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平均海拔3000多米，全程200多公里，百公里空載油耗19.8升——這是在解放節油冠軍爭奪戰中，來(lái)自河南鄭州的馬延明創(chuàng )下的冠軍成績(jì)，也是奧威13升發(fā)動(dòng)機在高原上歷史性的油耗紀錄。日前，解放節油冠軍大賽在青海落下帷幕，參賽選手全部駕駛搭載錫柴奧威13升發(fā)動(dòng)機的解放新J6高原版進(jìn)行比賽。賽道上，一輛輛高大威猛的解放新J6高原版向著(zhù)高原馳騁而上，如同出征的戰士一般，場(chǎng)面震撼無(wú)比。
節油出眾 令人稱(chēng)贊
此次節油冠軍爭奪戰在青海舉行，來(lái)自全國各地的10名節油達人需駕駛搭載錫柴奧威13升發(fā)動(dòng)機的解放新J6高原版行駛在海拔3000多米的青藏公路上，從柴達木路青海駿馳到龍羊峽出口,來(lái)回200多公里，他們不僅要面臨可能產(chǎn)生的高原反應，還要保證行車(chē)安全，同時(shí)盡量將油耗降到最低，可謂一項巨大的挑戰。
“賽前有沒(méi)有對油耗有過(guò)預測？”馬延明坦言，“以前沒(méi)有空載開(kāi)過(guò)車(chē)，路況也不一樣，但我自去年開(kāi)始就一直開(kāi)奧威13升發(fā)動(dòng)機的解放車(chē)，對這個(gè)發(fā)動(dòng)機的油耗也比較了解。我之前跑過(guò)鄭州到梅州的路段，來(lái)回3400公里，途中有100公里的碎石路，還有緩坡，滿(mǎn)載百公里油耗不到35升。跟我跑同樣路段的司機，用的其它品牌的發(fā)動(dòng)機，他們的百公里油耗要42升，所以對于油耗我很有信心。其實(shí)這次油耗我的心理預期是20升多點(diǎn)，沒(méi)想到比我預想的還要少?！?/span>
此次比賽中，除了冠軍馬延明取得了百公里空載油耗19.8升的最佳成績(jì)之外，亞軍和季軍的平均油耗也僅為20.5升、20.9升，奧威13升發(fā)動(dòng)機創(chuàng )下的節油成績(jì)不僅讓參賽選手頻頻稱(chēng)贊，更引起了行業(yè)和社會(huì )的廣泛關(guān)注。
技術(shù)領(lǐng)先 底氣十足
日月山，是進(jìn)入青藏高原后，參賽選手遇到的第一座高山。海拔約3500米的日月山埡口，一般的發(fā)動(dòng)機在這樣的高度都會(huì )出現動(dòng)力不足、冒黑煙的現象，而錫柴奧威13升發(fā)動(dòng)機卻仍然保持著(zhù)良好的運行狀態(tài)。
當記者問(wèn)及馬延明發(fā)動(dòng)機表現如何時(shí)，他回答，“挺棒的、挺棒的、真的挺棒的”。究竟奧威發(fā)動(dòng)機有著(zhù)怎樣的魅力，能讓這個(gè)冠軍用連續三個(gè)“挺棒的”來(lái)評價(jià)？
據了解，匹配解放新J6高原版的奧威CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機，擁有13升大排量和500馬力的大功率。針對高原低氣壓、氧氣稀薄等氣候特點(diǎn)，錫柴專(zhuān)門(mén)對該款發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)——采用高原專(zhuān)用增壓器及電控數據，同時(shí)將最大扭矩轉速提升至1200 rpm，以減少功率損失。此外，中置大空濾，與原J6空濾相比，濾芯面積由11 ㎡加大至13.6 ㎡，增大了進(jìn)氣量，使得新J6高原版發(fā)動(dòng)機能夠迸發(fā)出更加澎湃的動(dòng)力，這也是比賽中奧威發(fā)動(dòng)機在海拔3500米的高度依然保持良好動(dòng)力狀態(tài)的重要原因。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機使用了FCB獨立搖臂制動(dòng)，與整車(chē)液力緩速器聯(lián)合制動(dòng)，可將2000rpm時(shí)制動(dòng)功率由225kW提升至284kW，提高車(chē)輛下坡安全性能，讓高原長(cháng)下坡不再是司機的“噩夢(mèng)”。
在對高原版進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)的同時(shí)，錫柴奧威CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機還保持了其“頂置凸輪軸”、“B10壽命150萬(wàn)公里”、“10萬(wàn)公里超長(cháng)換油”等多項核心技術(shù)。這些技術(shù)，在3月19日江蘇省經(jīng)信委和機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )召開(kāi)的國五發(fā)動(dòng)機新產(chǎn)品鑒定暨科技成果鑒定會(huì )上，專(zhuān)家曾高度評價(jià)，“錫柴CA6DM3國五柴油機，在產(chǎn)品達到國五排放標準的同時(shí)，解決了低油耗、長(cháng)壽命和長(cháng)換油周期等關(guān)鍵技術(shù)難題，填補了國內重型柴油機多項技術(shù)空白”。
面對高原，絕不退宿。憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和地域化的技術(shù)升級，奧威CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機足以在海拔3000多米的高度表現非凡，也足以讓解放新J6高原版擁有“越是艱難，越要向上”的底氣。
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