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9月，由浙江東南汽運股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東南汽運”）運營(yíng)的44輛海格校車(chē)開(kāi)始在富陽(yáng)8個(gè)鄉鎮9所小學(xué)學(xué)生的上學(xué)路上穿梭?！伴L(cháng)鼻子”校車(chē)的漂亮、舒適取代了此前“面包車(chē)”的老舊和局促，對孩子們來(lái)說(shuō)，校車(chē)的變化更多的是感官上的；其實(shí)最值得稱(chēng)道的，是富陽(yáng)的校車(chē)運營(yíng)由非專(zhuān)業(yè)過(guò)渡到了專(zhuān)業(yè)，有專(zhuān)業(yè)的校車(chē)、專(zhuān)業(yè)的校車(chē)運營(yíng)公司，還有專(zhuān)業(yè)的管理，這是富陽(yáng)市政府、東南汽運、學(xué)校三方共同努力的成果。將校車(chē)視為架起學(xué)校、老師、家長(cháng)、學(xué)生溝通的橋梁，在44輛海格校車(chē)運營(yíng)走上正軌之后，東南校車(chē)9月23日再度延伸校車(chē)服務(wù)，在青少年洞橋營(yíng)地舉辦“攜手東南 校車(chē)相伴”大型親子活動(dòng)，通過(guò)如火場(chǎng)逃生、緩降器訓練等環(huán)境模擬、角色扮演的形式培養學(xué)生的責任心、自我保護意識以及應急逃生能力，通過(guò)延伸服務(wù)在潛移默化中塑造學(xué)生、家長(cháng)和老師的安全意識。
“攜手東南 校車(chē)相伴”大型親子活動(dòng)
三方協(xié)作塑造富陽(yáng)校車(chē)典型
2014年12月，隸屬于東南汽運的杭州富陽(yáng)東南校車(chē)服務(wù)有限公司成立，海格專(zhuān)業(yè)校車(chē)開(kāi)始“接手”由非專(zhuān)業(yè)校車(chē)承擔了10年的校車(chē)運營(yíng)業(yè)務(wù)。
試水校車(chē)運營(yíng)，東南汽運既有著(zhù)企業(yè)轉型升級的內在驅動(dòng)，又有著(zhù)承擔社會(huì )責任的外在壓力，所以從開(kāi)始的每一步都是慎之又慎的，“我們是國有企業(yè)，社會(huì )對校車(chē)運營(yíng)有了比以前更高的需求，我們理應承擔這個(gè)社會(huì )責任?！睎|南汽運副總經(jīng)理陸裕波表示，“為此，我們專(zhuān)門(mén)成立了校車(chē)公司，由原先粗放式的校車(chē)運營(yíng)模式向精細化運營(yíng)轉變；車(chē)輛也全部更換為海格智慧校車(chē)，從根本上杜絕非專(zhuān)業(yè)校車(chē)的安全隱患?！?/span>
東南汽運的海格校車(chē)車(chē)隊
目前，東南汽運已經(jīng)按照“調研一個(gè)，運營(yíng)一個(gè)，成熟一個(gè)，推進(jìn)一個(gè)”的思路，與富陽(yáng)的9所學(xué)校達成了合作意向，開(kāi)通了多條校車(chē)路線(xiàn)，全市共有5000余名小學(xué)生在上下學(xué)的路上坐上了海格智慧校車(chē)。
新登鎮松溪小學(xué)就是其中之一。
據松溪小學(xué)袁校長(cháng)介紹，目前，共有3輛56座海格校車(chē)每天接送松溪小學(xué)的200余名小學(xué)生上下學(xué)。
“面包車(chē)”換成專(zhuān)業(yè)校車(chē)之后，學(xué)校的負擔明顯減少了很多?！霸诎踩媳纫郧胺判亩嗔?，其次再也不需要每天處理家長(cháng)的投訴。以前的非專(zhuān)業(yè)校車(chē)多數是兼職從事學(xué)生接送工作，經(jīng)常發(fā)生不準時(shí)或者漏接孩子的情況，安全隱患也很大，家長(cháng)投訴很多，也牽扯了很多我們的精力?！痹ｉL(cháng)告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，對于專(zhuān)業(yè)校車(chē)的運營(yíng)，學(xué)校持非常歡迎的態(tài)度，也積極配合教育局和校車(chē)公司進(jìn)行相關(guān)照管員培訓、線(xiàn)路規劃制定等工作。
此外，學(xué)生家長(cháng)對海格智慧校車(chē)的到來(lái)也非常樂(lè )見(jiàn)其成。據袁校長(cháng)介紹，與以前運營(yíng)非專(zhuān)業(yè)校車(chē)相比，學(xué)生家長(cháng)的負擔并沒(méi)有加重，學(xué)校仍跟以前一樣收取400元/學(xué)期的費用，而多出的運營(yíng)費用則由地方政府承擔。
另外，海格智慧校車(chē)上安裝的G-BOS智慧運營(yíng)系統系統是專(zhuān)為校車(chē)定制，車(chē)載打卡系統不僅會(huì )顯示上下車(chē)人數，還能將學(xué)生上下車(chē)情況及時(shí)反饋給學(xué)生家長(cháng)，避免了漏接學(xué)生或者將學(xué)生遺忘在車(chē)內的情況，家長(cháng)可以更放心。
據悉，隨著(zhù)校車(chē)路線(xiàn)的陸續開(kāi)通運營(yíng)，陸續有新的學(xué)校慕名來(lái)到東南汽運，協(xié)商開(kāi)通新的路線(xiàn)，在政府、校車(chē)公司、學(xué)校三方的通力配合下，未來(lái)富陽(yáng)會(huì )有更多學(xué)生坐上海格智慧校車(chē)往返于上學(xué)路上。
松溪小學(xué)的學(xué)生們登上海格校車(chē)
始終繃緊安全“生死線(xiàn)”
安全始終是懸在校車(chē)頭上的達摩克利斯之劍，只有謹慎再謹慎才能避免偏差。
東南汽運深諳這個(gè)道理，在校車(chē)運營(yíng)方面始終奉行安全無(wú)小事，從細節入手、防微杜漸，從根本上杜絕安全事故發(fā)生的可能性。
“我們理解的校車(chē)安全可以從兩個(gè)層面保障，一是技術(shù)層面，二是制度層面，從這兩個(gè)方面嚴防死守，就基本能夠將安全問(wèn)題控制在可控范圍內?！标懺２ū硎?。
當然，概括起來(lái)簡(jiǎn)單，細分下來(lái)卻是千頭萬(wàn)緒?！凹夹g(shù)層面我們是放心的，首先，海格專(zhuān)業(yè)校車(chē)的技術(shù)、性能和售后我們都信得過(guò)，其次G-bos也為我們后續安全運營(yíng)提供了數據支撐。制度層面，除了制定相關(guān)安全規范，我們更主要的任務(wù)是做好‘人’的管理?！标懺２ū硎?，對人的管理是放在第一位的。
重中之重就是校車(chē)駕駛員的選擇。在松溪小學(xué)采訪(fǎng)時(shí)，《商用汽車(chē)新聞》記者見(jiàn)到了十余名東南汽運的校車(chē)駕駛員，年齡很平均，均在50歲左右；而簡(jiǎn)單的交流之后，記者發(fā)現，他們大都性格隨和好相處，據陸裕波介紹，這是公司按照統一標準精挑細選出來(lái)的駕駛員，對其家庭背景、從業(yè)背景、個(gè)人習慣都有嚴格考核。
而50歲這一平均年齡也符合雙方需求，年過(guò)50的馮海平從勞動(dòng)強度較大的班線(xiàn)客運上退下來(lái)選擇當一名校車(chē)駕駛員，“跑班線(xiàn)辛苦，年齡大了太累，校車(chē)運營(yíng)時(shí)間比較短，相對輕松，也有更多時(shí)間在家里享受生活。但是駕駛校車(chē)責任重，不過(guò)通過(guò)公司安排的專(zhuān)業(yè)培訓和學(xué)習，我們能夠勝任?！?/span>
除了選拔嚴格，在校車(chē)駕駛員的安全意識提高、安全素質(zhì)提升方面，東南汽運也沒(méi)有放松，陸裕波指出，公司每月都會(huì )進(jìn)行兩次駕駛員安全教育，讓駕駛員時(shí)刻繃緊安全這根弦。
細節決定成敗，耳濡目染的安全教育往往能夠在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮決定作用。
在安全管理上，東南汽運實(shí)行計劃-實(shí)施-總結-整改的閉環(huán)管理，將安全運營(yíng)規范形成制度，并且在實(shí)施過(guò)程中不斷總結、糾偏、更新，不斷完善安全細節，確保運營(yíng)安全。
校車(chē)駕駛員馮海平
G-bos給安全運營(yíng)“雙保險”
東南汽運在三家國內主流校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中選擇了海格。海格智慧校車(chē)的過(guò)人之處自不必說(shuō)，單就“智慧”一項，就讓東南汽運校車(chē)安全運營(yíng)如虎添翼。
“智慧”來(lái)自海格G-bos智慧運營(yíng)系統，G-bos功能豐富，擁有安全駕駛管理、油耗管理、GPS定位管理、遠程故障報警管理、3G視頻監控管理、維保管理、車(chē)線(xiàn)匹配管理等功能。
功能很好很強大！在東南汽運校車(chē)實(shí)際運營(yíng)中，G-bos也確實(shí)發(fā)揮了其強大作用，特別是數據分析作用，實(shí)實(shí)在在幫了校車(chē)公司管理人員的忙。
來(lái)看看東南汽運都利用G-bos做了什么。
在東南汽運最為重視的校車(chē)駕駛員管理中，G-bos通過(guò)對駕駛員駕駛行為的記錄和分析為糾正駕駛員駕駛習慣、保證安全駕駛提供了詳實(shí)的數據支撐。另外，依據G-bos每月對駕駛員駕駛行為打分，對駕駛員進(jìn)行全年考核，并實(shí)行末位淘汰，為年終考核提供了可靠參考。
此外，有了G-bos，在油耗考核管理方面，東南汽運也徹底告別了此前的“油耗倒算”（利用加油量與里程相除計算），油耗管理也開(kāi)啟了精細化管理的進(jìn)程。
東南校車(chē)服務(wù)有限公司安全負責人鐘亮表示，“使用G-bos兩年，對校車(chē)安全管理很有幫助，無(wú)論是駕駛員駕駛行為還是油耗，G-bos都有數據反映，為我們的安全管理提供了數據支撐?！?/span>
在鐘亮的介紹中，記者發(fā)現，除了以上功能，G-bos還能避免“冤假錯案”。
“有一次拿到G-bos的不規范駕駛匯總報告，發(fā)現有一輛車(chē)過(guò)長(cháng)怠速時(shí)長(cháng)比其他車(chē)輛高出很多，開(kāi)始以為是駕駛員不規范駕駛導致的，后來(lái)我們實(shí)際跟車(chē)之后發(fā)現，是因為該線(xiàn)路要經(jīng)過(guò)一處集市造成的。要是以前沒(méi)有G-bos的時(shí)候，可能根本不會(huì )發(fā)現這類(lèi)問(wèn)題，更談不上改進(jìn)了?！辩娏琳f(shuō)。
有了G-bos智慧運營(yíng)系統的配合，校車(chē)安全運營(yíng)也因此加上了雙保險。
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