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不同于北方的寒風(fēng)習習,溫暖的廣東于12月20日迎來(lái)了2017中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽(以下稱(chēng)為卡車(chē)公開(kāi)賽)。賽為實(shí)用的超級卡車(chē)訓練營(yíng)、緊張刺激的道路實(shí)況賽以及場(chǎng)地操控賽、干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的高效物流論壇燃爆全場(chǎng)。最終,來(lái)自廣州薛航物流的郭能武以及來(lái)自江門(mén)縱橫物流的高駿分別以百公里12.20升的油耗和1’28”93時(shí)長(cháng)的好成績(jì)奪得道路實(shí)況賽以及場(chǎng)地操控賽的冠軍。
【2017中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽(廣東站)開(kāi)賽】
以客戶(hù)為中心 歐馬可助力廣東區域高效物流升級
以廣州為代表的祖國南方一批較早開(kāi)放的城市,無(wú)論是在經(jīng)濟還是物流方面的發(fā)展都可謂走在前端,其對于車(chē)輛品質(zhì)的要求也一定程度代表著(zhù)未來(lái)物流市場(chǎng)的需求方向。廣東省道路運輸協(xié)會(huì )專(zhuān)職常務(wù)副會(huì )長(cháng)劉樹(shù)坤表示:“近年來(lái),廣東省在交通運輸行業(yè)管理部門(mén)的指導下,加快應用節能環(huán)保運輸裝備,推進(jìn)貨運物流降本增效,取得了顯著(zhù)成效。黨的十九大報告指出,我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段,正處于轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長(cháng)動(dòng)力的攻關(guān)期”。
【行業(yè)大咖為歐馬可S5超級中卡點(diǎn)贊】
南方物流發(fā)展較其他地區較快,多以高附加值的快遞、冷鏈為主,對于運輸時(shí)效性有著(zhù)較高的要求。因此,對于可靠性高、出勤率高的高效智能運輸裝備需求量較大。廣州市鵬升運輸有限公司董事長(cháng)周永良感慨到:“隨著(zhù)限行政策的推進(jìn),這兩年城市貨運火爆的很。像我們給京東、唯品會(huì )這些大的電商平臺服務(wù),對于時(shí)效性的要求特別高,車(chē)一旦壞了,造成的損失根本不是金錢(qián)能衡量的。我們迫切需要能夠針對不同細分市場(chǎng),智能、高效、可靠的車(chē)輛”。
而由福田汽車(chē)德國汽車(chē)研發(fā)中心,聯(lián)合福田汽車(chē)超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟傾力打造的全新平臺超級卡車(chē),正是以其純正的歐系血統和智能、高效、環(huán)保的高端品質(zhì),滿(mǎn)足用戶(hù)升級的價(jià)值需求。
此次卡車(chē)公開(kāi)賽所用的歐馬可S5超級中卡是福田歐馬可超級卡車(chē)陣營(yíng)的重要組成,歐馬可S5超級卡車(chē)嚴格遵循戴姆勒-奔馳研發(fā)流程,采用全球領(lǐng)先的智能制造系統以及數字化生產(chǎn)工藝。歐馬可事業(yè)本部副部長(cháng)邵國慶表示:“歐馬可S5超級中卡不同于普通既有車(chē)型的性能升級,而是針對中卡市場(chǎng)推出的全新平臺的換代產(chǎn)品,無(wú)論在動(dòng)力系統、底盤(pán)系統,還是電子電器和車(chē)身系統上都融合了當前最新的行業(yè)技術(shù),全新開(kāi)發(fā)設計。在動(dòng)力、承載量方面都有10%以上的提升,可靠性提高50%以上。此外,歐馬可與康明斯深度合作進(jìn)行全新動(dòng)力鏈平臺研發(fā),在排放升級方面真正做到一步到位,滿(mǎn)足國家綠色發(fā)展要求的同時(shí)為用戶(hù)提供一勞永逸的解決方案”。
不僅如此,歐馬可以客戶(hù)為中心的理念,更體現在其對細分市場(chǎng),用戶(hù)的細分需求的關(guān)注與滿(mǎn)足。在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域,清障車(chē)作為廣東區域的重點(diǎn)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品,歐馬可針對廣東區域用戶(hù)特殊需求,對產(chǎn)品進(jìn)行專(zhuān)屬定制。憑借其在整車(chē)設計研發(fā)、制造工程方面的強大優(yōu)勢,聯(lián)合國內領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)改裝企業(yè),實(shí)現了整車(chē)一體化研發(fā)設計,底盤(pán)與上裝形成完美匹配,其產(chǎn)品均采用歐馬可專(zhuān)業(yè)化的底盤(pán),根據清障車(chē)的工況特點(diǎn),并為用戶(hù)量身定制了康明斯2.8、3.8、4.5等專(zhuān)屬動(dòng)力,實(shí)現了整車(chē)一體化解決方案,為客戶(hù)的運營(yíng)價(jià)值保駕護航。
好產(chǎn)品,自然受到市場(chǎng)的熱捧,歐馬可在廣東區域的市場(chǎng)占有率足以見(jiàn)得客戶(hù)對其的青睞和認可。歐馬可廣東大區經(jīng)理方鴻鳴介紹到:“歐馬可作為廣東市場(chǎng)的黑馬,今年在廣州的市場(chǎng)份額占到18%以上,憑借著(zhù)智能、高效、可靠的優(yōu)勢深受該區域用戶(hù)喜愛(ài)。明年隨著(zhù)法規的不斷升級,早已進(jìn)行全平臺升級的歐馬可沖進(jìn)前三不成問(wèn)題”。
降本增效,歐馬可開(kāi)啟智慧物流未來(lái)
近幾年來(lái),隨著(zhù)《關(guān)于推進(jìn)供給側結構性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》的實(shí)施,整個(gè)行業(yè)都在向著(zhù)降本增效的方向轉變。而2017高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽由中國交通運輸部指導、中國交通報社及相關(guān)?。ㄊ校┙煌ㄟ\輸廳(委)主辦,旨在通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的賽事科目設置為中國高效物流發(fā)展儲備人才,助力提升高效物流運輸效率超級價(jià)值,降低企業(yè)物流成本,促進(jìn)物流行業(yè)綠色高效發(fā)展,打造物流運輸新生態(tài),引領(lǐng)行業(yè)邁進(jìn)中國高效物流新紀元。
賽事分為超卡訓練營(yíng)、場(chǎng)地操控賽及道路節油賽,歐馬可S5以中卡組比賽用車(chē)成為賽場(chǎng)的主角。為了讓用戶(hù)深刻體驗歐馬可的性能優(yōu)勢,在比賽前歐馬可攜手歐曼舉辦“超級卡車(chē)訓練營(yíng)”,結合歐馬可獨有的產(chǎn)品優(yōu)勢,針對卡車(chē)司機進(jìn)行包含“安全駕駛”、“節油駕駛”在內的培訓課程,并通過(guò)分析訓練營(yíng)學(xué)員的駕駛行為,由專(zhuān)業(yè)的駕駛教練進(jìn)行糾正與指導,進(jìn)一步的將“高效駕駛行為”標準化、常態(tài)化,從而進(jìn)一步的提升卡車(chē)駕駛員的職業(yè)技能,提升駕駛員從業(yè)能力與個(gè)人價(jià)值,并為中國高效物流行業(yè)發(fā)展儲備人才,充分展示了歐馬可的高端品牌力及價(jià)值力。
【2017中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽 中卡組“場(chǎng)地操控賽”】
在緊張刺激的場(chǎng)地操控賽中,賽手通過(guò)蛇形繞樁、精準定位、倒車(chē)入庫等項目的多重考驗,在急轉彎、緊急制動(dòng)、穩定性、精準性方面充分展示出自身過(guò)硬的操作水平以及車(chē)輛極端情況下的良好性能。而道路實(shí)況賽環(huán)節,則更接地氣兒,比賽道路、車(chē)輛狀況都與實(shí)際道路運輸情景無(wú)差別,即考驗賽手的駕駛技能,對車(chē)輛的性能也是全方位的考驗,最終郭能武以百公里12.20升的好成績(jì)折得桂冠,郭能武非常激動(dòng)的告訴記者:“這個(gè)歐馬可S5我開(kāi)了一會(huì )兒就上手了,很快就找到了這車(chē)的最節油發(fā)動(dòng)機轉速區間,平時(shí)我駕駛的同等級車(chē)輛百公里油耗在14升左右,每天要行駛700公里以上,如果開(kāi)這車(chē)這樣一天下來(lái)就能節省10升多油,單位幾百輛車(chē)加起來(lái)可不是個(gè)小數目”。
【2017中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽 中卡組“道路實(shí)況賽”】
其實(shí),歐馬可S5超級中卡的超高節油性與其配裝的福田康明斯量身定制的全新ISF4.5發(fā)動(dòng)機密不可分,其采用系統集成化技術(shù),在動(dòng)力源頭便具有明顯節油特性。此外,其特有的EBP電子節油技術(shù),較同類(lèi)產(chǎn)品節油率再提5%—8%。
S5超級中卡展歐馬可“降本增效”的利器 ,而這個(gè)利器的品質(zhì)提升卻并不以用戶(hù)成本的增加為代價(jià)。相反歐馬可推出了一體化產(chǎn)品解決方案及產(chǎn)品全生命周期價(jià)值保障方案。為用戶(hù)降低在購車(chē)、用車(chē)、養車(chē)再到管車(chē)等每個(gè)環(huán)節的成本,歐馬可S5超級中卡超高的可靠性、不俗的節油性、強勁的動(dòng)力、更高的承載能力以及超級的養護成本使得用戶(hù)運營(yíng)成本進(jìn)一步降低,從而打造出車(chē)輛超低的全生命周期使用成本,可謂是降本增效的典型代表。
歐馬可對客戶(hù)價(jià)值的探索也并未止步于此,引領(lǐng)行業(yè)前行滿(mǎn)足用戶(hù)不斷升級的價(jià)值需求,是歐馬可始終堅持的理念。在綠色環(huán)保方面,歐馬可一步到位,領(lǐng)先行業(yè)排放標準。為防治機動(dòng)車(chē)排氣污染,進(jìn)一步改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量,2017年6月深圳市政府印發(fā)《深圳市人居環(huán)境委員會(huì ) 深圳市公安局交通警察局關(guān)于重型柴油車(chē)執行第五階段國家機動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標準的通告》?!锻ǜ妗芬?,2018年1月1日起,對在深圳銷(xiāo)售、注冊和轉入的重型柴油車(chē)(不包括牽引車(chē))應選用安裝顆粒捕集器(DPF)的國Ⅴ及以上標準的車(chē)型;同時(shí),停止銷(xiāo)售、注冊和轉入不符合上述要求的車(chē)輛。國家對于城市運輸車(chē)輛的環(huán)保要求在逐漸提升,排放升級已成為大勢所趨,不止深圳,全國很多一線(xiàn)城市均已頒布相關(guān)政策。而歐馬可在國四、國五乃至國六排放升級過(guò)程中,始終走在行業(yè)前列,不同路線(xiàn)的排放技術(shù)率先儲備和成熟應用,領(lǐng)先于政策及行業(yè)排放要求。在針對國三置換方面,歐馬可更是積極響應國家及地方政策,推出一站式服務(wù)政策,其中包括協(xié)助客戶(hù)辦理車(chē)輛報廢淘汰相應手續、墊付補貼資金、置換優(yōu)惠等政策,搶先一步完成產(chǎn)品布局和補貼政策的落實(shí),以創(chuàng )新理念、領(lǐng)先技術(shù)和高品質(zhì)服務(wù),領(lǐng)跑行業(yè)排放升級。
【全新平臺歐馬可S1、S3超級輕卡】
在產(chǎn)品方面歐馬可更以“超級卡車(chē)2.0時(shí)代”拉開(kāi)了領(lǐng)跑行業(yè)前的序幕,持續領(lǐng)先行業(yè)標準。12月13日在首屆中國智能汽車(chē)&智慧物流高峰論壇上,福田超級卡車(chē)2.0階段正式啟動(dòng),與第一代超級卡車(chē)相比,超級卡車(chē)2.0階段的車(chē)型和產(chǎn)品,在2019-2020年間將實(shí)現油耗降低20%;重量降低10%;耐久性達到120萬(wàn)公里;駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)(FCW、ACC、AEB、LKA等等)新車(chē)配備率超過(guò)50%;TCO整體水平節省10%以上的運營(yíng)目標;為客戶(hù)打造集綠色、智能、網(wǎng)聯(lián)于一體的,高智能、高價(jià)值、高品質(zhì)的全方位系列產(chǎn)品。作為福田汽車(chē)超級卡車(chē)陣營(yíng)的重要組成部分,福田歐馬可進(jìn)入2.0階段之后,將加速引領(lǐng)中國物流運輸產(chǎn)業(yè)向現代化、智能化、集約化方向邁進(jìn),推動(dòng)物流行業(yè)降本增效和轉型升級,以更高的智能化水平提升用戶(hù)的運營(yíng)效率,全面提升其物流運輸的溢價(jià)能力。福田歐馬可事業(yè)本部副本部長(cháng)邵國慶表示:“從1.0到2.0階段是超級卡車(chē)發(fā)展連續性的過(guò)程,除了現有的電動(dòng)車(chē)以外,歐馬可還將在氫燃料電池車(chē)方向進(jìn)行探索。而在無(wú)人駕駛方面,歐馬可也已通過(guò)與百度以及京東進(jìn)行的一系列合作,率先在行業(yè)中做出實(shí)踐”。
【歐馬可無(wú)人駕駛車(chē)】
隨著(zhù)我國貨運行業(yè)轉型升級的不斷加深,市場(chǎng)對于車(chē)輛的可靠性、節油性等性能的要求不斷提升。在歐洲練就一身真本領(lǐng)的歐馬可S5超級卡車(chē),正是應對了國內市場(chǎng)對于高品質(zhì)車(chē)輛的迫切需求。無(wú)論是卡車(chē)公開(kāi)賽的火爆還是歐馬可S5全國市場(chǎng)的熱銷(xiāo)都證明了這一點(diǎn)。隨著(zhù)超級卡車(chē)2.0時(shí)代的到來(lái),歐馬可將繼續提升車(chē)輛性能、服務(wù)體系以及智能化配置,始終走在不斷升級發(fā)展的路上,以繼續引領(lǐng)國內貨運市場(chǎng)降本增效的轉型風(fēng)潮。
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