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      “2017過了一個早年”，多數(shù)卡友會情不自禁地發(fā)出這樣的感慨，而對于他們而言“早年”也意味著在2017初春到來之前，還要持續(xù)一段漫長的冬天，而對于經(jīng)常跑南北線的長途運輸司機而言，更是要經(jīng)歷不少的嚴寒考驗。

      在北方的大多數(shù)地區(qū)，冬季全天氣溫低、溫差大是普遍現(xiàn)象。因氣溫下降造成的柴油稠化凝固現(xiàn)象（俗稱凍油），就成了駕駛員經(jīng)常遇到的問題，不僅常常耽誤時間，人在處理過程中也往往很受罪，嚴重時會導(dǎo)致堵車不說，甚至還會面臨罰款拖車的風(fēng)險與損失。

      盤點各種解決凍油方法無非以下幾種：

      1、高溫明火對油箱進行外部加熱

      使用方法：對于過夜后，油出現(xiàn)大范圍稠化。第二天啟動車輛時，通常使用“噴燈”對油箱進行長時間外部加熱，使油溫達到正常范圍。

      缺點：這種方法存在較大的安全隱患，操作需謹慎；一般牽引車油箱容積較大，加熱耗時較長。

      2、拆除油管濾網(wǎng)，保持管道通暢

      使用方法：拆除油箱探管底部出廠時安裝的附加濾網(wǎng)，可減少柴油低溫稠化引起的難以通過。

      缺點：車輛入冬前需要應(yīng)提前清洗油箱，且存在一定安全風(fēng)險！

      3、改裝（電、水）加熱柴油探管

      使用方法：通過在油箱內(nèi)安裝電加熱裝置以及熱水探管的方式實現(xiàn)油箱內(nèi)部加熱的目的，從而達到類似于給油箱內(nèi)加裝了“暖氣片”的效果！

      缺點：外部改裝存在一定的風(fēng)險，后期改裝部件老化帶來維護風(fēng)險上升，且安裝費用相對較高。

      4、其他方法還有很多，如：柴油低壓管路保溫及加熱、柴油濾清器加熱等。

      綜上所述，我們不難看出以上方法雖然具備一定的可取之處，但是都面臨著一定的風(fēng)險，如：安全性差、操作繁瑣、成本較高、后期維護困難等。那么是否存在一種方法可以兼具實用、安全、高效的特點呢？

      答案當然是肯定的，例如東風(fēng)柳汽乘龍H7就專門為經(jīng)常跑南北長線運輸?shù)目ㄓ褱蕚淞吮狈桨孳囆汀她圚7北方版。

      該車型針對北方地區(qū)溫差較大，冬季容易出現(xiàn)柴油稠化凝固的特點，運用先進的燃油加熱技術(shù)，防止“凍油”影響行車——即使在-30℃環(huán)境下，整車使用0#柴油也可正常運行，而且從經(jīng)濟角度而言，0#柴油比-35 # 柴油價格更低，能夠長效降低用戶使用成本。同時，由于所有部件均是原廠標配，也無需在外改裝，品質(zhì)得到有效保證，冬天再也無需烘烤油箱，更安全！

      更加難能可貴的是：用戶操作時只需在啟動及熄火時搬動閥門，使用-35 #柴油即可，更加方便！而那些使用過的用戶紛紛評價它不僅可以有效降低用戶的使用成本，而且由于是原廠安裝更加安全可靠，操作便利性也可圈可點！

      另外，乘龍H7北方版還針對北方的氣候特點，采用了獨立空調(diào)設(shè)計——使空調(diào)獨立于發(fā)動機工作，等待或者停車時發(fā)動機可隨時熄火，有效提升燃油消耗的經(jīng)濟性（每小時消耗燃油0.24L，較發(fā)動機怠速省1.5-2L）。同時，該系統(tǒng)還具備加熱迅速、高效靜音、廢氣排放安全等特色，可以讓放心地在溫暖的車廂內(nèi)靜享安穩(wěn)睡眠！

      據(jù)天氣預(yù)報顯示，北方的新一輪強冷空氣即將來襲，多地還將出現(xiàn)持續(xù)降雪，在此也提醒廣大卡友注意保暖，對抗嚴寒！

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