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廣為矚目的江鈴重卡即將在2017年正式在上海車(chē)展亮相，這款產(chǎn)品尚未正式露出已經(jīng)吸引了各界關(guān)注。
雖說(shuō)這款車(chē)使用了成熟的福特技術(shù)，但江鈴絲毫不敢怠慢，在開(kāi)發(fā)階段，投入耐久試驗樣車(chē)多達數十輛，整車(chē)累積試驗里程已經(jīng)超過(guò)1,350萬(wàn)km，這一路走來(lái)，江鈴嚴格按照福特標準進(jìn)行測試和試驗，整個(gè)過(guò)程相當的嚴謹和規范，筆者就親身參加了江鈴重卡今年1月在黑河地區的高寒測試。
氣溫：-32℃，海拔：3128米
2017年1月16日，黑河。
黑河，中國地圖最北端的城市，臨近冷空氣發(fā)源地——西伯利亞大草原。每年11月下旬到次年2月底，日平均氣溫小于或等于－20℃的嚴寒時(shí)段，長(cháng)達88－103天。然而就是這樣一個(gè)中國最北端的極寒的城市，每年的1月份卻聚集著(zhù)很多車(chē)企產(chǎn)品研發(fā)人員，因為那里將成為很多上市新車(chē)必經(jīng)“歷劫”之地，只有通過(guò)這樣的歷劫，才能成為真正的“英雄”。
2017年年初，江鈴重卡高寒測試車(chē)輛從太原工廠(chǎng)出發(fā)，冒著(zhù)隆冬的冰雪驅車(chē)2,500公里抵達黑河專(zhuān)業(yè)測試場(chǎng)，在這里他們將拉開(kāi)“三高”高寒、高溫、高原耐久測試序幕，開(kāi)始江鈴新一代重卡英雄歷練之路。
2017年1月，江鈴新一代重卡披著(zhù)重重偽裝，踏上白雪皚皚、冰封萬(wàn)里的黑河土地，由專(zhuān)程從歐洲飛行10多小時(shí)而來(lái)的福特重卡專(zhuān)家和江鈴重汽工程師組成的測試團隊顯得從容不迫。以福特嚴苛的測試為標準，江鈴重卡以可靠的性能通過(guò)了包括零下30度低溫冷啟動(dòng)在內的數十項測試的考驗。
“只有零下30度以下的氣溫才能符合我們測試要求”中方測試團隊工程師在凌晨5點(diǎn)的露天測試場(chǎng)說(shuō)道。2017年，中外工程師組成的測試團隊再一次來(lái)到黑河，這次他們的臉上少了幾分從容，多了些許嚴肅。室外搭載著(zhù)福特技術(shù)13L發(fā)動(dòng)機的測試車(chē)輛已在零下30度的環(huán)境中靜靜的停放了24小時(shí)，工作人員在一天溫度最低黎明時(shí)段展開(kāi)了工作，當測試設備安裝完畢，發(fā)動(dòng)機一聲轟鳴聲打破了北國冰雪世界寂靜的清晨，零下30度低溫冷啟動(dòng)測試一次性順利完成，輕松實(shí)現低轉速高爆發(fā)。
滿(mǎn)載：49噸，油耗31.8L/100km
由于環(huán)境溫度和大氣壓力都對發(fā)動(dòng)機的燃燒產(chǎn)生很大影響，從而影響整車(chē)的排放、經(jīng)濟性、動(dòng)力性。為了保證發(fā)動(dòng)機在任何環(huán)境下都能達到最佳的工作狀況，通常工程師要針對特殊的環(huán)境對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行關(guān)鍵數據收集。相比去年，今年江鈴重卡的工程師們把目光放的更遠，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求才是產(chǎn)品研發(fā)的目標，除了往年的常規測試項目外，針對新開(kāi)發(fā)的車(chē)載診斷系統（OBO），發(fā)動(dòng)機噴油和啟動(dòng)系統優(yōu)化，獨立輔助加熱系統等關(guān)系到未來(lái)用戶(hù)油耗，安全及舒適的項目進(jìn)入了測試名單。集全球優(yōu)秀技術(shù)及智能控制于一體的福特技術(shù)發(fā)動(dòng)機在低溫條件下表現可圈可點(diǎn)，同時(shí)在車(chē)輛在低溫惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機油耗、噪音，車(chē)輛操控性方面也通過(guò)各項優(yōu)化得到進(jìn)一步提升。值得一提的是，本次實(shí)車(chē)滿(mǎn)載達49噸，測試油耗數據更是達到了讓人驚異的31.8L/100km，該款產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性與可靠性，無(wú)疑處于非常先進(jìn)的水平。
積雪：25厘米+，剎車(chē)時(shí)時(shí)速：60km/h
在紅河谷試驗場(chǎng)內，江鈴重型牽引車(chē)在低摩擦力鏡面的環(huán)形冰面上平穩的行駛著(zhù)，寒冬里飄蕩的鵝毛大雪和重卡飛馳過(guò)后揚起的雪霧共同勾勒出一副冬日美景。繼承了福特重卡多年的動(dòng)態(tài)駕駛基因和優(yōu)化的底盤(pán)懸架設計，更讓車(chē)輛具有了出色的操控穩定性及平穩性，在測試冰雪場(chǎng)地上如履平地。
試驗場(chǎng)外3輛滿(mǎn)載的牽引車(chē)則組成場(chǎng)外測試車(chē)隊，他們行進(jìn)在黑河郊外的公路上，進(jìn)行著(zhù)嚴寒氣候下車(chē)輛可靠性測試。項目還包括冰雪道路、雪地駝峰脫困、雪地公里上下坡、緊急制動(dòng)等項目。比如雪地公路上，這款6*4牽引車(chē)又進(jìn)行了滿(mǎn)載測試，來(lái)驗證它的安全性和脫困性。在經(jīng)過(guò)一段積雪已經(jīng)超過(guò)25cm的上坡公路時(shí)，這款重型卡車(chē)離地間隙我們根本不用擔心，滿(mǎn)載情況下車(chē)轍壓得比較深，但此款重卡的雪地胎性能非常出色，抓地力和脫困力表現確實(shí)很出眾。公路試駕中還嘗試了很多高難度動(dòng)作，比如拉開(kāi)與前車(chē)距離后急加速，在60km/h的時(shí)速急剎車(chē)等，急加速時(shí)車(chē)輪會(huì )有一個(gè)短暫的打滑，隨后電子系統立即介入保證行車(chē)安全。福特技術(shù)13L發(fā)動(dòng)機低轉速高扭矩的動(dòng)力輸出特性，在車(chē)輛起動(dòng)機和長(cháng)距離爬坡路段加速情況下完全體現。面對長(cháng)下坡及連續的彎道路面，傳承了福特優(yōu)異操控基因的江鈴重卡，配合大尺寸制動(dòng)器及功率強勁的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，為車(chē)輛提供了靈敏和穩定的制動(dòng)扭矩，整車(chē)安全可靠性能得到驗證。
以上僅僅是江鈴重汽首款產(chǎn)品在黑河高寒測試的幾個(gè)片段，經(jīng)過(guò)魔鬼般的凜冬實(shí)驗，江鈴重卡交出了一份滿(mǎn)意的答卷。
其實(shí)，黑河的零下30度測試只是江鈴重卡經(jīng)歷的眾多試驗中的一個(gè)。
為了使車(chē)輛能適應各種各樣的環(huán)境，江鈴重卡的標定工程師們選擇在最?lèi)毫拥沫h(huán)境下考驗發(fā)動(dòng)機及整車(chē)零部件的可靠性，在2016年的炎炎夏日，江鈴重卡在45攝氏度高溫的吐魯番完成了高溫標定測驗，在海拔4768米的昆侖山口完成了高原標定測試，經(jīng)歷了冰與火之歌的洗禮，江鈴重卡完全勝任在極端環(huán)境下的正常工作。
為了確保質(zhì)量可靠，早在2014年，江鈴重卡就在定遠試驗場(chǎng)開(kāi)始了高強度耐久測試，當時(shí)參與測試的實(shí)驗車(chē)輛高達14輛之多，耐久測試里程突破100萬(wàn)公里。
TASE整車(chē)環(huán)境模擬實(shí)驗是一個(gè)高技術(shù)含量的實(shí)驗，江鈴重卡利用CFD仿真完成整車(chē)流場(chǎng)和溫度場(chǎng)分布分析，開(kāi)展兩輪環(huán)模試驗驗證和道路試驗驗證，完成發(fā)動(dòng)機散熱系統匹配優(yōu)化，保證了發(fā)動(dòng)機熱效率高、散熱性能良好，順利通過(guò)福特EFDVS試驗簽發(fā)要求。
在中國汽車(chē)工程研究院環(huán)模實(shí)驗室的燃油經(jīng)濟性測試，在東海Bosch試驗場(chǎng)的動(dòng)態(tài)性能試驗結果也顯示，江鈴重卡的經(jīng)濟性和操控性都非常出色。
在上市之前就做了超過(guò)累積里程1350萬(wàn)公里整車(chē)測試和1800萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機測試，江鈴做重卡不可謂不用心，福特技術(shù)也毋庸置疑。假以時(shí)日，這款重卡一定能以黑馬之姿驚艷整個(gè)行業(yè)。
在不久后的上海車(chē)展上，這款產(chǎn)品將正式亮相，不出預料的話(huà)，中國的重卡市場(chǎng)將迎來(lái)一個(gè)實(shí)力攪局者！
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