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2016年3月2日，一篇“世上再無(wú)雙環(huán)工信部撤銷(xiāo)13家車(chē)企生產(chǎn)資質(zhì)”的報道引發(fā)行業(yè)關(guān)注，可讓人沒(méi)想到的是，本是再正常不過(guò)的這則報道卻在之后的傳播中慢慢“變質(zhì)”，多家媒體竟自擺烏龍。
先是一家媒體把標題改成“雙環(huán)、慶鈴成歷史13家公司乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)被撤”，之后轉載該文的一家網(wǎng)站又將其進(jìn)一步改成“工信部撤銷(xiāo)13家車(chē)企資質(zhì) 雙環(huán)、慶鈴等成歷史”，至此，慶鈴正式“被死亡”，不明就里的人不僅要問(wèn)：好端端的慶鈴，怎么一下子就成了歷史?
好端端的慶鈴，怎么一下子就成了歷史?
這還沒(méi)完，很快，另一個(gè)媒體微信公眾號發(fā)布評論文章“‘供給側改革’動(dòng)刀，慶鈴、雙環(huán)成歷史”，文章中稱(chēng)“慶鈴風(fēng)光多年，......，竟成絕唱?！?儼然給慶鈴奏響了哀樂(lè )，而且此文還說(shuō)“慶鈴在行業(yè)內的地位更是一落千丈，愈發(fā)邊緣化，令人感嘆唏噓?！辈坏貌徽f(shuō)，在行業(yè)內尚算有名氣的這家媒體竟然發(fā)出這樣望文生義的不實(shí)報道也實(shí)在“令人感嘆唏噓”。
《穿井得人》的故事想必不少人都聽(tīng)過(guò)，說(shuō)是古時(shí)宋國有一戶(hù)姓丁的人家，家里沒(méi)有水井，經(jīng)常要派一個(gè)人出門(mén)到遠處打水。后來(lái)，丁家挖了井，便對別人說(shuō)“我家打井得到了一個(gè)人?！边@句話(huà)被傳來(lái)傳去竟變成了“丁家挖井挖到了一個(gè)人?！焙闷娴娜饲皝?lái)詢(xún)問(wèn)，丁家解釋道：“我家里打了井，不必再派人到外面打水，節約了一個(gè)勞動(dòng)力，不就相當于得到了一個(gè)人嗎?”如果對事情的了解僅浮于表面而妄自評論，最終的結果就是如此以訛傳訛，身為汽車(chē)行業(yè)之人把“慶鈴被取消乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”誤讀為“慶鈴從此不復存在”，立志“2016年要比2015年更好”的慶鈴真是躺著(zhù)中槍。
當然，這只是就事論事，絕不是在抨擊誰(shuí)。但政府呼吁民眾“不信謠、不傳謠”，尤其是作為信息傳播前沿的行業(yè)媒體，在發(fā)布消息前，是否應最起碼先把事實(shí)搞清楚，以免對他人造成傷害，也避免讓讀者誤讀。
打開(kāi)慶鈴汽車(chē)的官方網(wǎng)站，在產(chǎn)品列表中有很清晰的列示，慶鈴的產(chǎn)品包括了重型商用車(chē)、輕重型商用車(chē)、中型商用車(chē)、輕型商用車(chē)、都市物流車(chē)、皮卡及SUV，很明顯，慶鈴的主要產(chǎn)品以商用車(chē)為主，被劃入乘用車(chē)的SUV只占非常小的比例。其實(shí)，早在2005年，慶鈴的相關(guān)負責人就明確表示：“今后慶鈴將集中精力把商用車(chē)做好?！闭f(shuō)白了，十年來(lái)，慶鈴幾乎把所有資源都用在了商用車(chē)板塊，乘用車(chē)頂多算是“曾試圖介入過(guò)”或“試了試水”，取消不取消資質(zhì)多少顯得無(wú)關(guān)痛癢。況且，國家的供給側改革的“四大殲滅戰”其中兩個(gè)是化解產(chǎn)能過(guò)剩和降低企業(yè)成本，把非優(yōu)質(zhì)資源停掉的慶鈴，更像是間接配合了這一改革措施，從此全力做商用車(chē)也利大于弊。
其實(shí)，之所以說(shuō)上述報道不實(shí)，更多的是源于“慶鈴在行業(yè)內的地位更是一落千丈”這句話(huà)，了解這家企業(yè)的業(yè)內人士都知道，自1985年與日本五十鈴合資以來(lái)，慶鈴一直保持著(zhù)良好的發(fā)展勢頭。其主打車(chē)型慶鈴100P、600P、700P都已成為對應市場(chǎng)上的標桿型產(chǎn)品，2015年，慶鈴100P寬體廂車(chē)、K600寬體車(chē)型又相繼上市，市場(chǎng)反響良好，可以看出其產(chǎn)品的市場(chǎng)適應性越來(lái)越強。而且，歷經(jīng)多年的市場(chǎng)檢驗，可靠、省油、動(dòng)力強等已成為其產(chǎn)品的標簽，廣受好評。
可靠、省油、動(dòng)力強等已成為慶鈴的標簽
值得一提的是，除100P輕卡和700P中卡外，2014年，其重型車(chē)VC46發(fā)布，這家企業(yè)已成為輕、中、重型車(chē)俱全的商用車(chē)企業(yè)，正可謂如日中天，怎么也看不出是“一落千丈”。再從其近期的動(dòng)態(tài)來(lái)看，2月3日，慶鈴700P冷鏈物流運輸車(chē)加入遼寧農產(chǎn)品現代流通項目，2月26日，1500輛慶鈴產(chǎn)品交付跨越速運……發(fā)展正在加速的慶鈴是如何在那篇報道中被“邊緣化”的，實(shí)在令人費解。
由于慶鈴在行業(yè)內鮮有發(fā)聲，不少人對這家企業(yè)了解不多，但作為業(yè)內人士需要知道的是：它是ISUZU品牌卡車(chē)在中國的唯一制造商，沒(méi)錯，是唯一!從1985年至今，慶鈴和五十鈴始終如一地保持著(zhù)合作，它是日本本土以外第一個(gè)獲得五十鈴最新商用車(chē)和柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)的合作伙伴。如今，三十而立的慶鈴已深諳造車(chē)之道?？鬃诱f(shuō)他三十歲時(shí)懂得了禮，言行都很得當。慶鈴也是如此，潛心造車(chē)的三十年，他用更多時(shí)間去鉆研用“匠心”造車(chē)，盡管低調卻不遜實(shí)力，在而立之年已成功悟道，懂得了中國的卡車(chē)用戶(hù)更需要什么樣的車(chē)。難怪有人評價(jià)它的這三十年“是一段鍥而不舍、艱苦奮斗、堅持夢(mèng)想的追夢(mèng)之旅”，雖然孤獨卻終成大器。
雖然孤獨卻終成大器
多年來(lái)，從合作伙伴身上，慶鈴引進(jìn)吸收了不少先進(jìn)技術(shù)和理念，比如它的經(jīng)典車(chē)型700P就是在五十鈴700P原型車(chē)的基礎上進(jìn)行了本土適應性二次開(kāi)發(fā)，包括優(yōu)化改進(jìn)發(fā)動(dòng)機供油系統，有效解決發(fā)動(dòng)機堵油的難題，又利用慶鈴底盤(pán)制造優(yōu)勢，開(kāi)發(fā)不同軸距、不同載貨容積的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足中國用戶(hù)的多樣化需求。再比如新車(chē)型慶鈴K600輕卡是在600P車(chē)型基礎上對前后橋進(jìn)行了加寬、強化了車(chē)輛底盤(pán)、采用2米寬體駕駛室，車(chē)輛廂體內空尺寸更是達到4170×2050×2000mm，裝載能力更強。這些特點(diǎn)全面迎合了城市物流用戶(hù)偏愛(ài)寬體等新需求趨勢?？梢钥吹降氖?，慶鈴在造車(chē)方面頗為務(wù)實(shí)又不乏創(chuàng )新，進(jìn)一步被市場(chǎng)接受自是遲早的事。
如果非要指出慶鈴的不足之處，可能在品牌的宣傳方面尚存在短板，但其性格就是“做老實(shí)人、做老實(shí)事”，一向不善吹噓的它能取得如今的成績(jì)正說(shuō)明其完全靠實(shí)力說(shuō)話(huà)，產(chǎn)品確實(shí)過(guò)硬。下一步，若彌補其這一短板，加之與五十鈴愈加緊密的合作，這家企業(yè)的前景不可限量。
或許，慶鈴對這次個(gè)別媒體自擺烏龍式的報道也不必過(guò)于介意，俗話(huà)說(shuō)“置之死地而后生”，對于愈戰愈勇的慶鈴來(lái)說(shuō)，“被死亡”之后也就預示著(zhù)一個(gè)新的開(kāi)始，將開(kāi)啟一個(gè)新紀元，就當是冥冥中上天給了個(gè)暗示——一年更比一年好的慶鈴手握優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品這柄利器，又開(kāi)啟了品牌推廣之路，向著(zhù)“中國高端商用車(chē)領(lǐng)先品牌”的目標邁進(jìn)，不再沉默的這個(gè)實(shí)力派是否能在這次“浴火重生”后迎來(lái)屬于它的新時(shí)代?
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