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拒絕安全隱患 微宏不燃燒電池技術(shù)全球首發(fā)

商用車(chē)之家訊:2016年3月19日晚,微宏在北京水立方舉辦了“More Than Safe|微宏不燃燒電池技術(shù)”發(fā)布會(huì ),重磅發(fā)布旗下不燃燒電池技術(shù)。

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       2016年3月19日晚,微宏在北京水立方舉辦了“More Than Safe|微宏不燃燒電池技術(shù)”發(fā)布會(huì ),重磅發(fā)布旗下不燃燒電池技術(shù)。國家科技部、浙江省相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導、行業(yè)權威專(zhuān)家、行業(yè)協(xié)會(huì )負責人、全國主要公交企業(yè)負責人、乘用車(chē)以及商用車(chē)企業(yè)負責人和廣大新聞媒體超200余人出席了發(fā)布會(huì ),共同見(jiàn)證了微宏不燃燒電池技術(shù)的全球首發(fā)。此次發(fā)布的不燃燒電池技術(shù)從主動(dòng)防御與被動(dòng)防御兩個(gè)層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局,是電池行業(yè)極富革新性、領(lǐng)先性的新技術(shù),有望刷新全球鋰電池安全技術(shù)標準。

 


   微宏公司首席執行官吳揚3月19日在北京水立方發(fā)布不燃燒電池新技術(shù)


       在發(fā)布會(huì )一開(kāi)始,微宏公司首席執行官吳揚便提到了關(guān)于“火”的話(huà)題。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去的一年中異?;鸨?,但全球各汽車(chē)大佬們卻并沒(méi)有大規模地銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē),他們在擔心什么?其中一個(gè)重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。鋰離子電池作為一個(gè)能量載體,在生產(chǎn)與使用過(guò)程中存在著(zhù)不可控的內短路風(fēng)險,依照目前行業(yè)內最高標準的18650電芯品控率2ppm來(lái)計算,每賣(mài)出10萬(wàn)臺車(chē),就有1,600臺存在自燃的高風(fēng)險。


       微宏在2008年開(kāi)始聚焦電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統的研發(fā)時(shí),便確立了“10分鐘快充”、“長(cháng)壽命”以及“不燃燒”的研發(fā)三要素,而這幾個(gè)核心研發(fā)要素也是微宏面向城市交通電動(dòng)化的清潔城市交通(CCT)戰略的基礎。如今,通過(guò)CCT戰略的不斷推行,“十分鐘快充”與“長(cháng)壽命”已經(jīng)得到了我們客戶(hù)的廣泛認可,在全球6個(gè)國家、100多個(gè)城市有了超過(guò)10,000臺套的應用。而此次發(fā)布的也正是微宏歷時(shí)8年研發(fā)的不燃燒電池技術(shù)成果。


實(shí)現電解液不可燃,并保證快充與長(cháng)壽命




       研究表明,鋰離子電池在發(fā)生熱失控時(shí),放熱量最多的是電解液,因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問(wèn)題。然而,讓電解液不燃燒已經(jīng)有較高的技術(shù)難度,如何讓電解液在不燃燒的同時(shí),還能夠保證電池的快充與長(cháng)壽命特性,這需要耐得住寂寞的持續研究。在現場(chǎng),我們看到了不燃燒電解液確實(shí)不會(huì )被點(diǎn)燃,而同時(shí)制成的電池也可以實(shí)現十分鐘快充與超過(guò)10,000的超長(cháng)循環(huán)壽命。


比普通隔膜耐溫更高




       在實(shí)現電解液不燃燒之后,高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。普通鋰離子電池隔膜通常熔點(diǎn)較低,在130攝氏度左右便會(huì )收縮,從而導致電池的內部短路,發(fā)生熱失控。作為有著(zhù)30年實(shí)戰經(jīng)驗的膜技術(shù)專(zhuān)家,微宏首席技術(shù)官李翔提出了耐高溫隔膜的思路。與普通的PE隔膜相比,耐高溫隔膜熔點(diǎn)更高,可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會(huì )發(fā)生收縮,防范電池內部短路,從而避免熱失控。


系統級別的被動(dòng)防御-STL



會(huì )議現場(chǎng)連線(xiàn)

       在解決了鋰離子電池內部的電解液以及隔膜的問(wèn)題,相當于為不燃燒電池主動(dòng)設立了防御措施。而從電池系統級別的安全而言,微宏也展示了采用浸沒(méi)方式的STL智能熱控流體技術(shù)所帶來(lái)的安全優(yōu)勢。STL作為絕緣、阻燃、導熱性能俱佳的材料,能夠在電池組內部發(fā)生細微內短路的情況下,快速隔絕熱失控點(diǎn),同時(shí)利用液體降低熱失控點(diǎn)的溫度,最大程度地降低了電池組安全風(fēng)險。作為一個(gè)被動(dòng)防御的體系,STL除了安全以外,也能夠均衡電池組內部溫度差異、并利用外部循環(huán)實(shí)現更好的溫度控制,同時(shí)即便電池組漏液,也能及時(shí)通過(guò)液體檢測發(fā)現,安全更有保障。


       不燃燒電解液與耐高溫隔膜兩個(gè)主動(dòng)的防御措施,配合STL智能熱控流體這一被動(dòng)防御措施,最終實(shí)現了電池系統級別的不燃燒、高安全與高性能。發(fā)布會(huì )終現場(chǎng)展示的電芯點(diǎn)燃對于也非常直觀(guān)的體現了不燃燒電池技術(shù)相對普通鋰離子電池而言所帶來(lái)的震撼效果。


       新近兩會(huì )指出,“新能源汽車(chē)”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標志性行業(yè)。新能源汽車(chē)的發(fā)展再次被提升到國家戰略,當今限制新能源汽車(chē)發(fā)展的核心因素就是電池與充電。微宏倡導的基于10分鐘快充、長(cháng)壽命與不燃燒電池技術(shù),結合清潔城市交通(CCT)戰略,有望使新能源汽車(chē)真正駛上快車(chē)道。


關(guān)于微宏


       微宏成立于2006年,近年來(lái)成長(cháng)迅速,已成為全球快速充電、長(cháng)壽命與高安全鋰離子電池系統研發(fā)、設計以及生產(chǎn)的領(lǐng)導者。微宏著(zhù)眼于解決當前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展所面臨的主要瓶頸,為實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的規?;瘧锰峁╇妱?dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統解決方案。


關(guān)于微宏清潔城市交通戰略


       清潔城市交通(Clean City Transit,CCT)戰略是微宏推進(jìn)城市交通電動(dòng)化的戰略。CCT以實(shí)現城市交通電動(dòng)化為目標,采用快充與長(cháng)壽命電池系統,從快充純電動(dòng)城市公交開(kāi)始,再到快充純電動(dòng)出租車(chē),最終到快充純電動(dòng)乘用車(chē),在不影響現有交通體系的運營(yíng)模式的前提下,逐步實(shí)現整個(gè)城市交通體系的電動(dòng)化,同時(shí)也能夠依托快充純電動(dòng)城市公交以及快充純電動(dòng)出租車(chē)建立起城市中心第一級與第二級骨干充電網(wǎng)絡(luò ),為純電動(dòng)乘用車(chē)的規?;瘧锰峁┏潆娀A。CCT戰略是實(shí)現城市交通系統電動(dòng)化的路線(xiàn)圖,也是經(jīng)濟可行地建立城市充電設施網(wǎng)絡(luò )的必要途徑。



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