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       2016年，GB1589新標(biāo)準(zhǔn)的頒布，對(duì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了很大影響。2017年，正在實(shí)施以及即將推行的政策法規(guī)，仍將深刻影響貨運(yùn)行業(yè)以及重卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。不僅是制造企業(yè)和行業(yè)人士，包括卡車司機(jī)在內(nèi)的終端用戶也需關(guān)注這些影響因素，哪些又將對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響?小編將給你逐一解析。

全面取締雙排轎運(yùn)車

       GB1589新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，全面取締雙排轎運(yùn)車

       2017年運(yùn)輸行業(yè)最重要的政策，就是GB1589-2016的落地實(shí)施以及緊隨其后的921治超新政。新版GB1589頒布實(shí)施后，在車輛外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米);新增了中置軸車型的分類。

       解讀：GB1589將重點(diǎn)規(guī)范轎運(yùn)車市場(chǎng)，其中治理的一項(xiàng)重點(diǎn)是逐步取締雙排轎運(yùn)車，從而解決超寬超載帶來的安全隱患，并且大力推廣中置軸車輛運(yùn)輸車的使用。為滿足市場(chǎng)需求，聯(lián)合卡車率先而為，研發(fā)推出全新的中置軸轎運(yùn)車。

       921新規(guī)(《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》)實(shí)施，6軸汽車列車命運(yùn)發(fā)生變化

       隨著交通運(yùn)輸部“921新規(guī)”對(duì)不同車型質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)限值的明確要求，在軸荷方面，6軸車限重49噸。其中，按照GB1589規(guī)定計(jì)算，雙導(dǎo)6×2、后提升6×2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。在外廓尺寸超限認(rèn)定上，對(duì)車貨長(zhǎng)寬高進(jìn)行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，平頭鉸接列車總長(zhǎng)度不得超過17.1米，中置軸車輛運(yùn)輸列車長(zhǎng)度最大限制為22米。這一規(guī)定直接影響導(dǎo)致貨運(yùn)行業(yè)6×4牽引車和6×2牽引車命運(yùn)的巨大翻轉(zhuǎn)。

       解讀： 2017年，921新政影響效應(yīng)還將持續(xù)。在符合法規(guī)限值的前提下，如何裝載更多的貨物成為卡車司機(jī)之間日常交流的重要話題，在購車時(shí)車輛自重成了他們第一考慮要素。2016年底，聯(lián)合卡車就推出了一款國(guó)五6×4超級(jí)輕量化的單胎牽引車產(chǎn)品，這款車的實(shí)測(cè)自重僅有8.1噸，在國(guó)產(chǎn)同類型車輛中名列前茅。

       重卡車型全面升級(jí)國(guó)五后，怎么買車?

       從外觀上看，國(guó)五車型和國(guó)四車型并不會(huì)有太大的改變。而是會(huì)在后處理技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面有所提高。一般來說，技術(shù)的提高必然意味著購車成本的提高，如果選擇購買國(guó)五車型，那價(jià)格必然會(huì)比國(guó)四車型高出一些，保守估計(jì)至少高出2000元左右。

       從2017年7月1日起，所有經(jīng)銷商售賣的新車都必須為國(guó)五排放，國(guó)四排放車輛將無法上牌。有些用戶可能會(huì)趁7月1日前購買國(guó)四排放車型上牌，但可能過幾年國(guó)四排放車型不到報(bào)廢期就被黃標(biāo)，得不償失。各大重卡經(jīng)銷商也會(huì)抓緊處理國(guó)四車型，迎接國(guó)五車型。如何辨別真正的國(guó)五車型，可通過查詢公告及VIN代碼等車輛登記信息，確認(rèn)真實(shí)車輛信息身份。

       因天然氣重卡市場(chǎng)行情取決于油氣價(jià)格比，LNG加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施的普及建設(shè)以及各地區(qū)的政策支持力度等因素影響，在加氣條件較好的地區(qū)有著較好的發(fā)展前景。2017年6月23日，發(fā)改委、交通部等13個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》。意見通過多種措施要求各行業(yè)加快推進(jìn)天然氣利用，提高天然氣在我國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重。

       解讀：聯(lián)合卡車從2012年就將發(fā)展LNG重卡作為重點(diǎn)戰(zhàn)略，經(jīng)過多年持續(xù)努力，已開發(fā)全系列多品種的車型，可滿足物流、工程作業(yè)等各種使用需求，用戶遍及國(guó)內(nèi)20多個(gè)省市地區(qū)。

       全國(guó)全面供應(yīng)國(guó)五燃油

       國(guó)五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)于2013年12月18日由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委組織正式發(fā)布并開始實(shí)施，過渡期至2017年底，2018年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)國(guó)五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。按照國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，確定加快清潔油品生產(chǎn)供應(yīng)，力爭(zhēng)提前完成成品油質(zhì)量升級(jí)任務(wù)。一是將2016年1月起供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市擴(kuò)大到整個(gè)東部地區(qū)11個(gè)省市全境。二是將全國(guó)供應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的時(shí)間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高標(biāo)準(zhǔn)普通柴油供應(yīng)，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國(guó)全面供應(yīng)國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。事實(shí)上，2016年1月1日東部地區(qū)11省市成品油已提前施行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

       重型商用車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)意見征詢，計(jì)劃2020年實(shí)施

       2017年9月12日，《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(簡(jiǎn)稱“重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”)送審稿在北京通過了專家技術(shù)審查，這標(biāo)志著，重型車“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容已基本落定，重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備在今年頒布，力爭(zhēng)給企業(yè)留出2～3年的準(zhǔn)備時(shí)間，計(jì)劃2020年開始實(shí)施。

       京六燃油標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施

       北京市環(huán)境保護(hù)局2016年10月31日發(fā)布《北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標(biāo)準(zhǔn)》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實(shí)施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)使用第六階段油品后，汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物能夠達(dá)到8-12%的排放削減率;柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳?xì)浠衔锵陆?.3%，一氧化碳下降2.2%。

       按照慣例，新標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中，實(shí)行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，北京市工商部門將嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。

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