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       9月6日晚間，江淮汽車(chē)發(fā)布停牌公告，原因是“因擬簽署對公司有重要影響的合作備忘錄”，頓時(shí)引發(fā)汽車(chē)圈的廣泛猜測。而時(shí)隔一天，答案就被揭曉。9月7日，江淮發(fā)布公告，稱(chēng)已于大眾簽署合作諒解備忘錄，計劃在不超過(guò)5個(gè)月時(shí)間內將成立一家新的合資公司，雙方將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作，至此江淮與大眾的合作的謎團終于明朗化。 

       為何江淮與大眾會(huì )選擇G20峰會(huì )剛剛結束的時(shí)間點(diǎn)”確立關(guān)系”？誰(shuí)是他們的“牽線(xiàn)人”？這兩個(gè)問(wèn)題對業(yè)內人士來(lái)說(shuō)并不難猜測。值得注意的是，此次江淮與大眾的簽約時(shí)間非常微妙。在默克爾剛剛現身完G20峰會(huì )后，大眾與江淮選擇此時(shí)簽署“聯(lián)姻”，無(wú)疑是期望能夠在恰當的時(shí)機為中德汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟加深合作獻上一份”厚禮“。  

       德國總理默克爾對本國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特殊感情，已經(jīng)成為公開(kāi)的秘密，她的每次訪(fǎng)華都是中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加深合作的契機。比如今年6月，默克爾訪(fǎng)華期間，專(zhuān)程到沈陽(yáng)參加華晨寶馬x1插電混動(dòng)下線(xiàn)儀式；同時(shí)見(jiàn)證北京奔馳發(fā)動(dòng)機增資協(xié)議的簽署。在去年的第八次訪(fǎng)華時(shí)，點(diǎn)名讓大眾新任CEO繆勒作為隨訪(fǎng)商務(wù)團隊中的一員。所以，幾乎成為汽車(chē)圈公認的規律是，默克爾每次訪(fǎng)華，中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都有比較大的動(dòng)作。  

       顯然，默克爾第八次訪(fǎng)華收獲不小。因為訪(fǎng)華期間，在李克強和默克爾的共同見(jiàn)證下，中國工商銀行與大眾簽署了一項合作備忘錄，雙方建立長(cháng)期全球戰略伙伴關(guān)系，對于正處于水生火熱的大眾而言，默克爾可謂幫助其找到了中國“援手"。此外，李克強總理陪同默克爾訪(fǎng)問(wèn)其家鄉安徽時(shí)，曾到江淮乘用車(chē)生產(chǎn)基地視察。就是在這次視察過(guò)程中，江淮主動(dòng)向李克強總理表明與大眾合作的心意，因此李克強總理應江淮要求，為江淮牽線(xiàn)大眾。為此，江淮與大眾開(kāi)始接觸。 然而，在長(cháng)達近一年的時(shí)間里，江淮與大眾之間的進(jìn)展鮮有消息。只在今年兩會(huì )期間，江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，江淮正積極與大眾汽車(chē)談判。  

       按照時(shí)間推算，江淮與大眾經(jīng)歷近一年時(shí)間的接觸也該到“開(kāi)花結果”的時(shí)節，并且時(shí)值默克爾再次來(lái)華，江淮與大眾的簽約正當時(shí)。然而，大眾在中國已經(jīng)有兩家合資公司，按照規定大眾已經(jīng)沒(méi)有與中國車(chē)企在乘用車(chē)領(lǐng)域成立合資公司的條件。公告中稱(chēng)雙方將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作，但會(huì )以什么樣的形式合作？ 與江淮大眾合資情況類(lèi)似，戴姆勒在與比亞迪合資成立騰勢新能源汽車(chē)品牌前，已經(jīng)在中國成立了北京奔馳和福建奔馳兩家合資公司。因此，江淮與大眾合資成立一家新的新能源汽車(chē)品牌也并不是沒(méi)有可能。 對于諒解備忘錄的簽署，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)安進(jìn)先生也強調了新模式的“新意”，他強調：“我們期待與大眾汽車(chē)立足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)展全方位的合作，我們希望將這種模式打造成中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對外開(kāi)放合作新形勢下的新模式?！?兩者的合作究竟釋放出怎樣新的信號？對此，中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )委員陳光祖表示，國家如果準許江淮大眾在乘用車(chē)領(lǐng)域成立合資公司，表明政策已經(jīng)對合資股比的管理有所放松，這有利于中國車(chē)企與外資品牌在技術(shù)上進(jìn)行更多的合作，中國車(chē)企也能掌握更多的技術(shù)。  

       當然，除乘用車(chē)外，江淮與大眾在商用車(chē)領(lǐng)域的合作可能也非常大。但對于江淮和大眾在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合資的前景，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師并不看好，他表示大眾收購的卡車(chē)公司只是在柴油車(chē)領(lǐng)域有技術(shù)儲備，大眾商用車(chē)在新能源技術(shù)方面并沒(méi)有多少優(yōu)勢。  結盟江淮共同發(fā)力新能源市場(chǎng)，對于全速在華推進(jìn)2025戰略的大眾而言，也是一個(gè)難得的援手。 大眾汽車(chē)集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）之前接受汽車(chē)頭條APP采訪(fǎng)時(shí)，就透露了大眾對于掘金中國新能源市場(chǎng)的渴望?！拔覀兿嘈?，2020-2025年間，中國新能源車(chē)發(fā)展一定會(huì )遠遠超過(guò)世界其他市場(chǎng)，我們的MEB平臺，就是為純電動(dòng)新能源車(chē)生產(chǎn)準備的?！?雖然沒(méi)有一汽大眾、上汽大眾這樣的實(shí)力雄厚，但江淮在新能源領(lǐng)域的發(fā)力卻有目共睹。更令其驕傲的是，江淮在新能源方面的發(fā)展甚至獲得了李克強總理的”點(diǎn)贊“。  

       根據人民網(wǎng)2015年10月報道，在考察江淮新能源項目時(shí)，李克強總理叮囑江淮要努力攻克新能源汽車(chē)的核心關(guān)鍵技術(shù)，打造中國品牌?！熬G色發(fā)展需要綠色產(chǎn)品，創(chuàng )新是新能源汽車(chē)的真正動(dòng)力?！备鶕蟮?，其在現場(chǎng)如是勉勵江淮的員工。 而這也激發(fā)起了江淮發(fā)力新能源領(lǐng)域的熱情，今年8月份，江淮通過(guò)定增方式募集約45億元用于新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。根據去年江淮發(fā)布的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展戰略（i.EV+戰略），到2025年，江淮新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量將占江淮總產(chǎn)銷(xiāo)的30%。 另有媒體披露，江淮募集的資金不僅用于新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，還將搶先布局新能源卡車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，實(shí)行“商乘并舉”的策略。這似乎都為同大眾建立合資公司共同發(fā)力新能源領(lǐng)域埋下了伏筆。 

       雖然，江淮與大眾已經(jīng)正式達成合資意向，后續的工作即將在5個(gè)月內完成，但對于旁觀(guān)者而言，在這份備忘錄中，雙方并沒(méi)有明確表態(tài)未來(lái)該如何如何發(fā)力新能源車(chē)，這場(chǎng)由中德兩國總理牽頭的工程，未來(lái)會(huì )以怎樣的形式落地？對中國汽車(chē)工業(yè)會(huì )帶來(lái)怎樣的影響？

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