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8月11日，海格智慧客車體驗(yàn)行暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)在西安舉行，該系列活動(dòng)自7月12日在南京啟動(dòng)以來，走過了張家界、雄安、杭州、濟(jì)南、重慶、成都、大連8個(gè)城市，海格客車的這一旨在幫助公路客運(yùn)企業(yè)尋找轉(zhuǎn)型之路的創(chuàng)新活動(dòng)，每一站都碰撞出了思想火花，正在譜寫一曲客車生產(chǎn)企業(yè)、客車使用單位、客車行業(yè)專家“三方一體”探索轉(zhuǎn)型升級(jí)路的新篇章。
轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
行業(yè)專家“出謀劃策”
海格客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)西安站，行業(yè)專家分析行業(yè)現(xiàn)狀、歸類道路客運(yùn)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，為參會(huì)客運(yùn)企業(yè)提供了新思路。
據(jù)行業(yè)專家提供的數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，公路旅客運(yùn)輸量幾乎是逐年下滑，2016年同比下降2.2%，其發(fā)展勢(shì)頭和后勁遠(yuǎn)不如鐵路和民航，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸被不斷壓縮、票款收入銳減，在這一背景下，道路運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
“雖然公路客運(yùn)行業(yè)迎來挑戰(zhàn)，但辦法總比困難多”， 中國(guó)交通報(bào)運(yùn)輸中心副主任閆新亮如是說，他以蘇汽集團(tuán)、南通汽運(yùn)為例介紹了行業(yè)“先行者”的成功探索。蘇汽集團(tuán)通過組建聯(lián)盟、物流轉(zhuǎn)型、旅游廠包等多元化發(fā)展路徑找到了出路，在2014年組建成立旅游集團(tuán)，開發(fā)了“蘇州好行”、“水上旅游”兩大項(xiàng)目，因?yàn)轫槕?yīng)了市場(chǎng)需求，兩大項(xiàng)目火爆異常，目前已擁有旅游車輛近3000輛，成為蘇州旅游客運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)頭軍。
智慧客車體驗(yàn)行現(xiàn)場(chǎng)
南通汽運(yùn)也是在旅游市場(chǎng)做文章。2015年4月，南通汽運(yùn)在南通客運(yùn)東站推出了“尚湖一日游”“周莊一日游”業(yè)務(wù)，隨后又推出普陀山、千島湖休閑二日游、如皋一日游等旅游專線，廣受追捧。同時(shí)，該公司大力推進(jìn)“通農(nóng)物流農(nóng)產(chǎn)品直營(yíng)店”建設(shè)，該類有特色的直營(yíng)店盈利能力強(qiáng)，為南通汽運(yùn)帶來了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)板塊。眼下，該公司又在開拓廠企員工接送及包車業(yè)務(wù)，受到影響的公路客運(yùn)業(yè)務(wù)得到彌補(bǔ)。
諸如以上兩家傳統(tǒng)公路客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型探索成功案例在全國(guó)還有很多，它們的共同點(diǎn)是跳出固有思維、大膽創(chuàng)新，立足于傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)、開拓新興市場(chǎng)業(yè)務(wù)，正如專家建議，客運(yùn)行業(yè)要轉(zhuǎn)型，應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、避免短板，包括發(fā)展城際快線和城鄉(xiāng)班車、賺公務(wù)及校車市場(chǎng)的錢、運(yùn)游融合以借雞生蛋、強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、站場(chǎng)業(yè)務(wù)自動(dòng)化改造等等，同時(shí)要注意不熟悉的業(yè)務(wù)不要做，沒有專業(yè)人才的業(yè)務(wù)不要做、資金沒有保障的業(yè)務(wù)不要做，一言以蔽之，只要能揚(yáng)長(zhǎng)避短、勇于嘗試，總能找到一條適合自身發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。
智慧客車體驗(yàn)行現(xiàn)場(chǎng)
客運(yùn)企業(yè)收獲頗豐
真材實(shí)料的研討會(huì)讓與會(huì)者收獲頗豐，陜西宏華客運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)羅小紅就直言“這個(gè)研討會(huì)辦得非常好，也很及時(shí)，聆聽專家分享觀點(diǎn)，開拓了自己眼界，以前只是對(duì)陜西市場(chǎng)有所了解，對(duì)全國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)情況把握不全面，通過專家分析，了解了全國(guó)市場(chǎng)狀況，也知道了同行們的做法，很受啟發(fā)。”
除了啟發(fā)，羅小紅稱還有共鳴。如專家所言及的運(yùn)游融合模式，他就正在嘗試。這家前身成立于上世紀(jì)70年代的老牌客運(yùn)企業(yè)走出的“拋物線”與大多數(shù)同時(shí)代的企業(yè)相似——從起步到發(fā)展，到壯大，到近年遇到發(fā)展瓶頸，但陜西宏華與其他客運(yùn)企業(yè)不同的是，它的轉(zhuǎn)型來得更果斷、更徹底。
在公路客運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑之初，羅小紅就開始把旅游業(yè)務(wù)放在了重要位置，而實(shí)際上，陜西宏華在旅游上已積累了多年經(jīng)驗(yàn)，西安至洛陽(yáng)旅游線路，陜西宏華是全省唯一一條，西安至華山旅游線已運(yùn)營(yíng)了近30年，也是全省獨(dú)家，不久前，它又開通太白山旅游線路，并實(shí)行購(gòu)票往返優(yōu)惠，以保證返程與去程能拉到同樣多的旅客，因?yàn)橥档膬r(jià)格便宜，這種方式為其贏來了大量乘客。
羅小紅與海格海悅
此外，羅小紅還在嘗試旅游包車業(yè)務(wù)，比如從西安到秦嶺去漂流的包車，從西安到甘南的旅游包車等，2018年，他計(jì)劃把包車業(yè)務(wù)進(jìn)一步做大，要擴(kuò)展到太白山、華山周邊的旅游包車業(yè)務(wù)，加上在運(yùn)營(yíng)的公交線路，陜西宏華的業(yè)務(wù)已覆蓋旅游、班線、公交及長(zhǎng)途客運(yùn)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力加強(qiáng)，收益實(shí)現(xiàn)多元化。
自2006年陜西宏華改制成立以來，該公司先后用過百余輛海格的車型，他甚至是海格12米客車在陜西的第一個(gè)用戶，2002年，他購(gòu)入4輛12米海格客車用于跑長(zhǎng)途班線客運(yùn)，多年來，對(duì)海格客車有了足夠的信任?！昂８窨蛙嚨膬?yōu)勢(shì)是技術(shù)先進(jìn)、安全、舒適，在市場(chǎng)上的口碑好，此外，海格的G-BOS系統(tǒng)非常有用，它讓企業(yè)管理更高效、運(yùn)營(yíng)成本更低，這也是海格客車的價(jià)值所在。”羅小紅認(rèn)為，客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，車的轉(zhuǎn)型也是一方面，企業(yè)要找到能賺錢的車，以前都喜歡便宜的、座位數(shù)多的大型車，現(xiàn)在要的是座位數(shù)合理的、性價(jià)比及舒適度高的小型車，海格在這方面有著豐富的產(chǎn)品可選。
羅小紅評(píng)價(jià)海格客車的負(fù)責(zé)人非常有眼光，“西安金龍為陜西用戶提供了一個(gè)優(yōu)秀的品牌，也因本土優(yōu)勢(shì)正在占據(jù)陜西市場(chǎng)更大的份額，這個(gè)市場(chǎng)的用戶對(duì)海格客車的信賴度高，真希望海格客車能在陜西及全國(guó)市場(chǎng)遍地開花。”
有新出路又有信賴的客車品牌的羅小紅對(duì)未來的客運(yùn)市場(chǎng)并不感到悲觀，他認(rèn)為，任何行業(yè)在發(fā)展過程中，都會(huì)經(jīng)歷一條又一條拋物線，現(xiàn)在客運(yùn)市場(chǎng)不景氣，代表的是一條拋物線的“觸底”，正待向上反彈的一條新拋物線的到來。“如果政府能夠在客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型上給予一定的指導(dǎo)和肯定，客運(yùn)行業(yè)的春天也就快到了?！彼挠^點(diǎn)是，鐵路、公路、民航，盡管互相競(jìng)爭(zhēng)，但人的出行總會(huì)各有需求，鐵路、飛機(jī)都到不了家門口，客車就可以，“最后一公里”的問題還得靠客車。
對(duì)于羅小紅來說，他等待的也許只是一個(gè)肯定，而海格行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)上專家與他不謀而合的對(duì)轉(zhuǎn)型方向的建議，就是對(duì)他當(dāng)前探索與選擇的最大肯定，由此看來，海格客車的這次系列活動(dòng)或?qū)⒔o行業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的、積極的影響。
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