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交通運輸部從四方面著(zhù)力 促進(jìn)物流“降本增效”

商用車(chē)之家訊:交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)張大為表示,“十三五”期間將圍繞交通運輸促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”出臺一系列政策措施,而交通部將重點(diǎn)做好四方面工作。

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       降低物流成本、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展是一個(gè)非常重要的問(wèn)題,因為降低物流成本是供給側結構性改革的重要內容,全社會(huì )物流費用的高低直接影響著(zhù)實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)的競爭力。


       因此,加快物流業(yè)發(fā)展,對于推進(jìn)供給側結構性改革,增強經(jīng)濟發(fā)展內生動(dòng)力,培育發(fā)展新動(dòng)能具有重要意義。


       而交通運輸作為物流的基本環(huán)節和依托載體,在物流業(yè)發(fā)展中具有基礎和主體作用,交通運輸發(fā)展水平深刻影響著(zhù)物流業(yè)發(fā)展的質(zhì)量效益。


       所以,“十三五”期,交通部將繼續以提升運輸鏈效率為著(zhù)力點(diǎn),以結構性調整、制度性改革、技術(shù)性創(chuàng )新為路徑,更加有效推動(dòng)交通與物流融合發(fā)展,圍繞交通運輸促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”出臺一系列政策措施。


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       7月21日,交通運輸部舉辦例行新聞發(fā)布會(huì ),交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)張大為表示,“十三五”期間將圍繞交通運輸促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”出臺一系列政策措施,而交通部將重點(diǎn)做好如下四方面工作:


       第一,將加快構建銜接順暢的基礎設施網(wǎng)絡(luò ),著(zhù)力補齊短板、優(yōu)化運輸結構,促進(jìn)物流業(yè)結構性“降本增效”。


       ① 組織實(shí)施《推進(jìn)物流大通道建設行動(dòng)計劃(2016—2020年)》,重點(diǎn)推動(dòng)通道的主線(xiàn)貫通、加快繁忙區段擴能改造,并加強通道與口岸銜接,加快構建貨暢其流、經(jīng)濟便捷的物流大通道。


       ② 完善物流園區布局,繼續推進(jìn)貨運樞紐(物流園區)建設,重點(diǎn)支持一批具備多式聯(lián)運、干支銜接和口岸服務(wù)功能的貨運樞紐(物流園區)發(fā)展,提高節點(diǎn)貨物組織轉換效率。


       ③ 進(jìn)一步暢通樞紐節點(diǎn)“微循環(huán)”,支持港站樞紐和大型綜合物流園區集疏運專(zhuān)用通道的配套建設,補齊節點(diǎn)“最先一公里”和“最后一公里”短板。


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       第二,將積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流,強化信息技術(shù)支撐、鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展,促進(jìn)物流業(yè)技術(shù)性“降本增效”。


       ① 重點(diǎn)依托國家交通運輸物流公共信息平臺等,推動(dòng)物流相關(guān)信息跨部門(mén)、跨運輸方式、跨區域、跨國界交換共享與互聯(lián)應用,打造物流信息互聯(lián)“高速公路”。


       ② 優(yōu)化服務(wù),在公路港、快遞、冷鏈運輸等領(lǐng)域,引導和鼓勵一批全國統籌布局、線(xiàn)上線(xiàn)下交易融合的平臺型物流企業(yè)發(fā)展,提高市場(chǎng)規?;?、集約化發(fā)展水平。


       ③ 啟動(dòng)道路貨運無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)工作,探索完善“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下無(wú)車(chē)承運人等道路貨運市場(chǎng)新興業(yè)態(tài)的管理制度和標準規范。


       第三,將大力發(fā)展多式聯(lián)運,推動(dòng)跨運輸方式貨物高效轉換、暢通運輸全鏈條,全面提升貨物運輸組織效率。


       目前,交通部正在制定《關(guān)于推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展的若干意見(jiàn)》,將大力推廣應用集裝箱、廂式半掛車(chē)等標準化運載單元和貨運車(chē)輛,持續推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運、半掛車(chē)多式聯(lián)運等,發(fā)展江海聯(lián)運、陸海聯(lián)運等先進(jìn)運輸組織方式。促進(jìn)中歐班列優(yōu)化布局和集約利用。


       第四,將繼續推進(jìn)“放管服”,不斷完善政策法規、優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境,降低物流業(yè)發(fā)展制度性成本。


       重點(diǎn)是在減少行政審批、優(yōu)化監管服務(wù)、降低不合理收費、強化部門(mén)協(xié)同等方面采取一系列政策措施。


      如:推進(jìn)重型載貨汽車(chē)標準化,將加大對車(chē)輛運輸車(chē)等重點(diǎn)車(chē)型標準化治理工作的力度,力求到2020年,車(chē)輛運輸車(chē)等重型載貨汽車(chē)標準化率達到80%。


       再比如:在規范和減免收費方面,《收費公路管理條例》正在加快修訂。


       同時(shí),在大幅壓減港口收費項目和標準基礎上,進(jìn)一步規范港口相關(guān)費用的征收管理。


       此外,在道路運輸從業(yè)資格管理、道路運輸車(chē)輛維護管理、跨省超限運輸許可、道路運輸超限超載治理等方面,將進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)和完善監管,為物流業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境。


       張大為指出,通過(guò)上述政策措施的實(shí)施,將有效降低物流企業(yè)負擔,明顯提升物流運行效率,為降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)成本,提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益提供有力支撐。




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