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隨著(zhù)我國城市建設的高速發(fā)展，工程車(chē)也隨之進(jìn)入了新的機遇期，廣大自卸車(chē)用戶(hù)在面對“退黃換綠”等一系列政策時(shí)，迫切需要新一代自卸產(chǎn)品來(lái)降本增效。
在眾多自卸品牌中，福田瑞沃ES5自卸車(chē)以其拉得多、效率高、質(zhì)量好、用著(zhù)省被用戶(hù)交口稱(chēng)贊。
福田瑞沃ES5自卸車(chē)
拉得多
福田瑞沃ES5自卸車(chē)在滿(mǎn)足整車(chē)結構強度、剛度、振動(dòng)噪聲、被動(dòng)安全性和耐久性條件下，進(jìn)行輕量化設計。經(jīng)過(guò)CAE分析及結構優(yōu)化，完成車(chē)架總成各種工況下模擬計算分析，對總成各個(gè)零部件逐一分析受力，保證承載力和可靠性前提下，優(yōu)化設計，通過(guò)模擬實(shí)現車(chē)架總成降重；貨箱板芯采用610L高強度鋼板，在保證最大強度、可靠性的前提下，較同類(lèi)產(chǎn)品普通鋼板貨箱輕0.3-0.5T。
對后板簧座進(jìn)行優(yōu)化，在確保零部件使用功能和可靠性前提下實(shí)現單件降重3.34kg，進(jìn)一步降低整車(chē)自重。
效率高
福田瑞沃ES5自卸車(chē)搭載的YC6J180-52玉柴發(fā)動(dòng)機，四氣門(mén)+共軌+集成噴嘴SCR路線(xiàn)，最大扭矩達700N.m；10JS90A法士特大扭矩變速箱，速比分配合理；13T鑄造斷氣剎后橋，大斯太爾主減, φ400x200制動(dòng)器，最大輸出扭矩40000。
基于Cruise軟件動(dòng)力性仿真計算，福田瑞沃ES5自卸車(chē)載貨25T最大爬坡度為23%，動(dòng)力強勁，完美應對各類(lèi)復雜工況，全面提升工作效率。
質(zhì)量好
對于自卸車(chē)至關(guān)重要的舉升系統，福田瑞沃ES5自卸車(chē)采用了中頂式舉升系統，采用連桿組合式的貨箱舉升機構，橫向剛度好，舉升平順，油缸活塞的工作行程小，舉升時(shí)間短，工作效率高，使用壽命高。
福田瑞沃ES5新一代結構車(chē)身，采用高強度沖壓板材，車(chē)門(mén)整體沖壓成型，進(jìn)口A(yíng)BB機器人焊接，程序化控制操作，保證駕駛室本體焊接可靠和制造精度；吸能、可伸縮的轉向柱吸能系統，碰撞安全性大大提高。
用著(zhù)省
福田瑞沃ES5自卸車(chē)車(chē)身利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，對車(chē)身線(xiàn)條進(jìn)行優(yōu)化設計，風(fēng)阻系數更小，更節油。高效節油發(fā)動(dòng)系統，采用硅油離合器風(fēng)扇，根據水溫調節風(fēng)扇轉速；BOSCH共軌噴射更精確，噴油壓力達到1600bar，大幅減少油耗；帶卸荷功能的空壓機、自動(dòng)張緊帶皮帶輪、柔性護風(fēng)圈高效冷卻模塊、低阻力進(jìn)、排氣系統，實(shí)現整車(chē)高效省油。
福田瑞沃ES5自卸車(chē)以其“拉得多、效率高、質(zhì)量好、用著(zhù)省”的優(yōu)秀品質(zhì)，在用戶(hù)群中形成良好口碑，將成為用戶(hù)降低運營(yíng)成本、增加效益的新選擇。
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