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1.【交通運輸部：運輸車(chē)型標準化將成為今后發(fā)展重點(diǎn)】
2015年初，當交通運輸部運輸服務(wù)司司長(cháng)劉小明在運輸服務(wù)廳局長(cháng)研討班上首次談及交通部將把車(chē)型標準化作為近期的重點(diǎn)工作之一后，有關(guān)車(chē)型標準化的相關(guān)討論和爭議從未休止。
盡管?chē)矣嘘P(guān)部委出臺的《關(guān)于促進(jìn)甩掛運輸發(fā)展的通知》中明確提出，要組織制定和推廣應用牽引車(chē)、掛車(chē)連接的相關(guān)技術(shù)標準，引導制造企業(yè)嚴格執行國家統一標準生產(chǎn)牽引車(chē)和掛車(chē)，并且公布了三批推薦車(chē)型，但是效果并不理想。交通運輸部運輸服務(wù)司在京聯(lián)合召開(kāi)座談會(huì )，專(zhuān)門(mén)就車(chē)型標準化問(wèn)題展開(kāi)討論。
通過(guò)交流研討，與會(huì )代表達成兩點(diǎn)共識：一是政府部門(mén)應當盡快統一標準、統一法規、統一執法，營(yíng)造公平競爭環(huán)境；二是車(chē)型標準的修訂要在安全、節能、環(huán)保、道 路承載能力與高效運輸之間尋求最佳平衡點(diǎn)。就車(chē)輛核定載重量出現了兩種不同意見(jiàn)：一種意見(jiàn)是將車(chē)貨總重維持在治超標準55噸或加大到65噸左右。
編后語(yǔ)：車(chē)型標準化是卡車(chē)用戶(hù)心中的一塊心病，提了多年始終沒(méi)有得到圓滿(mǎn)解決。盡管交通部已經(jīng)著(zhù)手推進(jìn)車(chē)型標準化，但筆者認為，僅憑交通部和物流用戶(hù)的力量還遠遠不夠。隨著(zhù)貨運量和周轉量的增加，貨運車(chē)輛標準化已經(jīng)牽扯到各行各業(yè)中，作為一個(gè)系統工程，車(chē)型標準化并非僅靠一兩個(gè)部門(mén)便可以完成，還需工信部、公安部等多部門(mén)攜手并進(jìn)，聯(lián)合出擊，方能推動(dòng)車(chē)型標準化工作的順利開(kāi)展。
2.【北京市規范整治燃油電動(dòng)車(chē)】
燃油電動(dòng)車(chē)路面橫行的現象以后要減少了。
在十四屆人大四次會(huì )議最后一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上，市交管局副局長(cháng)李少明透露，加強對燃油電動(dòng)三輪車(chē)整治，同時(shí)對于快遞物流行業(yè)的車(chē)輛使用，將進(jìn)一步規范。
對這種車(chē)的管理，也涉及到生產(chǎn)、銷(xiāo)售、改裝多個(gè)環(huán)節，現在由于源頭監管力度不夠，確實(shí)存在市場(chǎng)邊整邊賣(mài)的情況。
下一步，北京市將積極推動(dòng)從源頭、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、改裝等幾個(gè)環(huán)節，會(huì )同政府相關(guān)部門(mén)積極解決。同時(shí)，最大限度提升公交覆蓋面，解決居民出行最后一公里問(wèn)題。并會(huì )同政府的相關(guān)主管部門(mén)，對北京的物流快遞企業(yè)進(jìn)行調研、分析、探討，將進(jìn)一步規范北京快遞物流行業(yè)車(chē)輛使用。
編后語(yǔ)：燃油電動(dòng)車(chē)的橫行霸道不僅破壞了城市環(huán)境，妨礙了道路運輸，而且給市民出行造成了極大隱患，是城管部門(mén)遇到的老大難問(wèn)題。但要取締燃油電動(dòng)車(chē)，就必須解決城際運輸與居民出行的死角問(wèn)題，隨著(zhù)城際物流運輸網(wǎng)絡(luò )的逐步完善，困擾城市居民出行的交通死角不復存在，燃油電動(dòng)車(chē)也就失去了生存的土壤，解決困擾城市發(fā)展和居民出行的這一“老大難”問(wèn)題也就水到渠成了。
3.【環(huán)京津1小時(shí)鮮活農產(chǎn)品物流圈將啟動(dòng)建設】
今年，北京將啟動(dòng)建設環(huán)京津1小時(shí)鮮活農產(chǎn)品物流圈，在北京周邊建設多功能的物流節點(diǎn)和大型現代化倉儲物流中心，新建或規范提升1500個(gè)以上各類(lèi)便民商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，完善首都生活必需品供應物流網(wǎng)絡(luò )。
在升級改造的同時(shí)，為保障北京市民的基本生活服務(wù)需求，2016年將新建或規范提升1500個(gè)以上各類(lèi)便民商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并著(zhù)力發(fā)展農產(chǎn)品電子商務(wù)市場(chǎng)。
同時(shí)，北京還將充分利用京津冀三地的聯(lián)合互動(dòng)，引導北京企業(yè)在津冀建設蔬菜、肉蛋等農副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，建設多功能的物流節點(diǎn)和大型現代化倉儲物流中心。
京津冀三地還將啟動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)直通工程，支持北京的連鎖企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、超市和便利店與津冀進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)合作，啟動(dòng)環(huán)京津1小時(shí)鮮活農產(chǎn)品物流圈示范項目建設。目前，正在承德、固安、廊坊的農產(chǎn)品供給基地進(jìn)行試點(diǎn)，未來(lái)將實(shí)現物流的標準化和精準對接。
編后語(yǔ)：河北、天津特殊的地理位置及資源優(yōu)勢使京津冀一體化設想成為可能。而要實(shí)現京津冀一體化，交通必先行，隨著(zhù)京津冀交通路網(wǎng)的順利建成，北京、天津、河北真正連成了一個(gè)整體，三地的人流、物流、信息流得到了充分融合。環(huán)京津1小時(shí)鮮活農產(chǎn)品物流圈的啟動(dòng)建設，標志著(zhù)京津冀一體化已進(jìn)入新的階段。
4.【節能環(huán)保 上海政協(xié)呼吁推行集裝箱雙掛車(chē)試點(diǎn)運行】
1月27日，在政治協(xié)上海市第十二屆委員會(huì )第四次會(huì )議上，上海市政協(xié)委員、上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁，在特定區域開(kāi)展集裝箱雙掛車(chē)運行試驗，積極推動(dòng)新標準適用現行交通法規。
目前，國家標準GB1589《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》規定貨運帶掛機動(dòng)車(chē)的外廓尺寸為：半掛車(chē)總長(cháng)限13米，牽引車(chē)加半掛車(chē)限16.5米;全掛車(chē)總長(cháng)8米,貨車(chē)加全掛車(chē)總長(cháng)限20米。按此標準,雙掛(多掛)車(chē)長(cháng)度超限，無(wú)法上牌辦證，不得上路行駛。
在2012年2月至2015年底期間,上海市有企業(yè)對集裝箱雙掛車(chē)進(jìn)行試驗。對比試驗表明，使用雙掛車(chē)運輸效率比單掛車(chē)提高60%，降低能源消耗27.3%。這是一種效率高、能耗低、安全有保障的新型運輸工具,具有極大的使用、推廣價(jià)值。
編后語(yǔ)：沒(méi)有規矩不能成方圓。超載限載標準早已頒布，然而違規現象卻屢見(jiàn)不鮮，甚或愈演愈烈，究其原因還是因為各地標準的不統一及執行的不嚴格，這種怪象甚至讓一些守法司機也感到無(wú)所適從。上海市開(kāi)展集裝箱雙掛車(chē)運行試驗，對長(cháng)度超限的雙掛車(chē)嚴格限制，不準上牌辦證及上路行駛，便從源頭上控制了超限車(chē)輛流入市場(chǎng)，對提高運輸效率，降低能源消耗都具有很大作用。如能徹底實(shí)行，必能產(chǎn)生良好的社會(huì )效應。
5.【或年內頒布 國家強制性冷鏈標準在制定】
1月27日，中央一號文件發(fā)布，稱(chēng)將用發(fā)展新理念破解“三農”新難題，推進(jìn)農業(yè)供給側結構性改革，加快轉變農業(yè)發(fā)展方式。一號文更明確提出支持電商、物流、商貿、金融等企業(yè)參與涉農電子商務(wù)平臺建設。
為了切實(shí)解決農產(chǎn)品的流通問(wèn)題，在2016年的中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農業(yè)現代化實(shí)現全面小康目標的若干意見(jiàn)》中，針對農產(chǎn)品的流通環(huán)節提出了多條解決方向。
意見(jiàn)指出，完善跨區域農產(chǎn)品冷鏈物流體系，開(kāi)展冷鏈標準化示范，實(shí)施特色農產(chǎn)品產(chǎn)區預冷工程。同時(shí)，促進(jìn)農村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線(xiàn)上線(xiàn)下融合、農產(chǎn)品進(jìn)城與農資和消費品下鄉雙向流通格局。
有專(zhuān)家擔心，中央一號文中的“完善跨區域農產(chǎn)品冷鏈物流體系”會(huì )加重各區域冷鏈市場(chǎng)中的重復投資。商務(wù)部特聘專(zhuān)家洪濤披露上海冷鏈利用率只有67%，存在過(guò)度建設可能。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)秦玉鳴向記者透露，目前大冷鏈環(huán)節存在著(zhù)相應的行業(yè)標準與國家標準，但缺乏強制性標準。國家強制性標準正在制定中，最快在今年底可以頒布。
編后語(yǔ)：縮小城鄉差距不是一句空話(huà)。加強涉農電子商務(wù)平臺建設是加快農村全面致富奔小康的重要舉措，只有徹底解決農產(chǎn)品運輸難題，讓農產(chǎn)品運輸暢行無(wú)阻，才能縮短城鄉差距，提高農民收入，增強農村發(fā)展后勁，真正實(shí)現在2020年全面建成小康社會(huì )的目標。而農村物流運輸的興起和完善，必將有力地帶動(dòng)城市物流業(yè)的發(fā)展，為公路運輸注入強勁的活力。
6.【香港貨柜碼頭深夜10次大爆炸 疑遭縱火】
2016年2月13日凌晨零時(shí)5分，香港葵涌貨柜碼頭南路近八號貨柜碼頭對開(kāi)一個(gè)露天停車(chē)場(chǎng)，兩個(gè)載著(zhù)發(fā)泡膠的貨柜箱突冒煙起火，大火由貨柜冒出，并波及毗鄰多部車(chē)輛，并產(chǎn)生10次爆炸，引起居民恐慌?，F場(chǎng)一片火光熊熊，濃煙沖天，遠至美孚新邨均可見(jiàn)到，車(chē)場(chǎng)人員見(jiàn)狀紛紛報警。
現場(chǎng)消息稱(chēng)，車(chē)場(chǎng)內有一個(gè)回收場(chǎng)，主要回收發(fā)泡膠盒及竹籮，事發(fā)時(shí)回收場(chǎng)工人返工，發(fā)現貨柜箱冒煙起火，企圖撲救不果，致電報警。
調查后認為起火原因有可疑。警方接手列縱火案件處理，由葵青警區刑事調查隊跟進(jìn)。
編后語(yǔ)：貨運安全是一個(gè)老生常談的話(huà)題，任何細小的失誤都可能釀成無(wú)法挽回的后果。天津爆炸案的血的教訓歷歷在目，任何時(shí)候都不能有絲毫疏忽和大意??！
7、【福田歐輝“主動(dòng)服務(wù)”為春運安全出行護航】
為打造“主動(dòng)服務(wù)”的品牌，妥善處理春運期間發(fā)生的車(chē)輛運營(yíng)問(wèn)題，福田歐輝于1月24日至3月3日開(kāi)展車(chē)輛安全檢查活動(dòng)。
此次活動(dòng)是包含北京、山東、貴州等省市在內的全國性服務(wù)活動(dòng)，尤其對春運期間運營(yíng)的公路客車(chē)進(jìn)行全面、系統的防泄漏檢查，用貼心周到的無(wú)憂(yōu)服務(wù)為春運安全保駕護航。福田歐輝客車(chē)內部各個(gè)部門(mén)分工明確，并在檢測前完成對用戶(hù)的回訪(fǎng)工作，明確客戶(hù)的工作重點(diǎn)。
編后語(yǔ)：作為一家成長(cháng)中的客車(chē)企業(yè)，福田歐輝2015年的市場(chǎng)表現有目共睹，贏(yíng)得了客戶(hù)信賴(lài)。除了產(chǎn)品品質(zhì)外，服務(wù)是其立足市場(chǎng)的基礎。面對春運的巨大壓力，福田歐輝并沒(méi)有置身事外，而是選擇主動(dòng)出擊，通過(guò)為車(chē)輛提供安全檢查，保障了春運的正常進(jìn)行。
8、【2020年大量新能源車(chē)被淘汰，電池將去哪?】
隨著(zhù)新能源車(chē)形勢一片向好，也有人發(fā)出疑問(wèn)：5年或者幾年后，這些不能被繼續用在新能源汽車(chē)上的動(dòng)力電池，應該何去何從?
這些不能被電動(dòng)汽車(chē)繼續使用的電池，并非完全失去了價(jià)值，理論上說(shuō)，它們還可以按照電池容量的不同，而被利用在儲能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車(chē)身上，最后進(jìn)入回收體系。這也是業(yè)內泛稱(chēng)的動(dòng)力電池再利用或者是梯次利用?！皠?dòng)力電池的梯次利用，一方面肯定是為了節能的考慮。另一方面，如果梯次利用得到普及，無(wú)疑將極大地降低新能源汽車(chē)的成本?！币蟪辛既缡潜硎?。
編后語(yǔ)：可以說(shuō)，阻礙新能源汽車(chē)大面積推廣的因素有很多，但廢舊電池的回收與利用應該算是一個(gè)最大的難題。此難題不解決，新能源汽車(chē)的推廣與應用便是一個(gè)偽命題。雖然我國在廢舊電池的回收與利用上做了許多工作，并取得了一定成績(jì)，但離真正大范圍推廣使用尚有一段距離，這也是我們后期努力的重點(diǎn)。
9、【安凱紐約時(shí)代廣場(chǎng)新春拜年】
作為國內客車(chē)行業(yè)標桿的安凱客車(chē)，決定玩點(diǎn)新鮮，選擇了“猴賽雷”的拜年方式，在紐約時(shí)代廣場(chǎng)這個(gè)最嗨、最熱鬧的地方，以高大上的方式向全球華人和全世界人民送上最真摯的新年祝福！
此次安凱客車(chē)紐約時(shí)代廣場(chǎng)賀新春，其高端大氣的形象宣傳片吸引了眾多現場(chǎng)觀(guān)眾駐足觀(guān)賞，而安凱客車(chē)是客車(chē)行業(yè)里唯一一家在時(shí)代廣場(chǎng)精彩亮相的企業(yè)，彰顯出安凱走向世界、服務(wù)全球的信心！
編后語(yǔ)： 作為中國民族汽車(chē)品牌的代表，安凱客車(chē)早已銷(xiāo)往美國、英國、澳大利亞等五十多個(gè)國家和地區，而安凱雙層旅游巴士在倫敦、巴黎、華盛頓等世界旅游城市的亮相，更是大大提升了安凱乃至中國客車(chē)的國際形象，安凱客車(chē)的品牌價(jià)值獲得充分認可。在紐約時(shí)代廣場(chǎng)賀新春讓世界再一次認識了安凱，對于安凱來(lái)說(shuō)，這是其敢于打破傳統、堅持創(chuàng )新立身的顯著(zhù)表現；從另一個(gè)角度來(lái)看，作為中國民族企業(yè)的“大牌”，安凱客車(chē)正不斷提升企業(yè)影響力，逐漸在世界市場(chǎng)擁有越來(lái)越高的知名度，并幫助其更好地走向世界。
10、【金華新能源汽車(chē)總量居浙江全省第二】
2月10日，記者從浙江金華市經(jīng)信委獲悉，2015年金華市共推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)1528輛，較2014年增長(cháng)235%。
“十二五”以來(lái)，全市累計推廣應用各類(lèi)新能源汽車(chē)2897輛，其中私人購買(mǎi)1487輛，公交交通356輛，物流租賃779輛，旅游租賃60輛，微公交租賃200輛，電力系統15輛。金華市已成為浙江省除杭州外擁有新能源汽車(chē)數量最多的地級市。
編后語(yǔ)：新能源汽車(chē)的快速發(fā)展是金華市堅持旅游強市的重要體現，新能源汽車(chē)與金華火腿一起正在成為金華市的又一張城市名片，吸引越來(lái)越多的游客前往金華觀(guān)光旅游，從而成為地方經(jīng)濟的重要推手。
11、【宇通集團2015年銷(xiāo)售額突破418億元】
2016年2月4日，宇通集團在河南省人民會(huì )堂召開(kāi)總結表彰大會(huì )，慶祝集團實(shí)現銷(xiāo)售收入418.12億元，并對2015年涌現出的先進(jìn)集體和個(gè)人進(jìn)行表彰和獎勵。宇通集團黨委書(shū)記、總裁湯玉祥在大會(huì )上通報了集團2015年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。宇通集團全年銷(xiāo)售大中型客車(chē)、工程機械合計70616臺，較2014年增長(cháng)5535臺，增幅8.5%;實(shí)現營(yíng)業(yè)額418.12億元，較2014年增長(cháng)45.25億元，增幅12.1%。同時(shí)，客車(chē)板塊實(shí)現上市18年連續正增長(cháng)，集團各項戰略成果得到鞏固強化，企業(yè)軟實(shí)力進(jìn)一步增強，集團整體繼續保持健康、穩定的發(fā)展態(tài)勢。
編后語(yǔ)：連續18年實(shí)現主營(yíng)收入和凈利潤的正增長(cháng)，連續五年蟬聯(lián)全球客車(chē)銷(xiāo)量冠軍，宇通再次用實(shí)力證明了自己在客車(chē)行業(yè)的霸主地位無(wú)人能憾。作為客車(chē)和新能源客車(chē)的領(lǐng)導企業(yè)，宇通強大的基礎不僅在于生產(chǎn)，更在于創(chuàng )新，將產(chǎn)品做到無(wú)以復加的程度，用創(chuàng )新的思維開(kāi)發(fā)市場(chǎng)和服務(wù)客戶(hù)，做細分市場(chǎng)的王者，永遠比客戶(hù)快一步……這些都是推動(dòng)宇通持續增長(cháng)的強大動(dòng)力。當然這些都不是秘密，任何企業(yè)都可以做到?？梢?jiàn)，優(yōu)秀企業(yè)與普通企業(yè)最大的差別在于細節和執行力。
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