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       車(chē)橋，是指將發(fā)動(dòng)機的驅動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，并且支撐車(chē)輛重量、行駛、停止、轉向等與安全息息相關(guān)的重要零件。車(chē)橋人所承載的責任之重，讓每一位員工都必須秉著(zhù)工匠精神，精益求精于每一個(gè)環(huán)節，用心地制造完美的產(chǎn)品！

　　汽車(chē)制造有四大工藝，其中焊接機加工、裝配以及涂裝三大工藝，在車(chē)橋車(chē)間都能被找到。2012年1月7日，廣汽日野開(kāi)發(fā)的16mm鋼板冷沖壓焊接車(chē)橋順利下線(xiàn)，填補了國家“16mm鋼板冷沖壓焊接車(chē)橋”領(lǐng)域的空白，結束了廣東省無(wú)商用車(chē)部件生產(chǎn)的歷史。

員工認真工作

領(lǐng)略金屬焊接與加工的暴力美學(xué)

　　沒(méi)錯，橋殼加工線(xiàn)，說(shuō)的就是你。作為內制橋殼的生產(chǎn)大本營(yíng)，這里配備了專(zhuān)業(yè)的機器人焊接與機加工設備。這里講的暴力，是指先通過(guò)把不同的橋殼部品焊接連成一體，再通過(guò)切削、鉆孔、攻絲等一系列機加工動(dòng)作使之成為最終成品。每一個(gè)焊接條件參數的設定，每一道焊縫細致的檢查，每一處0.01mm級別機加工位置的測量，甚至是每一簇焊接火花的舞動(dòng)以及每一片切屑規則而又連續的脫離，都無(wú)時(shí)無(wú)刻地記錄著(zhù)這里的美。

焊接機加工線(xiàn)

揭開(kāi)粗獷而又精細的謎底

　　主減速器，其核心部件都是由大大小小的齒輪組成，車(chē)輛行駛過(guò)程中，時(shí)刻傳遞著(zhù)巨大的扭矩，但如何使其高效、可靠、耐用，除了精湛的設計之外，在裝配方法上也是極其講究的。主動(dòng)錐齒裝配起動(dòng)力調整，用的是跨度只有0.025mm的不同型號調整墊圈進(jìn)行調整，如果遇到起動(dòng)力正好處在極限邊界，作業(yè)者還需對墊圈進(jìn)行更加細致地研磨，保證起動(dòng)力均在最佳起動(dòng)力范圍區域；主動(dòng)錐齒與從動(dòng)盤(pán)齒的嚙合間隙范圍為0.30mm～0.41mm，為了保證調整時(shí)更為精準且迅速，車(chē)橋車(chē)間上下更是想盡各種辦法和技巧，不斷改善這個(gè)需要反復調節、耗時(shí)較長(cháng)的生產(chǎn)瓶頸工序。

主減速器裝配線(xiàn)

　　正是通過(guò)這種不斷的研習，現在，不單單是本崗位員工，其他崗位的員工也能精準而迅速地調整。除此之外，主從動(dòng)齒輪的嚙合面位置調整、輸入軸竄動(dòng)量調整以及制動(dòng)器剎車(chē)蹄片與制動(dòng)鼓間隙調整就不一 一細說(shuō)了。

見(jiàn)證機器人般精準的精彩

　　車(chē)橋涂裝線(xiàn)，采用的是懸掛鏈式生產(chǎn)線(xiàn)手工噴涂作業(yè)方式，這意味著(zhù)想要把車(chē)橋總成各個(gè)位置完全噴涂，作業(yè)者必須在噴涂室里全方位多角度作業(yè)，其中難度可想而知。更重要的是，在涂層膜厚范圍要求僅為40±20μm的情況下，還要保證附著(zhù)力達到要求（要求百格測試為0剝落）以及外觀(guān)平整不流掛，這要求作業(yè)者須高度熟練掌握噴涂作業(yè)。

員工認真工作

　　靜電噴槍的調節、噴涂姿勢的確定、噴涂速度的把控，只要當中任何一個(gè)環(huán)節出現失誤，都可能導致不良狀況的出現。正是“工匠”們無(wú)數次反復的練習，才將技巧深入到肌肉記憶里，更好更高效地生產(chǎn)更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

車(chē)橋涂裝線(xiàn)

　　“工匠”一詞，意味著(zhù)深遠，代表著(zhù)一個(gè)時(shí)代的氣質(zhì)，與堅定、踏實(shí)、精益求精相連。車(chē)橋人在學(xué)習，也在傳承！

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