(lèi)產(chǎn)品低20mm以上，多種上裝公告選擇，貨廂尺寸大，容積大 ，客戶(hù)運輸裝得多、賺的多，真正地實(shí)現了“高品質(zhì) 、大實(shí)惠”！
輕型平臺-傳統能源、新能源車(chē)型齊發(fā)力
電動(dòng)化是汽車(chē)發(fā)展趨勢之一，東風(fēng)柳汽緊跟汽車(chē)行業(yè)趨勢，搶先布局新能源車(chē)型，構建新優(yōu)勢。除已面世的天然氣車(chē)等清潔能源產(chǎn)品之外，東風(fēng)柳汽商用車(chē)還積極開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。2018年，輕型平臺產(chǎn)品乘龍L2柴油版、乘龍L2純電動(dòng)輕卡會(huì )陸續上市，開(kāi)啟傳統能源和新能源車(chē)型并進(jìn)步伐。
乘龍L2柴油版是東風(fēng)柳汽商用車(chē)研發(fā)的首款藍牌輕卡，定位城市物流中高端市場(chǎng)，主攻小微企業(yè)及個(gè)人和規模性企業(yè)的日用工業(yè)品運輸，并且以行業(yè)客戶(hù)為主。而乘龍L2純電動(dòng)則是東風(fēng)柳汽商用車(chē)首款純電動(dòng)輕卡車(chē)型。上市后，東風(fēng)柳汽商用車(chē)將探索“汽車(chē)共享”、“以租代購”、“專(zhuān)供專(zhuān)銷(xiāo)”等新能源營(yíng)銷(xiāo)模式。東風(fēng)柳汽還將創(chuàng )新服務(wù)模式，穩步分批推進(jìn)新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設，聚焦城市配送行業(yè)，從而更好地為商用車(chē)用戶(hù)所熟知，為乘龍L2用戶(hù)所服務(wù)。
通過(guò)深挖用戶(hù)需求和精準把握未來(lái)中國商用車(chē)的發(fā)展趨勢，東風(fēng)柳汽的四大平臺“雙子星”戰略在2018伊始已經(jīng)布局完畢。據悉，柳東商用車(chē)生產(chǎn)基地建設取得階段性成果，預計18年7月份正式搬遷投產(chǎn)。新基地將有效提高商用車(chē)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，助力東風(fēng)柳汽實(shí)現商用車(chē)產(chǎn)品高端化的轉型。在新產(chǎn)品、新基地的助力下，乘龍汽車(chē)將緊跟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”趨勢，實(shí)現產(chǎn)品競爭力和品牌知名度的全面提升，全力達成7萬(wàn)輛年度目標。
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