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        2017年是實(shí)施“十三五”規劃的重要一年，也是推進(jìn)供給側結構性改革的深化之年?！皟蓵?huì )”期間，關(guān)于供給側改革的話(huà)題不斷，從“農業(yè)供給側改革”到“國企改革”，環(huán)保治理更是老百姓最關(guān)心的問(wèn)題之一。

        過(guò)去一年，工業(yè)領(lǐng)域也吹起了一股深改的綠色風(fēng)潮。節能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端設備制造、新能源、新材料及新能源汽車(chē)等工業(yè)戰略性新興產(chǎn)業(yè)，在以推進(jìn)供給側結構性改革為主線(xiàn)，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)和綠色可持續發(fā)展。

        剛剛出爐的《2016年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》顯示，2016年工業(yè)戰略性新興產(chǎn)業(yè)增加值增長(cháng)10.5%。

        進(jìn)入“十三五”規劃的第二年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以接近100萬(wàn)輛的規模保持良好的發(fā)展勢頭，邁入政策市場(chǎng)雙向驅動(dòng)階段，產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化在即。近幾年，在我國大力推廣應用新能源汽車(chē)的環(huán)境下，氫燃料電池汽車(chē)能夠完全實(shí)現零污染、零排放，并被不少?lài)?、?chē)企及學(xué)者認為是“終極新能源汽車(chē)解決方案”。

        同時(shí)，《“十三五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》明確提出了燃料電池汽車(chē)要“產(chǎn)業(yè)化”。規劃指出，到2020年要實(shí)現燃料電池車(chē)批量生產(chǎn)和規?；痉稇?。

        可見(jiàn)，“十三五”規劃的發(fā)布，是氫燃料從“研究”到“產(chǎn)業(yè)化”的重要轉折點(diǎn)。

        事實(shí)上，我國對氫能的開(kāi)發(fā)利用早有布局。以福田汽車(chē)為例，它是國內、乃至全球少數商用車(chē)全系都有各種新能源車(chē)型的車(chē)企，包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等。國內車(chē)企雖多，但是能把新能源產(chǎn)品線(xiàn)做到如此豐富，卻并不多見(jiàn)。目前，福田汽車(chē)能夠提供公共出行、城市配送、短途商務(wù)車(chē)型的新能源全套解決方案。

福田歐輝運輸車(chē)隊氣勢磅礴的駛向全國兩會(huì )安全保障第一線(xiàn)

        而就氫燃料而言，早在2006年，福田歐輝與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)億華通)聯(lián)合承接了國家863計劃節能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項目中氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)項目;2013年，福田汽車(chē)再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車(chē);2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池客車(chē)，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車(chē)發(fā)展的瓶頸?，F如今，福田汽車(chē)已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車(chē)研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

福田歐輝氫燃料客車(chē)

        值得一提的是，2016年5月23日，福田歐輝成功簽署了100輛氫燃料電池客車(chē)銷(xiāo)售協(xié)議，這在全球尚屬首例。這也意味著(zhù)國家氫燃料電池研發(fā)計劃正式實(shí)現完美的閉環(huán)，真正實(shí)現了產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)。

        在新一輪的新能源汽車(chē)補貼政策中，盡管純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的補貼有所下降，但是氫燃料電池的補貼方案并沒(méi)有調整。從這一點(diǎn)來(lái)看，新的財政補貼政策為像福田歐輝這類(lèi)開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)的相關(guān)企業(yè)，提供了繼續前進(jìn)的動(dòng)力。

        專(zhuān)家指出，2017年是中國氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的元年。而在歐輝人看來(lái)，2017年同樣也是福田歐輝近十年探索的機會(huì )。

        除了打下堅實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎，福田歐輝始終保持創(chuàng )新活力和產(chǎn)品品質(zhì)。以自主開(kāi)發(fā)的8.5米氫燃料電池客車(chē)為例，加注氫氣10分鐘，續航里程可達500公里。此外，產(chǎn)品采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機自動(dòng)保護;獨有的福田智科智能車(chē)載管理系統，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運營(yíng)支持和智能人性服務(wù)，打造人、車(chē)、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。

        在品質(zhì)保障方面，2016年，福田歐輝“品質(zhì)發(fā)現之旅”轉動(dòng)的車(chē)輪開(kāi)啟了中國客車(chē)品質(zhì)元年。福田歐輝品質(zhì)發(fā)現之旅走進(jìn)北京、云南、安徽、江蘇、廣東、遼寧、湖南等地，活動(dòng)授牌“品質(zhì)三官”，成立“中國客車(chē)綠色發(fā)展聯(lián)盟”，2017年2月20日，在交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)2017交通運輸重大主題宣傳工作方案等的通知》紅頭文件中，將2017“品質(zhì)發(fā)現之旅”升級為了交通運輸部級別項目。福田歐輝客車(chē)刮起的這股綠色出行之風(fēng)，帶來(lái)更具權威性的品質(zhì)標準，也讓中國客車(chē)品質(zhì)有了更務(wù)實(shí)的發(fā)展方向。

        當然，福田歐輝在布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的思路清晰，正以“領(lǐng)頭羊”的姿態(tài)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。據了解，今年福田歐輝將重點(diǎn)推進(jìn)綠色發(fā)展聯(lián)盟事宜。例如，在氫燃料電池方面，與電堆、電機等企業(yè)合作共同開(kāi)發(fā)定制化客車(chē)。

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