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       6月28日，以“突破科技 引領(lǐng)未來(lái)”為主題的德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)全國上市活動(dòng)在云南昆明隆重舉行。作為歐曼GTL超能版家族最新產(chǎn)品，全新一代歐曼超能版自卸車(chē)從產(chǎn)品設計、研發(fā)、生產(chǎn)、驗證，歷時(shí)五年打造，經(jīng)過(guò)實(shí)際用戶(hù)的全面檢驗，實(shí)現動(dòng)力性、可靠性、舒適性、安全性的全面突破，從而以革新性的產(chǎn)品與現有自卸車(chē)產(chǎn)品拉開(kāi)代差，引領(lǐng)中國自卸車(chē)產(chǎn)品向世界水準接軌。

全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)正式上市

       全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)以歐洲高端自卸車(chē)產(chǎn)品為標桿，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新一代歐曼GTL平臺，搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專(zhuān)用動(dòng)力，實(shí)現“全新平臺+全新動(dòng)力” 整車(chē)一體化開(kāi)發(fā)模式。同時(shí)，經(jīng)戴姆勒奔馳整車(chē)與動(dòng)力系統全新優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮整車(chē)大扭矩優(yōu)勢，激發(fā)最大動(dòng)力輸出，實(shí)現動(dòng)力突破，車(chē)速快，更高效。從而拉開(kāi)自卸車(chē)產(chǎn)品升級換代的序幕，推動(dòng)自卸車(chē)行業(yè)進(jìn)入強動(dòng)力、高效率的新時(shí)代。

全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)

突破科技 歐曼GTL超能版實(shí)現價(jià)值引領(lǐng)

       伴隨著(zhù)我國城鎮化水平的加快以及鐵路、公路、機場(chǎng)等基礎設施的建設，推動(dòng)了我國自卸車(chē)行業(yè)的發(fā)展，其中大多以80年代的斯太爾老一代技術(shù)平臺為核心動(dòng)力基礎。然而，車(chē)輛動(dòng)力不足、油耗過(guò)高、出勤率過(guò)低、舒適性較差等問(wèn)題也成為用戶(hù)的痛點(diǎn);同時(shí)，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標準法規政策不斷完善，國家對自卸車(chē)在環(huán)保標準、智能管控、產(chǎn)品性能等方面提出了新的要求。因此，自卸車(chē)產(chǎn)品的升級換代以及行業(yè)面臨重新洗牌的新格局成為必然。

福田戴姆勒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理劉剛致辭

       全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)作為最新一代的自卸車(chē)產(chǎn)品，與國內現有產(chǎn)品全面拉開(kāi)了“代差”?！拔覀冞@款全新一代的產(chǎn)品就是要直擊用戶(hù)面臨的效率低、油耗高、動(dòng)力不足、承載率低等痛點(diǎn)，提升用戶(hù)體驗。同時(shí)，我們又依據不同區域、工況、載重等特征，將自卸車(chē)行業(yè)進(jìn)一步細分為公路運輸重載型、城建渣土型、礦用工程型等，以量身定制的產(chǎn)品，全面滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求?！备Ｌ锎髂防掌?chē)領(lǐng)導表示?！拔覀儦W曼GTL超能版牽引車(chē)上市以來(lái)，短短的兩年時(shí)間內，歐曼超能版系列車(chē)型已銷(xiāo)售近7萬(wàn)輛，創(chuàng )造了新品上市銷(xiāo)量的奇跡。因此，我們也相信全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)能創(chuàng )造銷(xiāo)量傳奇”。

昆明市渣土車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)王法致辭

       就運輸工況而言，由于競爭愈加激烈以及運價(jià)的持續走低，自卸車(chē)的運輸距離相對較短，都是以趟計單位。因此，運輸效率就成為自卸車(chē)用戶(hù)能否提高收益的關(guān)鍵，大馬力、大扭矩、高效率的新一代自卸車(chē)產(chǎn)品成為用戶(hù)需求的新趨勢。全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)采用“全新平臺+全新動(dòng)力”模式聯(lián)合打造，由戴姆勒奔馳技術(shù)進(jìn)行全新優(yōu)化匹配，整車(chē)零部件大幅減少，自重更輕，承載能力更強且可靠性更高，從而實(shí)現超強動(dòng)力、超高效率、超級節油、超高安全、超級舒適五大突破，全面引領(lǐng)中國自卸車(chē)行業(yè)升級。

五大價(jià)值 全新一代引領(lǐng)自卸車(chē)革新升級

       在國家政策背景刺激下以及自卸車(chē)用戶(hù)逐漸向集中化、用戶(hù)特征逐漸向年輕化方向發(fā)展，自卸車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了結構性的巨變。用戶(hù)對產(chǎn)品的品質(zhì)要求越來(lái)越高，高效、節能、輕量化的產(chǎn)品被越來(lái)越多的用戶(hù)所接受，高價(jià)、高質(zhì)的車(chē)輛需求增長(cháng)趨勢愈發(fā)明顯，用戶(hù)對產(chǎn)品輕量化、工藝和材質(zhì)的使用需求發(fā)生巨大改變。產(chǎn)品結構變化具體體現在三個(gè)方面：輕量化產(chǎn)品將全面普及;適應大客戶(hù)運營(yíng)需求的車(chē)輛將成為主力，產(chǎn)品結構越來(lái)越被細分;高質(zhì)量的產(chǎn)品被越來(lái)越多的用戶(hù)所接受。

用戶(hù)現場(chǎng)參觀(guān)全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)

       動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)針對自卸工況量身打造，工程版專(zhuān)用動(dòng)力系統經(jīng)戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配，傳動(dòng)效率更高;整車(chē)搭載的全新一代福田康明斯ISG超能動(dòng)力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，輸出最大扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩儲備更充足，從而實(shí)現提速快、動(dòng)力強、故障率低、經(jīng)濟效益好;配置小渦輪增壓器，爆發(fā)力強，加速響應快，瞬時(shí)和穩態(tài)扭矩比同類(lèi)產(chǎn)品提升10%-30%，實(shí)現起步快，加速響應快，爬坡更有勁，輕松適應多種工況。

福田康明斯云貴區域經(jīng)理嚴文貴介紹全新一代ISG工程版超能動(dòng)力

       整車(chē)出勤率方面，整車(chē)與發(fā)動(dòng)機均采用集成化、輕量化，創(chuàng )新模塊化技術(shù)，零部件數大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機零部件僅207個(gè)，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數和時(shí)間;全新GTL平臺，超強超可靠底盤(pán)，戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配更高效，出勤率更高。在承載方面，創(chuàng )新前接梁結構，管線(xiàn)布置更合理，更可靠;后懸架采用框架式平衡軸，承載性更強，整車(chē)承載能力提高10%-20%，全面提升運營(yíng)效率。

現場(chǎng)講解ISG工程版超能動(dòng)力

       節油方面，全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)獨有2000巴超高壓噴射技術(shù)，實(shí)現多級噴射使得燃油霧化效果更好，燃燒更充分;LBSC智能轉速控制技術(shù)則在各種工況下都能智能控制轉速保持節油駕駛;同時(shí)，1000-1400的超寬經(jīng)濟油耗區間，能最快達到經(jīng)濟轉速區且70%的工況都在低油耗區間，全面提升用戶(hù)運營(yíng)收益。

福田戴姆勒汽車(chē)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品講師講解全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)

       安全方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)整車(chē)通過(guò)德國萊茵安全認證，車(chē)身符合歐洲安全法規標準，通過(guò)這個(gè)正面、側面、頂壓及前端防鉆進(jìn)碰撞試驗;1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室，更是駕駛員的生命保護倉;配裝iBrake發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)，輸出最大370馬力制動(dòng)力，與整車(chē)一體化設計，協(xié)同性好，控制精度高，響應迅速，在下長(cháng)坡時(shí)，轉彎時(shí)可有效的防止剎車(chē)片過(guò)熱導致的安全事故，保障行車(chē)更安全 。

       舒適方面，歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專(zhuān)家的調教，整車(chē)平順性和操控性完美結合。整車(chē)采用歐洲標準超大車(chē)身，駕駛室空間更足，視野更開(kāi)闊，是國內重卡人機工程學(xué)設計的典范，打造“轎車(chē)級舒適移動(dòng)之家”。同時(shí)，創(chuàng )新設計和高分子復合材料相結合，發(fā)動(dòng)機罩實(shí)現低噪音傳送;領(lǐng)先的隔音材料和降噪設計，駕駛室密閉型更好，從而有效減輕司機駕駛疲勞強度，從而提高駕駛員在長(cháng)期車(chē)輛駕駛過(guò)程中的舒適性。

用戶(hù)試乘全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)

       服務(wù)政策方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)實(shí)現36個(gè)月不限里程超長(cháng)保修期;同時(shí)，相較行業(yè)內自卸車(chē)大部分保養周期在1-1.5萬(wàn)公里，歐曼GTL超能版自卸車(chē)最長(cháng)換油間隔周期為2萬(wàn)公里/12個(gè)月，相對保養優(yōu)勢更明顯;首保免工時(shí)費、材料費(機油除外);噴油器在保修期內不分故障模式給予免費更換;保修期內不限故障模式免費外出服務(wù)等。服務(wù)保障方面，福田戴姆勒根據客戶(hù)運輸線(xiàn)路沿途設立服務(wù)站，縮短服務(wù)半徑，同時(shí)提供定點(diǎn)、上門(mén)服務(wù);依托其全國810家服務(wù)中心、100多家配件供應中心及2000家配件專(zhuān)賣(mài)店，推出24小時(shí)限時(shí)服務(wù)承諾，為用戶(hù)提供“終身服務(wù) 全程無(wú)憂(yōu)”的服務(wù)標準。

       運營(yíng)成本方面，歐曼GTL超能版自卸車(chē)實(shí)現百公里較同類(lèi)產(chǎn)品節油3-5升，每年可節省1.6-2.4萬(wàn)元;iBrake發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)有效減少制動(dòng)蹄片及輪胎磨損，剎車(chē)片壽命延長(cháng)3-4倍，節省了更換剎車(chē)片和輪胎的費用，省15000元/年/車(chē);同時(shí)，最長(cháng)2萬(wàn)公里換油間隔每年可省運營(yíng)成本10000多元/年/車(chē)，外加首保免材料費費及工時(shí)費，可省4000元/年/車(chē)。綜合測算，平均每年每車(chē)可省運營(yíng)成本至少3萬(wàn)元左右，全面增加用戶(hù)收益。

福田戴姆勒汽車(chē)與文山春慧源進(jìn)行現場(chǎng)交車(chē)

       歐曼GTL超能版物流用車(chē)上市以來(lái)，掀起了物流行業(yè)高效運輸的新篇章，贏(yíng)得了用戶(hù)和行業(yè)的認可。而作為德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)也必將憑借為用戶(hù)帶來(lái)的超強動(dòng)力、超高效率、超級節油、超高安全、超級舒適五大價(jià)值突破全面迎接自卸車(chē)行業(yè)升級換代熱潮，引領(lǐng)國內自卸車(chē)行業(yè)發(fā)展新格局。

用戶(hù)點(diǎn)贊全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)

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