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2017中國卡車(chē)公開(kāi)賽即將戰火重燃。6月9日-6月11日即將舉行的北京站比賽，東風(fēng)柳汽已明確將派出乘龍H7、T7雙雄繼續出征。作為剛剛發(fā)布的“柳汽品牌日”重磅活動(dòng)之一，屆時(shí)，東風(fēng)柳汽將邀請150名客戶(hù)免費觀(guān)賽，更有現場(chǎng)訂車(chē)優(yōu)惠大禮。
在去年比賽中獲得年度6X4組總冠軍及國內車(chē)隊總冠軍的乘龍汽車(chē)隊，此次出征能否再次奪冠？ 我們不妨從以下幾點(diǎn)來(lái)預測。
歷史成績(jì)斐然，雙劍合璧三連勝
在2016中國卡車(chē)公開(kāi)賽中，東風(fēng)柳汽派出乘龍H7和乘龍T7組成的車(chē)隊出戰，以量產(chǎn)車(chē)及全新亮相車(chē)型的身份挑戰無(wú)數頂級進(jìn)口專(zhuān)業(yè)改裝車(chē)。乘龍H7、T7組成的車(chē)隊突圍而出，憑借其過(guò)硬的品質(zhì)和杰出的性能，最終榮獲2016中國卡車(chē)公開(kāi)賽年度6X4組總冠軍及國內車(chē)隊總冠軍。
有去年的佳績(jì)在前，乘龍汽車(chē)隊無(wú)疑在氣勢上就占了優(yōu)勢?？偣谲姷臉s耀在前，是壓力也是動(dòng)力，勢必給今年北京站的比賽再添一把火。
動(dòng)力強勁，卓越技術(shù)保駕護航
乘龍汽車(chē)隊本次2臺戰車(chē)均搭載13L大馬力發(fā)動(dòng)機，其中乘龍H7 4×2牽引車(chē)，搭載玉柴6K 13L “黃金動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機，能提供強勁動(dòng)力輸出，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；直線(xiàn)加速性能更是給力，滿(mǎn)載車(chē)從零到百公里加速僅需65秒，領(lǐng)先行業(yè)10秒以上；而乘龍T7 4×2牽引車(chē)搭載了濰柴13L大馬力發(fā)動(dòng)機，能保證充沛動(dòng)力。前后橋盤(pán)式制動(dòng)器、WABCO氣路系統等國際領(lǐng)先的安全技術(shù)，操控靈敏、安全性能突出，使得安全性能達到國際水平，全面保障了賽車(chē)手的安全，使其專(zhuān)注比賽沖擊冠軍。在制動(dòng)距離上，2臺戰車(chē)更是向進(jìn)口車(chē)看齊，在60公里時(shí)速下，乘龍H7和乘龍T7的制動(dòng)距離僅為32米，領(lǐng)先業(yè)界標準3米之多。
底盤(pán)更低，操控靈活優(yōu)勢大
在賽場(chǎng)上，影響一部賽車(chē)奪冠的，除了車(chē)輛的動(dòng)力外，底盤(pán)是否夠穩、操控是否靈活也很重要。眾所周知，低底盤(pán)可以降低重心來(lái)克制高速過(guò)彎的離心力，穩定性更高，更適合高速行駛。
乘龍H7、乘龍T7采用1.1m低重心V桿懸掛系統，在比賽中高速行駛時(shí)，加上氣流壓力的作用，讓車(chē)身更穩定，抓地力更強，輕松應對各種彎道，因此操控性更強，轉向時(shí)的安全性也越好，可以幫助賽車(chē)在高速轉彎等特殊情況中，保證最佳的操控性和穩定性，讓車(chē)手在比賽中迅速甩掉對手。
超低風(fēng)阻設計加持，助力賽手突圍
如果阻力大，動(dòng)力再強勁，那么在高手如云的頂級賽事中也很難突圍而出。乘龍H7、T7之所以讓人信心滿(mǎn)滿(mǎn)，兩款車(chē)型不僅有超強動(dòng)力，還具有超低風(fēng)阻設計。
乘龍H7通過(guò)運用空氣動(dòng)力學(xué)，對整車(chē)進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設計，行車(chē)風(fēng)阻系數低至0.527，可以使得產(chǎn)品結構和機械性能得到最優(yōu)發(fā)揮。被譽(yù)為“最美長(cháng)頭車(chē)”的乘龍T7充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，長(cháng)頭車(chē)流線(xiàn)造型引導氣流，進(jìn)而實(shí)現降低風(fēng)阻系數降低10~15%。
乘龍H7、T7攜手備戰中國卡車(chē)公開(kāi)賽，讓人不經(jīng)對賽事更加期待。6月9日-11日，北京金港國際賽車(chē)場(chǎng)硝煙再起，乘龍汽車(chē)隊能否繼續衛冕？答案即將揭曉。
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