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       5月24日上午10點(diǎn)半，中交興路總裁曹二虎作為中國高速公路交通廣播（FM99.6）的特邀嘉賓，做客《高速車(chē)友會(huì )》欄目。

 
中交興路總裁曹二虎（右一）做客FM99.6《高速車(chē)友會(huì )》

       在2016第十三屆中國國際交通技術(shù)與設備展覽會(huì )現場(chǎng)直播間里，曹二虎與FM99.6主持人董彬、劉康圍繞互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流，展開(kāi)了熱烈的交流與分享。
 

現場(chǎng)HIGH聊吸引眾人圍觀(guān)

       錯過(guò)精彩直播的小伙伴們，快來(lái)看看他們都聊了啥！

       Q1. 中交興路是一家什么樣的公司？

       曹二虎：中交興路是一家以構建公路貨運生態(tài)為愿景的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。公司針對傳統貨運物流現狀，聚合產(chǎn)業(yè)鏈資源，開(kāi)發(fā)拓展貨運大數據、定位、社交、運力、電商、金融等一系列業(yè)務(wù)，為貨運從業(yè)人員提供生產(chǎn)、生意、生活全方位服務(wù)。

       Q2. 為什么中交興路選擇做貨運物流這一行？這個(gè)行業(yè)的現狀是怎樣的？

       曹二虎：有種說(shuō)法是“要做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就應該選擇與互聯(lián)網(wǎng)和信息化距離遙遠的行業(yè)?！必涍\物流市場(chǎng)有個(gè)特點(diǎn)是大而散，信息化程度不高，需要借助互聯(lián)網(wǎng)平臺和技術(shù)這個(gè)重要推手，提高這個(gè)行業(yè)的集約化、規?；?。這兩年來(lái)，物流行業(yè)借勢互聯(lián)網(wǎng)轉型，這是一個(gè)從C端（個(gè)人消費）開(kāi)始的逆向互聯(lián)網(wǎng)化過(guò)程。而卡車(chē)司機等物流從業(yè)人員相對于經(jīng)濟金融人群而言，整體文化水平較低，又常年奔波在路上，與互聯(lián)網(wǎng)相對遙遠。但隨著(zhù)3G/4G智能手機的普及，他們與互聯(lián)網(wǎng)信息化有了越來(lái)越多的接觸。由此，中交興路憑借前期在交通物流和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局，加上這兩三年在貨運平臺的集中投入，打造車(chē)旺大卡和好專(zhuān)線(xiàn)平臺等核心產(chǎn)品，為貨運群體提供更為便捷高效的服務(wù)。

       Q3. 能不能簡(jiǎn)單介紹下車(chē)旺大卡產(chǎn)品？它們能為這個(gè)群體帶來(lái)哪些好處？是和貨運車(chē)輛的“打車(chē)軟件”模式相類(lèi)似嗎？受司機歡迎嗎？

       曹二虎：和滴滴之類(lèi)的打車(chē)軟件還是不太一樣。車(chē)旺大卡是一個(gè)面向貨運群體開(kāi)發(fā)的社交和交易工具，更接近產(chǎn)業(yè)微信。產(chǎn)業(yè)方面，車(chē)旺大卡通過(guò)連接卡車(chē)司機、車(chē)主、物流企業(yè)等人群，為行業(yè)打造一個(gè)增進(jìn)同行交流、挖掘商業(yè)機會(huì )的平臺。生產(chǎn)消費方面，車(chē)旺大卡融合了油品、保險等多維度的業(yè)務(wù)，能為貨運群體提供更實(shí)惠的折扣，幫助他們省錢(qián)省心。目前車(chē)旺大卡注冊用戶(hù)總數已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)，日活量20萬(wàn)，周活量達到50萬(wàn)，可以說(shuō)是很受卡車(chē)司機車(chē)主們的信賴(lài)。

       好專(zhuān)線(xiàn)則是面向中小物流企業(yè)，打造集管理、交易、社交、金融、工具于一體的物流生態(tài)平臺，連接零擔專(zhuān)線(xiàn)同行、上下游收、發(fā)貨客戶(hù)、物流周邊業(yè)態(tài)等。車(chē)旺大卡和好專(zhuān)線(xiàn)分別以卡車(chē)司機及車(chē)主、物流企業(yè)為核心群體，針對他們的需求，提供優(yōu)質(zhì)高效、誠信可靠的平臺服務(wù)。

       Q4. 長(cháng)期以來(lái)，卡車(chē)司機等貨運從業(yè)人員是個(gè)容易受人們忽視的群體，較少受到社會(huì )的關(guān)懷。通過(guò)連接這個(gè)龐大的群體，協(xié)助他們優(yōu)化運力、降低空載率，是否能有效減少中間環(huán)節、降低物流成本乃至物價(jià)呢？

       曹二虎：可以這么說(shuō)。以桌上的礦泉水為例，它的物流成本其實(shí)超過(guò)了它的生產(chǎn)成本。這幾年，中國的社會(huì )物流總費用占GDP的比重為18%左右，而在歐美發(fā)達國家這個(gè)比例大概是8%-9%，中國的貨運物流效率還是比較低的。舉個(gè)微觀(guān)的例子，在中國重卡剛性物流的月均里程大概是1萬(wàn)多公里，而歐美國家甩掛運輸在效率較高的情況下則可達到3.5萬(wàn)以上，是中國的兩倍以上。宏觀(guān)過(guò)剩結構缺失，物流行業(yè)需通過(guò)集約化和社會(huì )化協(xié)同，來(lái)提高整體行業(yè)的效率，而這正是我們中交興路要做的事情。

       Q5. 也就是說(shuō)中交興路所做的事情是能實(shí)實(shí)在在地為貨運這個(gè)行業(yè)和群體帶來(lái)實(shí)惠的，對嗎？

       曹二虎：是的。一是生意，我們能為信用好的的核心用戶(hù)群體提供持續穩定的生意，同時(shí)幫助他們省錢(qián)、節約成本；二是生產(chǎn)，我們將幫助他們對接上游企業(yè)和周邊服務(wù)，讓他們的生產(chǎn)運輸過(guò)程更加安全高效；三是生活，通過(guò)與同行的連接互動(dòng)，幫助他們提升職業(yè)歸屬感和群體自豪感。未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈將更加扁平化，接下來(lái)兩三年是中交興路構建公路貨運生態(tài)的重要實(shí)踐窗口期。我們將以終為始，不斷延伸產(chǎn)業(yè)價(jià)值，并協(xié)助打造屬于卡車(chē)人的卡車(chē)文化，給他們的生產(chǎn)生活帶來(lái)創(chuàng )新和質(zhì)變。

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