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2017年11月4日中國國際商業(yè)車展（武漢車展）即將在武漢市開幕，各大商業(yè)車及其零配件企業(yè)將會(huì)一一亮相。陜汽重卡將會(huì)在本次武漢商用車車展中亮相全新德龍X3000大單胎危險(xiǎn)品牽引車，采用大單胎輕量化的車身設(shè)計(jì)，想必大家對(duì)它已經(jīng)充滿期待，下面就讓小編先給大家解讀一下陜汽德龍X3000大單胎危險(xiǎn)品牽引車的奧秘吧。
隨著中國逐漸從多拉快跑步入高速物流時(shí)代，歐洲成熟的輕量化理念逐漸深入中國的卡車制造業(yè)。在掛車方面，中國借鑒了歐洲的側(cè)簾掛、鋁制車架、寬體單胎。而車身方面則采用了玻璃鋼駕駛室部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件集成化、鋁制變速箱殼體、鋁制油箱、鋁制輪輞、鋁制儲(chǔ)氣筒以及將原有的板簧懸掛改進(jìn)為少片簧、氣囊懸掛，可以說輕量化被卡車企業(yè)運(yùn)用得淋漓盡致。
陜汽德龍單胎危險(xiǎn)品運(yùn)輸車
由于GB1589-2016中對(duì)單胎牽引車的政策開放，單胎也慢慢迎來了它的春天。陜汽德龍X3000?；\(yùn)輸車給出了很好的答案，它將掛車的寬體單胎和當(dāng)前卡車的輕量化理念完美結(jié)合，從各方面數(shù)據(jù)來看都是十分理想的一種新規(guī)車型。
駕駛室外觀與我們常見的陜汽康明斯X3000基本相同，車頭"陜汽康明斯字樣與側(cè)邊C ISM11遙相呼應(yīng)，十分顯眼，這表示為該車為康明斯動(dòng)力。唯一不同的是它的車頂上安裝了"危險(xiǎn)"兩字的危險(xiǎn)警示燈，這是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車必備的標(biāo)識(shí)。
為了防止部分未燃燒充分的燃料在排氣的時(shí)候形成火星對(duì)危險(xiǎn)品車輛的安全造成一定影響，一般危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的排氣管都采用前置設(shè)計(jì)，而且在排氣孔部分都有加裝防火帽。
升起駕駛室以后，一款紅色機(jī)體的發(fā)動(dòng)機(jī)映入眼簾，氣缸蓋上巨大的字母C代表了它來自康明斯動(dòng)力，紅色的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)很好的融入了整車風(fēng)格。
康明斯動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
?；愤\(yùn)輸是一個(gè)有固定地點(diǎn)、固定路線、固定客戶的特殊行業(yè)。國家對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛有著標(biāo)載運(yùn)輸?shù)拿魑囊?guī)定。因此，安全且高效的出勤率則是所有危化品運(yùn)輸公司利潤值的強(qiáng)力保證。
這輛陜汽康明斯X3000采用的是西安康明斯生產(chǎn)的ISM11E5440馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SCR后處理系統(tǒng)，排放滿足了國V標(biāo)準(zhǔn)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)最早引進(jìn)的康明斯重型柴油機(jī)之一，也是在美國乃至全世界市場(chǎng)多次驗(yàn)證的產(chǎn)品，可靠性相當(dāng)高。百萬公里無大修，且B10設(shè)計(jì)壽命能夠達(dá)到200萬公里，能夠強(qiáng)有力的保障全程運(yùn)輸過程。
B10設(shè)計(jì)壽命高達(dá)200萬公里
變速箱采用了法士特的12JSD180TA超速擋鋁殼變速箱，該款變速箱在國內(nèi)的保有量第一，駕駛員使用起來比較容易上手。
法士特變速箱
當(dāng)然這輛X3000危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的特色不僅僅在于以上幾點(diǎn)，它使用的大單胎才是它的最大特點(diǎn)。
GB1589-2016中規(guī)定，如果牽引車的驅(qū)動(dòng)輪使用的寬胎端界面必須大于425mm，其最大軸荷限制為10噸；而安裝445mm的寬胎牽引車軸荷可以達(dá)到11.5噸。
當(dāng)然不只是牽引車的單胎政策開放，GB1589-2016還修改了使用單胎掛車的車軸最大載荷限制，由GB1589-2004中的6噸改為7噸。這樣一算三軸危險(xiǎn)品運(yùn)輸掛車的最大軸荷由原來的18噸增加到了21噸，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的輕量化單胎優(yōu)勢(shì)也就體現(xiàn)出來了。
陜汽危險(xiǎn)品牽引車單胎設(shè)計(jì)
這輛陜汽康明斯X3000采用了尺寸為425/62R22.5的寬體單胎，滿足了政策中對(duì)寬胎牽引車輪胎截面425mm的規(guī)定。
大單胎的優(yōu)點(diǎn)首先在于其與地面接觸的面積為330mm，而雙胎牽引車為440mm。減少25%的輪胎與地面的接地面積，降低了車輪的滾動(dòng)阻力，能夠帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，使用同樣配置的雙胎牽引車油耗為33升;大單胎牽引車僅為30.4升。
其次，大單胎相比傳統(tǒng)雙胎減輕了不少重量。我們拿一組數(shù)據(jù)來說吧，普通的315/80 R22.5的輪胎約為62公斤，后雙橋牽引車往往會(huì)配備8只同尺寸的輪胎，那么重量達(dá)理論上就達(dá)到了496公斤。而尺寸為425/62 R22.5的寬體單胎單個(gè)重量約為90公斤，一輛車只需配備4只改尺寸的輪胎，總重約為360公斤。那么496公斤減去360公斤，這是一個(gè)用手指都可以計(jì)算出的數(shù)值，62×8-90×4減重約136公斤。
那么普通雙胎爆了一個(gè)胎還可以用另外一個(gè)輪胎堅(jiān)持行駛，一個(gè)大單胎如何避免這個(gè)問題呢?
首先在購買上要選擇質(zhì)量過硬的輪胎，更換輪胎的時(shí)候需要使用可靠的輪胎品牌。其次爆胎事故80%是由于輪胎高溫造成的，而不正確的胎壓是造成輪胎升溫的主要原因。大單胎本身的散熱性能就要比普通輪胎強(qiáng)，另外該車型標(biāo)配了陜汽自主研發(fā)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
陜汽天行健系統(tǒng)
這輛X3000危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和我們常見的主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有所不同。該車采用了轎車上使用較多的被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)，它的優(yōu)點(diǎn)就是利用ABS防抱死系統(tǒng)上安裝的輪邊傳感器計(jì)算車輪的滾動(dòng)周長判斷輪胎胎壓，減少了額外設(shè)備的安裝開支。
為保證制動(dòng)安全，該車搭載的西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)配備了皆可博制動(dòng)，制動(dòng)功率高達(dá)到326馬力，完全滿足3%以下坡道的制動(dòng)要求。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)
匹配的變速箱還集成了液力緩速器，型號(hào)為法士特的FHB320B，并聯(lián)在變速箱的輸出端。當(dāng)駕駛員打開緩速器時(shí)，緩速器直接將力全部作用到傳動(dòng)軸，此時(shí)最大的制動(dòng)扭矩可以達(dá)到3200N.m。加裝液力緩速器第一是可以結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)滿足3%以上坡道的制動(dòng)要求，也體現(xiàn)了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車安全至上的理念;其次是減少了剎車盤、剎車鼓的制動(dòng)磨損，減少車輛的維護(hù)費(fèi)用。
為了保證大單胎的行駛穩(wěn)定性，這輛X3000危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上標(biāo)配了ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)，有效防止了車輛加速打滑和制動(dòng)打滑，大幅度提高行車安全性。
陜汽重卡單胎牽引車
而且它的后橋并非使用我們常見的I型或者V型推桿，而是上圖中所示的橫向推桿。主要原因在于氣囊懸掛的抗扭性不如板簧懸掛，長期受力會(huì)導(dǎo)致氣囊變形，對(duì)氣囊的壽命和可靠性有著很大的影響。橫向推桿可以最大化的保證車橋的橫向穩(wěn)定性，也提高了氣囊的使用壽命。
這輛陜汽康明斯X3000主要定位是標(biāo)載危險(xiǎn)品運(yùn)輸，在同級(jí)別的運(yùn)輸條件下，盤式制動(dòng)要比鼓式制動(dòng)更加可靠，制動(dòng)效果更加明顯，而且前輪使用盤式制動(dòng)也是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然制動(dòng)方面監(jiān)測(cè)也是非常到位前輪，安裝了盤式制動(dòng)磨損報(bào)警器、驅(qū)動(dòng)輪剎車片磨損報(bào)警裝置、后橋剎車片等安全配置，使得危險(xiǎn)品運(yùn)輸車在運(yùn)營過程中制動(dòng)系統(tǒng)能夠被完全監(jiān)控。
看了以上有關(guān)陜汽德龍X3000大單胎的特點(diǎn)說明，想必大家已經(jīng)有所了解，在即將到來的武漢車展上，小編將會(huì)繼續(xù)為大家?guī)砀嘤嘘P(guān)陜汽德龍X3000的最新消息。
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