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2017年6月22日，以“踐行遠見(jiàn)·大道運行”為主題的大運重卡2017新品發(fā)布會(huì )在山西運城召開(kāi)。在展車(chē)區，色彩豐富、外觀(guān)大氣的各款新品車(chē)型映入眼簾，包括高端大運金N9H牽引車(chē)、當家花旦N8V星光銀牽引車(chē)、蘋(píng)果綠渣土車(chē)等系列車(chē)型。這也是今年初，大運汽車(chē)與奔馳汽車(chē)簽署戰略合作框架協(xié)議之后，大運重卡搭載德國奔馳發(fā)動(dòng)機的新品首次和公眾見(jiàn)面。大運重卡配上德國“心”，將極大增強自己在重卡高端市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權。
重卡市場(chǎng)高端化趨勢漸顯，借力奔馳恰逢其時(shí)
近些年，我國政府一直在致力于經(jīng)濟轉型升級，力圖從單純的“數量增長(cháng)”轉變?yōu)椤百|(zhì)量提升”，這樣的政策思路也傳導到我國的物流行業(yè)。物流運輸業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展向集約化轉變，降低運營(yíng)成本，提高運輸效率，保護生態(tài)環(huán)境成為行業(yè)的共識，倒逼重卡生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)符合節能、環(huán)保要求，又能降低用車(chē)成本，增加使用效率的高端產(chǎn)品。
從2010年起，國內高端重卡市場(chǎng)以每年1%的速度遞增，即便在2012年，國內重卡銷(xiāo)量下滑多達28%的情況下，高端重卡市場(chǎng)仍保持逆勢增長(cháng)，重卡高端市場(chǎng)已成為各家的必爭之地。而產(chǎn)品是不是高端，很大程度上取決于車(chē)輛的“心臟”——發(fā)動(dòng)機的品質(zhì)。
大運重卡與奔馳合作，正是看中后者在發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)一致性控制方面的雄厚實(shí)力，力圖借助德國“心”迅速占領(lǐng)國內高端市場(chǎng)。
“奔馳品質(zhì)”將助力大運重卡提升國際影響力
要成為國際一流企業(yè)，海外市場(chǎng)的表現是重要考量標準之一。近年來(lái)，大運重卡借助國際平臺積極推進(jìn)國際化發(fā)展戰略，不斷拓寬海外營(yíng)銷(xiāo)渠道，打開(kāi)了海外銷(xiāo)售的新局面。從搶占亞洲、非洲和拉美等多個(gè)國家和地區市場(chǎng)，再到如今銷(xiāo)量扶搖直上的良好態(tài)勢，大運重卡正布局著(zhù)“全球開(kāi)花”的一盤(pán)大棋，積極籌備海外戰略，為海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)提升做足了充分的準備。
攜手奔馳，是展示大運品牌，實(shí)踐大運重卡“走出去”戰略的重要組成部分，將提升大運重卡在海外市場(chǎng)，特別是歐洲、北美等發(fā)達國家和地區市場(chǎng)的品牌形象，為大運揚名海外奠定堅實(shí)的基礎。
“拿來(lái)主義”從來(lái)不會(huì )只停留在產(chǎn)品層面
自改革開(kāi)放到今天，我國企業(yè)與國外巨頭成功合作的案例不勝枚舉。無(wú)論是采取合資建廠(chǎng)的方式，還是早期的OEM，幾乎每一次，中國企業(yè)都受益匪淺?；蛟S是得益于中國人的勤勉好學(xué)，也或許是得益于中外雙方在合作中不斷深化關(guān)系，中國企業(yè)的“拿來(lái)主義”從來(lái)不會(huì )只停留在產(chǎn)品層面，一定會(huì )涉及到技術(shù)研發(fā)和管理。
近年來(lái)，重卡領(lǐng)域合資合作開(kāi)始升溫，中方企業(yè)不僅在重卡產(chǎn)品技術(shù)上獲得到了大幅提升,并且培養了大批技術(shù)和管理人才。
這次大運重卡和奔馳的合作也一定如此。在雙方年初的戰略合作框架協(xié)議中明確提到，雙方將在產(chǎn)品配套、技術(shù)研發(fā)及銷(xiāo)售服務(wù)上建立和保持良好的合作關(guān)系。有了奔馳這個(gè)“良師益友”，大運重卡將在技術(shù)研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量控制、供應鏈管理等等方面取得長(cháng)足進(jìn)步。
結束語(yǔ)
在重卡市場(chǎng)，一直秉承“品質(zhì)立企”理念的大運重卡正在用令世人矚目的成長(cháng)速度逐步縮小和領(lǐng)先者的差距。而攜手奔馳，無(wú)疑是大運重卡繼續前進(jìn)的又一“推動(dòng)器”。
