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       現階段， 為了處理未來(lái)汽車(chē)與卡車(chē)不斷增加的數據處理要求，目前主要廠(chǎng)商正在研發(fā)可拓展型電子電氣架構。雖然如今CAN網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)開(kāi)始承擔更多功能，但由于未來(lái)車(chē)輛的傳感器數據將比現在多很多， CAN總線(xiàn)架構的帶寬和吞吐量均相對有限，難以應對未來(lái)車(chē)輛在數據流處理、網(wǎng)絡(luò )安全及“終極”機器學(xué)習方面的需求。CAN總線(xiàn)未來(lái)將無(wú)法滿(mǎn)足需求。因此開(kāi)發(fā)下一代電子電氣架構成為必然趨勢。即將于2017年5月25日－26日上海舉辦的“中國汽車(chē)電子電氣架構發(fā)展論壇2017”將邀請200+來(lái)自世界各地的領(lǐng)軍汽車(chē)廠(chǎng)商，一級供應商, 電子電氣設備廠(chǎng)商，軟件供應商等以“下一代電子電氣架構的發(fā)展”為主題，共同探討：

主要演講議題：

       1.電子電氣架構（EEA）發(fā)展趨勢

       2.車(chē)載總線(xiàn)技術(shù)（如基于BRR的車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)及相關(guān)測試技術(shù)（一致性，負面測試及壓力測試等，可以邀請思博倫通信

       3.軟件平臺化技術(shù)（含車(chē)載操作系統，如ROS，可以邀請智行者科技張德兆）

       4.硬件技術(shù)（含支持HSM（信息安全，博世，恩智浦，英飛凌）及諸如鎖步技術(shù)（功能安全，可以邀請英飛凌）的新型芯片技術(shù)等）

       5.以太網(wǎng)的發(fā)展前景

       6.探討中央汽車(chē)控制器是否將成為一種未來(lái)之選

       7.如何打造一個(gè)標準化硬件平臺。

       8.探討設計靈活的具有可重構性的現代電子電氣架構

       9.探討誰(shuí)在中央處理器方面更有決定權？ 是一級供應商還是汽車(chē)廠(chǎng)商？

       10.如何從目前的域架構轉移到多域架構配置

       11.開(kāi)發(fā)具有可靠、實(shí)時(shí)的無(wú)線(xiàn)連接功能的架構模型

部分演講嘉賓：

       通用（GM）車(chē)輛系統工程執行總監Matt Schroeder

       福特（Ford）電氣化動(dòng)力總成工程總監Kevin Layden

       博世（Bosch）汽車(chē)電子北美總裁Tim Frazier

       采埃孚（ZF TRW）全球設計總監Andy Whydell

       德?tīng)柛＃―elphi）首席技術(shù)官Jeff Owens

       英特爾（Intel）物聯(lián)網(wǎng)解決方案集團與交通運輸解決方案部副總裁Elliot Garbus

       “中國汽車(chē)電子電氣架構發(fā)展論壇2017”通過(guò)主題演講，小組討論，圓桌會(huì )議等多樣的會(huì )議形式和20+小時(shí)的充分交流時(shí)間幫助您把握未來(lái)汽車(chē)電子電氣架構的發(fā)展趨勢，以確保自己的架構不會(huì )被未來(lái)淘汰。

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