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2017年9月22日，伴隨著一陣氣勢恢宏的鳴聲響起，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)的數(shù)十輛中置軸轎運(yùn)車整裝出發(fā)，標(biāo)志著上汽紅巖又一批中置軸轎運(yùn)車交付安吉物流等9家物流企業(yè)的隆重交車儀式圓滿結(jié)束。
上汽紅巖1643輛中置軸轎運(yùn)車交付9家物流企業(yè)
據(jù)了解，這是上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車?yán)^5月11日正式在此發(fā)車上路后，又一批車在此處交付，并且交付企業(yè)增加到9家國內(nèi)知名物流企業(yè)，標(biāo)志著上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車承受住了安吉物流4個月的嚴(yán)苛市場考驗(yàn)后，品質(zhì)實(shí)力贏得了更多用戶的青睞。據(jù)悉，此次9家物流企業(yè)總計交付1643輛，截至目前，紅巖中置軸轎運(yùn)車的市場份額已達(dá)到74%，9月底預(yù)計要達(dá)到80%，與第二名的差距繼續(xù)拉大，穩(wěn)占鰲頭。
對于這樣的市場表現(xiàn)，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平認(rèn)為，是抓住了國家政策和市場需求的雙重機(jī)遇。一方面，隨著國家對轎運(yùn)車治理力度的不斷加大，新版國標(biāo)GB1589和近期出臺的轎運(yùn)車第二階段治理工作，均下重拳整治不合規(guī)轎運(yùn)車，并明文鼓勵“中置軸車輛運(yùn)輸車得到廣泛應(yīng)用”，可謂將中置軸轎運(yùn)車推向風(fēng)口;另一方面，在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車在運(yùn)輸效率上，已經(jīng)無法滿足整車物流企業(yè)的運(yùn)輸需求，而中置軸高效、合規(guī)，又具有更高的安全性和穩(wěn)定性，使其成為汽車物流運(yùn)輸企業(yè)的“新寵兒”。
紅巖中置軸轎運(yùn)車
面對這樣的法規(guī)環(huán)境和市場需求，在發(fā)達(dá)國家早已應(yīng)用成熟的中置軸轎運(yùn)車型，成為國內(nèi)整車物流運(yùn)輸企業(yè)的最佳選擇。而基于歐洲IVECO成熟轎運(yùn)平臺開發(fā)而來的上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車，無論在運(yùn)輸效率還是品質(zhì)性能上，都達(dá)到了最優(yōu)效果。
在運(yùn)輸效率上，得益于與新版GB1589參與修訂企業(yè)——安吉物流的緊密合作，歷時三年一起投入上億資金研發(fā)，做了大量的技術(shù)驗(yàn)證和道路試驗(yàn)，擁有數(shù)十項中置軸專利技術(shù)。紅巖中置軸轎運(yùn)車22米的整車長達(dá)到了法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，并擁有目前國內(nèi)最低的整車高度，從而讓其有更充裕的空間，在裝載包括SUV在內(nèi)的轎車時能夠更加靈活的搭配，極大提高了運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全。
而在品質(zhì)性能上，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車是在IVECO成熟轎運(yùn)平臺基礎(chǔ)上，根據(jù)中國市場的特點(diǎn)和用戶的需求，對整車進(jìn)行優(yōu)化而來。搭載同步歐洲的科索9L發(fā)動機(jī)，配合源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速驅(qū)動橋、FAST鋁殼變速箱，為紅巖中置軸轎運(yùn)車帶來強(qiáng)勁平穩(wěn)的核心動力;同時，紅巖杰獅的安全性、舒適性等優(yōu)勢，在紅巖中置軸轎運(yùn)車上也得以延伸——4點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應(yīng)空氣座椅、超寬臥鋪等紅巖杰獅的特色配置，都運(yùn)用在了紅巖中置軸轎運(yùn)車上……
上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車整體性能優(yōu)化
正是這樣一系列高效率、高品質(zhì)，讓上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車受到用戶安吉物流的高度認(rèn)可。安吉物流總經(jīng)理余德在交車儀式上表示：“紅巖中置軸轎運(yùn)車是安吉物流與上汽紅巖創(chuàng)新探索、聯(lián)合開發(fā)的全新中置軸轎運(yùn)車型，是完全適應(yīng)汽車物流運(yùn)輸市場需求的最優(yōu)選擇?！?/span>
如今，在安吉物流的積極帶動下，紅巖中置軸轎運(yùn)車的成熟應(yīng)用受到更多物流企業(yè)的追捧，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平對此表示：“紅巖中置軸轎運(yùn)車目前的市場表現(xiàn)只是一個開始，隨著國家政策法規(guī)的不斷完善，相信中置軸轎運(yùn)車將逐漸取代傳統(tǒng)轎運(yùn)車，成為未來的主流趨勢。”
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