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據經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道,2月24日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議明確,進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施,以結構優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。這些措施的重大意義,已經(jīng)遠遠超出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身。
發(fā)展新能源汽車(chē) 孕育經(jīng)濟新動(dòng)能
李克強總理著(zhù)重強調,“新能源汽車(chē)”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標志性行業(yè)。他說(shuō):“這兩年,傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)增速持續走低,但與此同時(shí),新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現了‘爆炸式’增長(cháng)。這既表明新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生命力,也表明‘新經(jīng)濟’正在孕育產(chǎn)生巨大的‘新動(dòng)能’。我們當前正處于新舊動(dòng)能轉化‘拐點(diǎn)’,只要讓‘新經(jīng)濟’壯大起來(lái),把‘新動(dòng)能’培育起來(lái),中國經(jīng)濟就不僅是‘柳暗花明又一村’,更是‘柳暗花明又萬(wàn)村’!”
新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng),加快發(fā)展這一行業(yè),對于搶占未來(lái)制高點(diǎn)、拉動(dòng)工業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)就業(yè)具有很大作用,可謂一舉多得。
有關(guān)部門(mén)負責人在匯報中介紹了一組數據:2013年以來(lái),隨著(zhù)國家各項支持政策密集出臺,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量已從1.7萬(wàn)輛躍升到目前的37.9萬(wàn)輛,年均增幅近400%,說(shuō)明社會(huì )和市場(chǎng)對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著(zhù)巨大的需求。
破瓶頸 國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出五大支持措施
因此,針對目前新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題,比如質(zhì)量參差不齊、續航里程短、充電難等,國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出了五大支持措施。
具體來(lái)看,會(huì )議提出,首先要加快實(shí)現動(dòng)力電池革命性突破。中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光認為,這項措施針對性很強,切中新能源汽車(chē)的行業(yè)痛點(diǎn)。
賈新光說(shuō):“大家早就有呼聲,應該產(chǎn)學(xué)研集中起來(lái),把電池技術(shù)突破,大家共享。這個(gè)政策就是針對現在散亂差的現狀提出來(lái)的。同時(shí),集中有限的資金能在短時(shí)間內有所突破?!?/span>
第二項也很有針對性,要加快充電基礎設施建設。推動(dòng)落實(shí)住宅小區和黨政機關(guān)、企事業(yè)單位等建設充電設施的要求。鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策,減免充電服務(wù)費用。
第三個(gè)舉措中,有一個(gè)數據很受關(guān)注,就是中央國家機關(guān)、新能源汽車(chē)推廣應用城市的政府部門(mén),以及公共機構購買(mǎi)新能源汽車(chē),占當年配備更新車(chē)輛總量的比例,要提高到50%以上。
第四項舉措針對的就是質(zhì)量問(wèn)題,要提升新能源汽車(chē)整車(chē)品質(zhì),建立懲罰性賠償和市場(chǎng)退出等機制。
第五項舉措是,完善財政補貼等扶持政策,督促落實(shí)不得對新能源汽車(chē)限行限購的要求,破除地方保護,打擊“騙補”行為。
賈新光說(shuō):“財政部的負責人原來(lái)就講過(guò),不能再實(shí)行過(guò)去一般的補貼,而是資金要向優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜。從市場(chǎng)當中起來(lái)的,規模比較大的企業(yè)能夠享受補貼,能促使新能源汽車(chē)以更高的水平,更快的速度向前發(fā)展?!?/span>
針對市場(chǎng)中爭議聲較大的補貼未來(lái)也會(huì )有新的動(dòng)作??萍疾侩妱?dòng)汽車(chē)項目專(zhuān)家王秉剛說(shuō),打擊“騙補”之后,減少對新能源汽車(chē)的補貼也將是未來(lái)的政策走向。
王秉剛:“補貼是早期短時(shí)間的一種政策,新能源汽車(chē)的補貼現在準備逐漸地退下來(lái),從2017年開(kāi)始,補貼要逐漸減少?!?/span>
政策紅利雖好 企業(yè)也要加把勁
財經(jīng)評論員謝衛列認為,發(fā)展新能源汽車(chē)不能只靠政策利好,生產(chǎn)企業(yè)也要積極應對:“最關(guān)鍵的其實(shí)在于生產(chǎn)企業(yè),目前來(lái)講,產(chǎn)品的豐富多樣性現在還遠遠不夠,老百姓的選擇面還很窄。此外,價(jià)格一直是一個(gè)瓶頸因素,目前價(jià)格的下浮只有5%左右,和傳統汽車(chē)相比,所謂的剪刀差還不夠大,還不足以刺激老百姓選擇新能源車(chē),如果生產(chǎn)企業(yè)能在這方面起到表率作用,例如讓價(jià)格能繼續下浮30%左右,我認為會(huì )極大的刺激老百姓對于新能源車(chē)的消費需求?!?/span>
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