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       2016年，是安凱客車(chē)建廠(chǎng)50周年。

       50年的崢嶸歲月，從“安徽省地方國營(yíng)淝河汽車(chē)修配廠(chǎng)”，到“合肥淝河汽車(chē)制造廠(chǎng)”，再到“安徽安凱汽車(chē)股份有限公司”，安凱客車(chē)不但成為了國內最早上市的客車(chē)企業(yè)之一，而且客車(chē)年銷(xiāo)量保持在萬(wàn)輛量級上，更重要的是還開(kāi)啟了多個(gè)客車(chē)行業(yè)第一。

       半個(gè)世紀的歷程，從當初的艱苦創(chuàng )業(yè)、自力更生，到改革開(kāi)放、快速發(fā)展，到新世紀融匯國際、實(shí)現跨越，安凱每邁出一步，都是中國客車(chē)成長(cháng)的縮影。50年過(guò)去，安凱以前瞻、執著(zhù)、創(chuàng )新屹立于客車(chē)工業(yè)之林。

從汽修廠(chǎng)到重型車(chē)  為技術(shù)做好儲備

       1966年，安凱客車(chē)前身“安徽省地方國營(yíng)淝河汽車(chē)修配廠(chǎng)”成立。計劃經(jīng)濟下交通汽車(chē)運輸工具的短缺，使安徽像其他省份一樣，需自力更生建廠(chǎng)，來(lái)滿(mǎn)足本省的交通運輸需求。當時(shí)，全廠(chǎng)僅有20臺土舊機械設備，其中9臺皮帶車(chē)床，無(wú)一間正式廠(chǎng)房。全廠(chǎng)人員面對生產(chǎn)條件差的困難，在晾瓦房?jì)劝采蠙C床、臺鉗，在臨時(shí)搭蓋的蘆席棚里支起熔爐和烘爐，開(kāi)始生產(chǎn)5種汽車(chē)配件。到1969年3月，廠(chǎng)里完成了“小江淮”汽車(chē)配套任務(wù)，包括前橋、手制動(dòng)總成、懸掛支架、吊耳、750鋼圈總成等。

       從誕生起，安凱客車(chē)就融入了不怕艱苦，堅持自主創(chuàng )新的優(yōu)良血統，而且也在自力自強中掌握到了多種汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)。1970年，安凱步入了重型載貨車(chē)領(lǐng)域，成功試制出HF150載貨汽車(chē)，“大江淮”載貨車(chē)誕生，填補了安徽省重型汽車(chē)生產(chǎn)的空白，并于1971年納入國家計劃中，成為全國生產(chǎn)重型汽車(chē)的定點(diǎn)廠(chǎng)；1975年9月，工廠(chǎng)改名為“合肥淝河汽車(chē)制造廠(chǎng)”。

       從汽修廠(chǎng)到重載車(chē)領(lǐng)域期間，合肥淝河汽車(chē)制造廠(chǎng)逐步向客車(chē)領(lǐng)域靠壟，于1982年研制出了HFF680型客車(chē)底盤(pán)，這也為今后進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域做好了準備。

抓住時(shí)代機遇   正式進(jìn)入客車(chē)領(lǐng)域

       1986年-1997年，是中國由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟過(guò)渡的10年，市場(chǎng)格局發(fā)生了重大變化，技術(shù)引進(jìn)和結構調整成為這個(gè)時(shí)代的重要標志。

       在這之前中國還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的客車(chē)底盤(pán)，客車(chē)都是在貨車(chē)底盤(pán)的基礎上改裝而來(lái)，因此客車(chē)的安全性、舒適性都很差。但隨著(zhù)改革開(kāi)放，中國需要更好的客車(chē)來(lái)滿(mǎn)足日益增加的人員出行需要，而專(zhuān)業(yè)的客車(chē)底盤(pán)是生產(chǎn)高檔客車(chē)的最重要的基礎條件。

       1986年，成為安凱客車(chē)產(chǎn)品轉型的起始之年。為適應市場(chǎng)的發(fā)展需求，合肥淝河汽車(chē)制造廠(chǎng)著(zhù)手“七五”計劃的編制，將新一代大型客車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)，作為“七五”發(fā)展的重要方面。1987年，成功研制斯太爾91系列技術(shù)的HFF682客車(chē)底盤(pán)，被國家計委、經(jīng)委、國家機械委列為大客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家。

       此后，1989年，合肥淝河汽車(chē)制造廠(chǎng)又參加由中汽總公司組織的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的聯(lián)合設計，開(kāi)發(fā)出了以J3、F3為代表的大型客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，結束了國內大型客車(chē)無(wú)專(zhuān)用底盤(pán)的歷史，也解決了國內客車(chē)用貨車(chē)底盤(pán)代用的問(wèn)題，這些也為安凱生產(chǎn)客車(chē)打下了基礎。 

將國際高端客車(chē)引入中國  開(kāi)啟全承載客車(chē)時(shí)代

       上世紀90年代，國內的豪華客車(chē)全都依賴(lài)進(jìn)口產(chǎn)品，而安凱客車(chē)成為這一局面的“終結者”。

       為了開(kāi)發(fā)出國際先進(jìn)、國內一流的客車(chē)產(chǎn)品，合肥淝河汽車(chē)制造廠(chǎng)與德國凱斯鮑爾公司（現奔馳-賽特拉公司）確定了豪華大客車(chē)項目合作，全面引進(jìn)了 德國“全承載”客車(chē)技術(shù)，也就是世界上最先進(jìn)的客車(chē)制造技術(shù)。

       1993年，當“安徽凱斯鮑爾”客車(chē)出現在人們面前時(shí)，一些從未見(jiàn)過(guò)的技術(shù)和零部件震驚了現場(chǎng)：電子后視鏡、緩速器、ABS、ASR……，要知道當時(shí)，中國客車(chē)技術(shù)落后歐洲20多年。

       最早購買(mǎi)安徽凱斯鮑爾用于成渝高速客運的重慶心族客運有限公司總經(jīng)理對此的評價(jià)是：“成渝高速客運的爆發(fā)從某種意義上說(shuō)是被安凱點(diǎn)燃的，當時(shí)這種源自德國品質(zhì)的客車(chē)產(chǎn)品出現完全突破了國人的想象。之后，高速客運一定要上高檔客車(chē)的理念迅速被國人接受，中國客車(chē)制造的發(fā)展由此開(kāi)始提速……”

       而成渝高速的客運現象，正應了淝汽改名安凱的初衷——安全凱旋。至此，淝汽在戀戀不舍中消失，安凱在高速公路客運興旺發(fā)達中聲名鵲起。

       安凱引進(jìn)凱斯鮑爾的全承載技術(shù)，改變了中國“底盤(pán)套車(chē)身”的傳統客車(chē)制造，來(lái)自飛機車(chē)身結構靈感的鳥(niǎo)籠式結構，不僅重量輕，而且在碰撞和翻滾時(shí)，能迅速分解外力撞擊，保證足夠的乘客生存空間。

       2007年1月1日，當時(shí)的交通部頒布實(shí)施《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》標準時(shí)規定：“高三級客車(chē)必須采用車(chē)身承載式?！?/span>

       就這樣，當全承載車(chē)身的客車(chē)不斷出現在高速公路客運的黃金線(xiàn)上，安凱前瞻性的技術(shù)引進(jìn)不僅成為中國豪華客車(chē)的一個(gè)標志，而且開(kāi)創(chuàng )了中國客車(chē)的新時(shí)代。

與時(shí)俱進(jìn)   在新興領(lǐng)域不斷突破

       進(jìn)入21世紀后的安凱客車(chē)進(jìn)入了全系列產(chǎn)品全面發(fā)展的階段，公路客車(chē)、公交客車(chē)、旅游客車(chē)、景區觀(guān)光車(chē)、新能源客車(chē)、校車(chē)等領(lǐng)域，都取得了突破。

       2002年，安凱客車(chē)3.7萬(wàn)平方米、年產(chǎn)1000輛豪華客車(chē)的生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，是國內最先進(jìn)的集車(chē)架拼焊、車(chē)身涂裝、整車(chē)裝配為一體的大型聯(lián)合廠(chǎng)房，引進(jìn)德國凱斯鮑爾先進(jìn)的工藝技術(shù)和工藝裝備，滿(mǎn)足1000輛豪華客車(chē)的單班生產(chǎn)能力，也成為當時(shí)國內規模最大、工藝最先進(jìn)的豪華客車(chē)生產(chǎn)基地。

       新發(fā)展階段中，安凱客車(chē)已不再滿(mǎn)足在公路客車(chē)中的行業(yè)地位，將眼光轉向公交領(lǐng)域，且將先進(jìn)技術(shù)運用到公交客車(chē)產(chǎn)品上。2003年，安凱適時(shí)推出全承載系列公交客車(chē)，將原來(lái)只在豪華大客車(chē)領(lǐng)域采用的全承載技術(shù)投入到公交客車(chē)領(lǐng)域，成為公交安全領(lǐng)域的一次重大突破。

       在客運、公交兩大傳統領(lǐng)域站穩腳后，安凱把眼光投向了更遠的新能源客車(chē)領(lǐng)域，再一次引領(lǐng)了客車(chē)行業(yè)的發(fā)展。2003年，安凱就開(kāi)始了新能源客車(chē)的研發(fā)，2007年，安凱純電動(dòng)客車(chē)率先駛入奧運村，成為北京奧運會(huì )指定接待用車(chē)；2009年，安凱純電動(dòng)客車(chē)服務(wù)大連達沃斯論壇；2010年，30輛安凱純電動(dòng)客車(chē)投入合肥18路公交線(xiàn)運營(yíng)，成為世界首條專(zhuān)用純電動(dòng)公交線(xiàn)路；同年，85輛新能源客車(chē)服務(wù)上海世博會(huì )，成為世博會(huì )高端接待用車(chē)。

       前瞻性的眼光和競爭優(yōu)勢的加強，也帶來(lái)了企業(yè)效益的大幅上升。2010年年底，安凱實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)客車(chē)首次突破1萬(wàn)輛，正式邁入客車(chē)業(yè)的“萬(wàn)臺俱樂(lè )部”，成為少數年產(chǎn)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的客車(chē)企業(yè)。

唯進(jìn)步不止步  標桿力量無(wú)窮

       2013年，安凱客車(chē)進(jìn)入“二次創(chuàng )業(yè)”階段。隨著(zhù)國家大力推行公商務(wù)用車(chē)改革，前瞻性地決擇，以及執著(zhù)地思變創(chuàng )新為安凱帶來(lái)了新的機遇。  

       2013年，安凱客車(chē)首次批量列裝中國人民解放軍總裝備部，服務(wù)國防；2014年底，習近平主席在江蘇省調研考察時(shí)全程乘坐的是安凱寶斯通；2015年9月3日抗戰勝利70周年大閱兵，安凱寶斯通成為承載抗戰老兵穿行長(cháng)安街接受中央領(lǐng)導人和全國人民檢閱的唯一國產(chǎn)客車(chē)。尤其是后兩個(gè)事件，再一次讓中國客車(chē)記住了安凱的名字。

       此外，隨著(zhù)中國客車(chē)融入全球化市場(chǎng)，安凱客車(chē)更是國際化舞臺上最為活躍的競爭者。尤其是在2011年，3000輛校車(chē)出口沙特，創(chuàng )造了中國校車(chē)出口的最大訂單，在行業(yè)內外產(chǎn)生廣泛影響。此外，2012年的倫敦奧運會(huì )上，安凱雙層觀(guān)光車(chē)駛上倫敦街頭，不僅讓“中國制造”成功進(jìn)入歐洲發(fā)達國家的客車(chē)市場(chǎng)，也讓中國元素融入到倫敦文化之中。源于歐洲、立足中國、走向世界，安凱客車(chē)實(shí)現了向美國、英國、澳大利亞、阿聯(lián)酋、新西蘭、俄羅斯、新加坡等50多個(gè)國家和地區出口客車(chē)。并與來(lái)自德國、美國、日本等20多家世界優(yōu)秀的零部件供應商展開(kāi)長(cháng)期合作，打造國際水準的零部件供應體系。

       新形勢下的客車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)嚴峻的考驗，安凱以創(chuàng )新的思維不斷迎接新的挑戰。2013年，安凱客車(chē)在行業(yè)內第一家推出新能源智能管理系統——“e控”智能管理系統，引領(lǐng)中國新能源客車(chē)全面進(jìn)入智能大屏時(shí)代；2014年5月，安凱客車(chē)發(fā)布了中國首個(gè)客車(chē)服務(wù)品牌——“安凱大家園”， 率先將客車(chē)服務(wù)從“被動(dòng)式維修”帶入了“主動(dòng)式關(guān)懷”的新時(shí)代； 2016年2月，安凱客車(chē)“國家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統集成工程技術(shù)研究中心”順利通過(guò)科技部驗收，奠定了安凱在新能源客車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導者地位。

       每天創(chuàng )造新紀錄，每天刷新紀錄，是安凱50年來(lái)“唯進(jìn)步，不止步”的最好描述。

       50年來(lái)，安凱人一路經(jīng)歷風(fēng)雨，發(fā)展了安凱，創(chuàng )造了安凱；而今，造“安心車(chē)”，鑄“凱旋路”，是新一代安凱人必須要擔當的重任。在變化無(wú)常的環(huán)境中，安凱選擇的是始終如一的堅持——堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，堅持品質(zhì)優(yōu)先，堅持客戶(hù)至上。

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