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        近日，在上海法蘭克福汽配展上，中國民營(yíng)企業(yè)相對于國際展臺人氣更為火爆，從側面也反映了中國零部件企業(yè)實(shí)力不可小覷，更多汽車(chē)企業(yè)“走出去”成為趨勢。然而伴隨著(zhù)企業(yè)“走出去”，物流占據重要位置。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司的UPS在接受汽車(chē)財經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)，詳談 “一帶一路”背景下，其如何在車(chē)企“走出去”中凸顯價(jià)值？

 “一帶一路”背景下 汽車(chē)企業(yè)走出去成趨勢

        在近日召開(kāi)的第三屆中國汽車(chē)企業(yè)走出去戰略高峰論壇中，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理兼貿易協(xié)調部主任許海東分享的數據顯示，隨著(zhù)“一帶一路”的發(fā)展，中國汽車(chē)及零部件已經(jīng)出口到全世界210個(gè)國家和地區，整車(chē)出口超過(guò)195個(gè)國家和地區，出口總量中80%以上為發(fā)展中國家。2017年1-8月，中國出口至“一帶一路”沿線(xiàn)國家汽車(chē)整車(chē)出口39.45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.19%，占出口整車(chē)總量的60.88%。

        目前，汽車(chē)“走出去”有兩種方式，一是貿易，二是投資(分為利率投資和并購投資)。同時(shí)根據UPS調查預測趨勢顯示，電子商務(wù)將成為汽車(chē)零配件市場(chǎng)的核心方式。在美國，在線(xiàn)汽車(chē)零配件市場(chǎng)的銷(xiāo)售額從 2015 年的 63 億美元增加到 2016 年的 74 億美元，增加了 17.5%，在 2019 年之前預計達到 100 億美元。這表明，越來(lái)越多的消費者習慣于從網(wǎng)絡(luò )購買(mǎi)汽車(chē)零配件，網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售將成為中國制造商擴大市場(chǎng)的主要渠道。

        在汽車(chē)企業(yè)“走出去”的過(guò)程中，對貿易國的法規和政策，包括當地的清關(guān)速度、海關(guān)了解不足，將直接影響汽車(chē)的運輸成本、運輸時(shí)間，直接影響用戶(hù)體驗，用戶(hù)忠誠度，最終導致銷(xiāo)售額，企業(yè)海外市場(chǎng)占有率。UPS擁有世界上最大的運輸網(wǎng)絡(luò )，每天運送全世界2%的GDP。貨運代理業(yè)務(wù)副總裁顧震中表示，UPS全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，將助推中國汽車(chē)企業(yè)國際化發(fā)展，多年清關(guān)經(jīng)驗將幫助中國企業(yè)，了解當地政策和法律法規，保證貨物在降低成本的情況下及時(shí)送達目的地。

UPS中國區總裁哈羅德?彼得斯

汽車(chē)客戶(hù)“白板會(huì )議”方法

        UPS中國區總裁哈羅德?彼得斯表示，在與全球1000 萬(wàn)個(gè)客戶(hù)合作過(guò)程中充分了解到不同行業(yè)的客戶(hù)有著(zhù)截然不同的需求。例如，整車(chē)需要統一的物流供應商能夠整合上下游的供應鏈，提供清關(guān)服務(wù)、減少延誤等情況。對于配件來(lái)說(shuō)更重要的是可靠性，只有可靠性得到保證，生產(chǎn)廠(chǎng)商才可以按計劃有條不紊地進(jìn)行生產(chǎn)。售后的配件需要快速和靈活的物流。

        對于更好地服務(wù)汽車(chē)客戶(hù)，UPS有一個(gè)特殊的方法——白板會(huì )議。白板上囊括了汽車(chē)客戶(hù)整個(gè)供應鏈發(fā)展，從上游原材料提供到生產(chǎn)、倉儲、運輸，一直到最后一公里的配送都在白板上加以呈現，通過(guò)白板分析瓶頸所在，幫助汽車(chē)客戶(hù)和更好地了解行業(yè)趨勢與用戶(hù)需求。從而提供全方位運輸服務(wù)、高效退換貨服務(wù)以及單平臺運輸方案，定制化的物流解決方案幫助汽車(chē)客戶(hù)降低轉運時(shí)間、準時(shí)把貨物交給客戶(hù)手里。

UPS貨運代理業(yè)務(wù)副總裁顧震中

全程“可視化”

        UPS中國區總裁哈羅德?彼得斯在論壇上的主題演講中說(shuō)到， 56%，即一半以上的網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)零配件消費者會(huì )在斷貨或者延期交貨時(shí)到競品網(wǎng)站或者APP 購買(mǎi)相同或者類(lèi)似的產(chǎn)品，所以他認為庫存透明對于急需配件和附件的消費者來(lái)說(shuō)十分重要。然而如何更好的計劃庫存，降低庫存的同時(shí)保證供貨及時(shí)？

        哈羅德?彼得斯認為是“速度與可視化”。UPS在全球有特快服務(wù)，保證1-3天之內達到兩百二十個(gè)國家的主要城市?！翱梢暬狈?wù)，幫助企業(yè)監控整個(gè)供應鏈的過(guò)程。UPS通過(guò)先進(jìn)的貨物跟蹤系統，準確地給客戶(hù)提供所有的運輸狀態(tài)，客戶(hù)可以更好地計劃生產(chǎn)、計劃儲存，從而達到最低庫存的目的。

無(wú)人機送貨模擬器

        在未來(lái)，UPS為了在物流行業(yè)保持領(lǐng)先地位，在科技領(lǐng)域包括 3D 打印和無(wú)人機派送在內的一系列先進(jìn)技術(shù)都在研發(fā)投資與應用。同時(shí)，聯(lián)合紐約州能源研究和開(kāi)發(fā)署（NYSERDA）開(kāi)發(fā)新技術(shù)，將旗下的柴油遞送車(chē)輛更換成電動(dòng)車(chē)。在中國，哈羅德?彼得斯表示，已與中國政府溝通，未來(lái)物流車(chē)替換為電動(dòng)車(chē)成為可能。

        隨著(zhù)“一帶一路”持續發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)實(shí)力穩步增加，中國汽車(chē)企業(yè)走出去成為必然，然而面對海外市場(chǎng)的法律、法規、網(wǎng)絡(luò )建設等盲點(diǎn)，與專(zhuān)業(yè)物流公司的協(xié)同發(fā)展不失為一種良性的發(fā)展策略。

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