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從9月21日治超新規開(kāi)始實(shí)行算起,截止10月5日24點(diǎn),剛剛好半個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了。
站在這樣一個(gè)時(shí)間節點(diǎn)上,回看此番治超新規的實(shí)行,有不少值得反復說(shuō)道的地方。
如:集裝箱貨車(chē)真的暫不執行新規嗎?各地運費是否真的實(shí)現應聲而漲?針對前四后八載重等問(wèn)題的呼聲有關(guān)部門(mén)有聽(tīng)到么?等等等等。
當然,相比這些,號稱(chēng)史上最嚴治超令的全面實(shí)行,是否真的做到公平、公正、公開(kāi),各地統一、嚴格執法,也是公路物流行業(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題之一。
日前曝光的一則視頻(依據畫(huà)面信息,視頻或為河南電視臺都市頻道都市報道欄目記者調查),或許要讓不少人失望了。在局部地區,治超似乎仍存執法漏洞。
超載車(chē)輛順利過(guò)站 交警執法遭到質(zhì)疑
根據視頻內容顯示,路邊等候的卡車(chē)司機都在等待合適時(shí)機,時(shí)機一旦成熟,就可將拉滿(mǎn)石子的半掛車(chē)(150-170噸),以變道、逆行的方法順利通過(guò)超限站。
此間,車(chē)輛雖然明顯超載橫行,但在超限站執法的交警并未成功攔下一輛卡車(chē),事后其給出的解釋則是:攔了,沒(méi)攔住,已經(jīng)盡了職責。
背后原因不得而知 惡劣影響已經(jīng)造成
超載車(chē)輛可以光天化日之下順利通過(guò)監察站點(diǎn),這在很多人看來(lái),無(wú)疑是與當前正在實(shí)行的治超新規背道而馳,也為此番治超的公平性畫(huà)了一個(gè)問(wèn)號。
這些車(chē)輛到底有著(zhù)怎樣的不凡本事,可以這樣“招搖過(guò)市”,也很值得人們揣測追問(wèn)?,F場(chǎng)交警反復強調的攔不住,是不作為還是有苦衷,更是需要明確的答案。對于這種情況,一位司機認為:這是協(xié)商好的結果,交了“買(mǎi)路錢(qián)”,超載車(chē)輛才能順利通過(guò)。另一位路過(guò)司機,也有些氣憤地指責交警,你這是裝賴(lài)。
視頻結尾,畫(huà)外音還娓娓道出:此后,仍有不少超載車(chē)輛以此方式逆行闖崗,絕塵而去,而交警則依然辛苦的在現場(chǎng)執勤。
小編有話(huà)
從來(lái)沒(méi)人會(huì )天真的認為,超載的治理可以一鼓作氣達到目標。但是,當運輸安全擺在了首位,治超也注定是一場(chǎng)沒(méi)有回頭路的持久戰。
持久戰怎么打?一定不能繼續運動(dòng)式治超的老辦法,相反,要更多考慮實(shí)際情況,盡量減少由此帶來(lái)的行業(yè)陣痛和司機苦悶,實(shí)現常態(tài)化,才算考慮周全。
眼下,治超新政剛剛實(shí)行不過(guò)半個(gè)月,反彈回來(lái)的各種聲音已然不少,其中一定有著(zhù)不少真知灼見(jiàn),可供政策制定和執行方思量、斟酌。
因此,我們希望看到的是,為了安全運輸和市場(chǎng)規范的大舉治超有序展開(kāi),希望反饋的是,有關(guān)方面結合民間聲音,更多地替一線(xiàn)從業(yè)者多多著(zhù)想。
同時(shí),我們也期待,在新政執行到一定階段的時(shí)候,超載治理的效果得以顯現;以及新政執行過(guò)程中,能不斷修繕,進(jìn)而帶給物流人更多實(shí)惠,令其真正受益。
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